[XCAR 汽车文化 原创]

“Perfect Ten”清单中的每一辆车，都应该像是从捷豹历史之中“打捞”出来一样，带着时间的味道。无论是在“豪车圈”还是“赛车圈”，它们都曾为捷豹带来不可一世的荣誉和话题。这些从上期公布的结果中就可以看出。那么捷豹心中自家十强车型的前5强究竟名归何处呢？

Tips：“Perfect Ten”是由捷豹全球设计总监Ian Callum、古德伍德速度节创始人March勋爵、AC/DC摇滚乐队的Brian Johnson和专家团从捷豹整个车系中甄选而出的十强车型。

Perfect 5：捷豹MK II（1959年）

记忆点：长得像宾利的捷豹车

加分项：很贵族、很英式、很经典

图示车型为捷豹MK II诞生后8年（1967年）的款型

1959年诞生的捷豹MK II定位在豪华车型。典型的英式贵族外形使它在“出演”《七龙珠》的过程中，一度被误认为宾利。而圆润的身形和腰线，也使它稳获“最容易识别的捷豹车”桂冠。

捷豹MK II搭载的是XK发动机，有2.5L、3.4L、3.8L三种选择，最大输出功率分别为90kW（122Ps）、157kW（213Ps）、164kW（223Ps）。

Perfect 4：捷豹D-TYPE（1954年）

记忆点：独具特色的尾翼、单体车身构造。

加分项：当“奇葩”和“第一个吃螃蟹的人”是有好处的。

图示1956年款的捷豹D-TYPE曾身处捷豹称霸勒芒的鼎盛时期

捷豹 D-TYPE 具有独特的稳定尾翼，是史上造型最优（lìng）美（lèi）的赛车之一。同时，这是单体车身构造（即车身承载发动机、方向盘等重量，成为汽车的骨肉，而非只是皮肤）的首次真正应用，当时在汽车行业可以算是“前无古人”，直到今天这种结构仍为大多数赛车所使用。

D-TYPE在勒芒赛中一战成名，在 1957 年的赛事中，5台以个人名义参赛的D-TYPE包揽了前6名中除第5名之外的所有名次。

Perfect 3：捷豹C-TYPE（1951年）

记忆点：赛道上，捷豹首尝勒芒冠军滋味

加分项：这是一个时代的开始

图示车型为出征勒芒的1953年款捷豹C-TYPE

“C”这个字母，本就代表了竞赛（competition）。当捷豹具备了成功打造竞赛用车的实力的时候，在空气动力学大师Malcolm Sayer先生的“锤炼”下，捷豹C-TYPE（亦称“XK120C”，在XK120基础上打造）出征勒芒，为捷豹带回了首个勒芒冠军。自此由捷豹“导演”的《勒芒的捷豹时代》渐渐上映。

C-TYPE虽然以XK120为原型，然而外观却相当不同，为追求轻量化，C-TYPE抛弃了XK120身上的很多“累赘”，譬如顶篷，还有门把手。动力方面，起初的C-TYPE搭载3.4L的XK发动机，最大输出功率为193kW（208Ps）。

Perfect 2：捷豹XK120（1948年）

记忆点：捷豹首款运动型跑车

加分项：车身形象颠覆

图示车型为捷豹XK120（1950年款），微微腐蚀的车身泄露了它的年龄

捷豹拥有XK发动机之后，免不了需要为其建造一个车身“宫殿”。同时，为了搭上1948年伦敦车展的顺风车，XK120敞篷跑车就这样在“疾风”中迅速诞生了，当时全新的整体式车身形象与二战之前的所有车型都截然不同，颠覆了世人的“车观”。

XK120名字中的“120”代表的是它120英里/小时（约193km/h）的速度，是当时最快的量产车。而它在1949年英国银石赛道1小时量产车比赛中的胜利，也为捷豹击碎了通向汽车运动的屏障。

Perfect 1：捷豹SS100（1935年）

记忆点：捷豹的第一款车

加分项：捷豹的第一款车

图示车型为1938年款捷豹SS 100，典型的二战前车型风格

1935年推出的捷豹SS100是捷豹的开始。原则上讲，这是SS汽车公司的开始，不过由于SS与纳粹卫军的简称相同，SS公司被迫改名，我们才遇到了“Jaguar”这个比“SS”靠谱很多的名字。

当时搭载3.5L发动机的SS100可以仅用10.5s完成0-100km/h加速，最高时速超过160km/h。只可惜时逢战乱，二战的枪声摧毁了汽车的大规模生产。二战前，捷豹SS100仅生产了一部成品。

捷豹最“宠爱”的车型，SS100确实是当之无愧。然而这毕竟是历史、是曾经，在未来的某一天，“Perfect Ten”清单中的某一位置也许会被新的车型所取代。不过这应该算是一种痛苦的甜蜜，也应该是捷豹所乐见的吧……