[XCAR 用品 原创]

行车记录仪是作为近两年最热销的汽车用品，它不仅可以记录下事故发生过程便于交警判罚，更可以避免碰瓷儿这种事情发生，而行车记录仪也能记录下开车时碰到的各种状况。最近大热的几段俄罗斯行车视频都是由行车记录仪拍下的。而在中国，虽然不至于这么夸张，但各种状况也不少，在事故面前行车记录仪可以还原事实、为驾驶员讨个说法。所以近期我们收集了现在市场上主流的几款行车记录仪，对他们进行全方位的解析和评测，为您的购买提供一个全面的参考。

参测产品：

本次测试选取了来自四个品牌的五款产品，基本涵盖了市场较热的品牌及型号，不过由于时间及资源的限制，还是有一些机型没有能赶得急本次评测（比如最近很多人关注的韩国“口红姬” BLACKVUE系列 等产品）我们也会在拿到机器后陆续推出相应机型的测试。

本次参测产品：宇达电通 MIO MiVue 358/388

PAPAGO P1X

DOD LS300W

勤宇科技 FLEXMEDIA V747W

测试项目介绍

广角测试：视角的角度是行车记录仪的一项重要参数，更广的镜头可以记录下更丰富的信息。广角测试中，我们不仅会关心可视范围有多大，更需要注意广角的畸变情况，过大的画面畸变在回放录制视频时反而会干扰对事故的判断。

画面中心清晰度测试：画面中心清晰度是整个视野里面的解析度最好的位置，如果前方发生事故，解析度高的画面可以清晰记录下肇事车辆的牌照，甚至是人脸，让肇事者无处可逃。前方车辆发生事故时，我们也可以提供证据为他人还原事实真相

画面边缘清晰度测试：画面边缘的清晰度一般会比画面中心的清晰度低几个等级，最直接的效果便是看车牌，由于车辆发生侧向碰撞的机率很大，所以画面边缘清晰度也是考察的重点。

隧道测试：隧道是行车记录仪最大的克星，进出隧道时明暗变化的高反差环境下即使是精密的人眼也会有瞬间看不清道路，而过隧道时是否可以迅速调整曝光以适应高反产环境是对行车记录仪光学机控制系统的一大考验。

逆光测试：行车时难免会有顶着大太阳开车的时候，此时再加上前挡风玻璃对光线的折射，行车记录仪的镜头将很难对光晕进行有效的控制。如果此时发生事故，画面的实拍内容是否清晰将会对效果有很大影响。

夜视效果测试：很多行车记录仪在夜视效果上都会做重点宣传，但实际效果优秀的则少之又少，刚刚开始使用时也许对夜视效果的好奇会冲淡对拍摄的要求，但面对夜间弱光下或者是光线混乱的情况下则会给记录仪带来很大考验。

漏秒测试：行车记录仪的记录方式都为循环录制，分段存储，而在两段视频文件切换时由于机身的反应速度问题，总会有有漏秒的现象出现，为了将测试做得更加严谨，我们也将漏秒加入到考核标准中，测试每款产品是否可以达到像广告中所说那样无缝拍摄。

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MIO即宇达电通，是台湾著名GPS卫星导航产品的生产厂商，其产品线以车载导航为主，今年开始涉及包括行车记录仪在内的诸多行车相关产品，今天我们就拿到了宇达电通旗下的一款行车记录仪产品——MiVue 358，我们将对它进行相关测试，来检验其实际应用效果如何。而在真正测试开始前，我们先来看一下它的静态表现。

MiVue 358

MiVue 358 造型设计小巧灵活，占用空间较小，安装后也不会占用太多的前风挡视野，不会给驾驶员带来太多盲区，保证了驾驶安全。机身正面四个按键尺寸很大，操作简单，初次操作容易上手，而按键的阻尼较硬，但手感十分干脆。机身做工精致，保持了Mio的大厂风格。

MiVue 358使用的存储介质为Micro SD卡，支持最大32G的容量。机器采用H.264影像压缩技术，3分钟1080P视频可被压缩为200MB左右，节省录影空间并保持影像的高品质。其在电量充足的条件下，车辆熄火后会侦测镜头前移动的影像并自动启动录影模式，可以起到一定的防盗监控功能，但前提是配备大储存量的SD卡避免重要信息被覆盖。

宇达电通 Mio新品 MiVue 388

MiVue 388作为宇达电通的最高端行车记录仪，在外观上与MiVue 358的差别并不大，但其却拥有诸如强光滤镜、独家360度旋转机身等功能，再加上在国内十分有用的电子狗功能，不过从配置表来看，可能是为了获得更好的画质，同样的感光元件大小，MiVue388的像素数从500万降低到了300万。这些具体区别我们会在后续的测试中给出答案。

PAPAGO这个台湾品牌对于我们来说并不陌生，作为较早进入行车记录仪市场的品牌，PAPAGO在车主间也享有不错的口碑，此次测试我们拿到了标称针对低照度高画质的型号P1X，但众所周知的来自宝岛的产品都喜欢经常搞只换名字的“换代”，不知这个拥有着高人气的产品在测试时是否会禁得起考验。

PAPAGO P1X

PAPAGO的产品菜单很简洁，而且所有操作按钮均集中在下部并通过屏幕提示操作功能，使用起来方便易懂，加上其开机即录的设定让PAPAGO成为一款没有过多花哨宣传内容但非常实用的一款产品，如果其配备中添加一个吸盘固定架则在使用中会更加方便。

DOD LS300W

DOD LS300W的屏幕为16:9的比例，拍摄的画面也同样为16:9。在视频拍摄菜单中可调式的项目很多，并且还提供了手动的曝光值调整。

DOD LS300W机身上布满按钮和插孔，稍不留意便会误操作按下位于机器顶部的开机键，由于产品键位过于分散，在操作时并不简洁。LS300W的菜单下有三个子目录，分别为摄像、摄影和设置。上图中，对于摄影的设置LS300W不光可调白平衡、锐度等调节还配备防抖功能，虽然调整内容颇多，但实用性不强，整机在操作语言上还需要进一步优化，给驾驶员带来更简洁的用户体验。

群华 FLEXMEDIA V747W

FLEXMEDIA V747W也是一款关注度很高的行车记录仪产品，同样来自台湾省，不过由于厂商之间的合作与兼并让这款产品拥有了众多的名称，群华电子、勤宇科技、汤姆兄弟之类的名字都曾经出现在V747W的包装盒上，实际V747W的生产商为台湾勤宇科技，而去年6月份勤宇科技与同是电子科技产品厂商的群华电子合并，之后产品线则全部以勤宇科技的FLEXMEDIA为品牌推向市场。

勤宇科技 FLEXMEDIA V747W

V747W作为上代产品V737W的升级版，将视频升级为1080P 全高清规格，V747本就是产品型号，但后缀多了个W，特别用以表示该机型配备了勤宇独有的WDR 宽动态影像处理芯片，可以保证在高对比及高反差环境下的摄像质量。其他部分则只进行了小幅修改及升级。内置的CMOS感光元件只有1/3英寸，与其他竞争对手的1/2.7英寸相比稍小，但310万像素分辨率搭配WDR功能使得实际拍摄表现得到了保证。

机身设计采用了现在主流的直立式，体积比Mio的358及388稍，长宽高分别为80X60X34mm，机背同样配备了2.4英寸的LCD显示屏，分辨率为480*234。虽然分辨率比Mio系列要高，但实际显示从观感来说还没有Mio系列的屏幕清晰，并且屏幕的像素颗粒感较重。

V747W的较大机身也带来了比较宽裕的内部空间，这使得V747W可以内置较大容量的电池，700mAh的内置Sanyo锂电池可以让V747W在断电后可以独立工作半小时以上，并且电池内置了保护电路，可以防止频繁的充电及断电对电池造成的伤害，同时保证电池不会出现爆炸或溶毁的状况对用车造成的安全威胁。

V747W作为勤宇科技的主力机型已经上市有一段时间，不过从设计方面看有优势也有劣，试用中最大的感受就是大吸盘的安装十分牢固，可旋转支架的侧装方式非常方便，但屏幕分清晰度较差，按钮较多并比较细小，对于操作便利性有一定的影响。