轮胎花纹存奥妙 爱卡解析轮胎性格特点

   【XCAR 用车 原创】

    我们经常可以在试驾的文章中看到一辆车的定位情况，有的车偏向运动，有的偏向舒适。在文章中，造就这些趋向的原因也多被归咎于悬挂、发动机等调教的差异，很少有人会趴下来看看汽车轮胎的花纹。其实，在轮胎的胎纹中我们可以很直接的分辨出一台车的定位方向，为了更直接的了解自家车的特性，我们不妨一起来看看那些“泄露天机”的胎纹。

    纵向花纹

    在轮胎的花纹中，我们最常见的便是深深的纵向排水沟槽。单就环形沟槽来说，除了基本的排水功能，它还有什么功能呢？

    如果轮胎胎肩处的排水沟槽是封闭式的，此轮胎具有防止纵向噪音的功效，因为这样的设计可以减少空气在花纹中的流动。但纵向花纹天生的缺陷是驱动力和制动力不足，所以我们会看到有些轮胎的排水沟槽是折线形的，以此来弥补这种纹理的缺陷。

    纵向花纹沟槽在设计时不仅要考虑花纹形状，还要对深度有一定控制。

    花纹越深，则突出状橡胶越多，这便导致花纹块接地弹性变量大。当车轮在旋转时，由于花纹块的回正迟滞时间会加大，随之而来的便是滚动阻力的加大。

    同样，如果花纹过深，会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅又会导致水膜的形成。当然，在不同路况下行驶的车辆会配备相匹配的轮胎。

    在纵向主排水沟槽中，有些细节我们可以看到是经过精心设计的。

    这条轮胎采用了非对称的沟纹边缘角度，就像水坝一样，较缓的外墙斜面会支撑和稳固轮胎内侧，使轮胎内侧可以源源不断的提供支撑力。

    横向花纹

    横向花纹按形状可以分为羊角花纹和刀槽花纹。一般，在强调各个性能均衡的轮胎上可以见到这两种横纹和纵向花纹的组合运用。

    羊角花纹顾名思义，是指在胎肩处出现折角的横纹。羊角花纹越宽其制动性能和操作性越高。但相对应的，其宽度越大，噪音也就越明显。宽大的羊角花纹一般出现在以运动见长的轮胎上，比如马牌的CSC系列和固特异的Eagle F1系列等。因为在追求性能的前提下，噪音已经显得不那么重要了。

    刀槽花纹，这种细小的花纹一般出现在越野胎或舒适胎中，因为这种细纹在触地时利于轮胎表面的软化，这有助于提升抓地力，并且因为花纹过于细小，在利于散热的同时又不会过多的提高噪音。

    如今有些胎的此种花纹配备扩展功能。随着轮胎使用时间的增长，刀槽花纹会逐渐变长，以此来抑制轮胎磨损而导致的湿地性能下降。

    块状花纹

    想要在非铺装路面上体验越野的快感，一套拥有块状花纹的轮胎是必不可少的。宽大的排水沟和独立的花纹凸缘可以保证在湿滑路面顺畅排水的同时使轮胎紧紧抓住地面。

    一般，块状花纹均会采用不规则结构，这与它的功能有着密切的联系。越野胎时常要面临严峻路况的考验，在这其中行驶便不免会把软泥和石子卡入花纹缝隙中，当行驶到铺装路面时，不规则结构的块状花纹在不同的受力下会产生不同的形变，在反复的推挤中，卡在缝隙中的异物便被挤出，而不是像普通轮胎那样石子被沟槽两侧平行的胎壁卡住，越压越结实。