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本是同根生 高德地图APP及车载地图实测

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    夏日来临,相信很多小伙伴都按捺不住出去玩耍的心情。而这个时候,有一款实用方便的导航就变得十分重要。相比于车载的导航来说,手机导航具有方便快捷的特点;而车载导航的大屏幕以及仪表显示/抬头显示功能又确实提高了驾驶的便捷性。而我们今天即将要测试的就是经过更新后的iPhone版高德地图,以及同样采用高德地图内核的凯迪拉克新CTS的车载地图。

本是同根生 高德地图app及车载地图实测

    我们此次测试的高德地图iPhone版(以后简称高德地图)的版本号为V6.5.2,更新日期为2014年6月21日,也是最新的手机版本。我们通过iTunes官方下载,软件大小为34.4MB,作为一款手机导航,大小还算合适。而下载的完全国概略地图包(26.7MB)及北京市地图包(18.6MB)后,总大小也仅仅80MB左右,如果只是在单一城市中使用,那么仅仅下载当前城市的地图包即可。

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

    相比于手机版高德地图来说,全新CTS上的车载导航就方便很多,只需要在中控屏幕上选择导航按键,或者是用语音控制选择导航即可。

高德导航测试

高德导航测试

    还记得我们年初对比测试过三款热门手机导航,高德导航在那次对比测试中对于拥堵的预判给我们留下了深刻的印象。所以当这次对比测试开始时,我们对更新后的高德导航更加充满期待。而CTS虽然无法有效避免拥堵,但是导航的准确性及易用性同样值得我们期待。

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

    对比开始,我们首先确定的路线是从中关村到西单。这条路线如果按照正常行驶来说,我们需要的是从北至南行驶至三环然后通过连通路到二环,然后走长安街即可抵达。这也是一般导航给出的路线。不出意外地高德导航和凯迪拉克CTS车载导航都给出了这个路线。但是可以看出在这条路线有部分拥堵产生。高德地图上的拥堵点距离显示及语音提示,拥堵点应该位于二环,根据经验,我们判定该拥堵点基本正确。

高德导航测试

    但是,我们发现高德地图拥有一个避开拥堵点的选项,所以我们决定使用这个选项进行路线的重新规划,不出所料,高德地图选择了西黄城根北街那条道路,与我们的经验不谋而合。虽然距离增加了些许,但是避开拥堵可是避免路怒症的好方法,我们决定根据高德地图的指示前往西单。

高德导航测试

    没想到刚从停车场出来,我们就遇到了凯迪拉克CTS车载导航的迷失,车载中控上的地图显示让我们向右转,而仪表上的指示显示是向左转,而高德地图显示的也是向左转弯。大约一分钟后,中控的地图才重新变为正常方向。由此我们建议各位用户,如果从停车场出来进入主路后,还是等待片刻,让导航定位准确后再使用,否则很可能走错路。

高德导航测试

    选择了避免拥堵模式后,我们发现整个路段均变为绿色畅行,虽然不是上下班高峰期,但是这样的结果还是令我们十分吃惊的。开车同事立即说道:”这不科学”。好吧,既然如此,就让我们看看这条线路究竟如何。

高德导航测试

高德导航测试高德导航测试

    当我们行驶到主路时,由于开始路况两个导航的路线都相同,所以给了我们对比两个导航提示的机会。无论高德地图还是车载地图都能够准确提示进入主路的路口,而对于离开主路的路口,也能够及时提醒。相比于车载地图十分机械的声音,高德地图可选的多种语音形式就变得十分顺耳了,而我们也在具有一票决定权的驾驶者同事的要求下,选择了志玲姐姐的导航声音。

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

高德导航测试

    当我们来到西直门桥北边的时候,高德导航提示我们离开主路前往辅路。也让我们本来计划测试对于西直门桥的导航如何的计划落空。不过我们在正常行驶测试后专门针对复杂的西直门桥进行了测试。通过辅路的行驶,我们发现高德导航不仅避开了拥堵,还避开了复杂的西直门桥。

高德导航测试

高德导航测试

    当我们离开二环时,显然偏离了车载导航的路线指引,车载导航立即进行了路线纠正,反应速度方面还是比较快的。而实际路况来看,我们发现高德导航确实带领我们避开了拥堵。虽然早有心理准备,但是还是为高德导航的出色效率感到惊奇。高德导航测试

高德导航测试

    抵达目的地后,高德导航还给出了相应的结果供用户分享。而凯迪拉克CTS的车载导航也明确地指示抵达目的地,没有丝毫差错。

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