高性能车型或跑车除了光鲜的外形、强大的动力以外，尺寸巨大的轮毂、刹车盘，颜色醒目的制动分泵，更成为其大肆炫耀的资本。

　　不过即便拥有了如此强大的制动性能，如果不正确使用、不按时进行保养维护，不但不能发挥出应有的作用，还会造成更大的安全隐患。

　　不管是价值数百万的豪车，还是几万块的自主品牌车型，在新车状态时制动片、盘之间并不能形成充足的摩擦力，也就无法达到100%的制动性能。

　　一般都需要连续行驶400-600公里或两周才能进入最佳的磨合状态，所以不仅新车的发动机需要磨合，制动系统也需要进行一定里程数的磨合。

　　由于汽车的制动系统是通过液压来驱动的，制动总泵和分泵之间由液压管路相连，制动时产生的热量会传递至制动油液（刹车油）中。常用的制动液只能承受摄氏270度左右的温度，这个温度会随着制动液吸入空气中的水分而逐渐下降。

　　所能承受温度降低到一定程度后，制动时的高温就会使制动液提前沸腾，所形成的气泡聚集在制动液压管路内部，刹车踏板会变得越来越低。这时不仅制动系统的响应时间变长，实际作用到制动分泵上的制动力也会明显下降，所以要定期使用较先进的制动液沸点测量仪对制动液的沸点进行测试，如果制动液沸点低于国家强制标准规定的摄氏205度，就需要及时进行更换。

　　制动片或蹄片是制动系统中参与摩擦的配件，光滑的制动盘、制动鼓面并不会对制动片造成太大磨损，制动时产生的高温才是影响制动片寿命的主要因素。

　　正常情况下用于盘式制动器的制动片的使用寿命在5-6万公里，用于鼓式制动器的制动蹄片的使用寿命都在10万公里左右。

　　一些采用前后盘式制动系统的车型，除需更换前后制动片以外，还需要更换鼓式驻车制动器内的蹄片。制动盘在使用一段时间后，都会发生一定的磨损，制动盘边缘会产生明显的沟槽，只要制动盘的总磨损量低于4毫米，就可以仅更换制动片后继续使用。

　　为了避免制动片因沟槽不能与制动盘完全接触，安装前需要把制动片的边缘稍微打磨一下，可有效避免制动片磨合不良的发生。

　　目前仍有很多小型车采用后鼓式制动器，鼓式制动器最大的好处就是耐用，一般情况下制动蹄片的使用寿命都在10万公里左右。向外胀开的制动蹄片会随着磨损而自动调整与制动鼓摩擦面之间的距离，所以在更换新的蹄片之后，需要仔细对蹄片的间隙进行调整。

　　影响制动片使用寿命的主要因素还是驾驶习惯，很多新司机都习惯离前车或停车线距离很近时重重踩下制动踏板，这种驾驶习惯不仅会造成制动片寿命降低，还是发生追尾事故、闯红灯的主因。老司机则习惯距离前车或停车线较远时就挂入空挡，完全依靠制动系统把车停下。先不讨论这么开是否能省油，空挡滑行时的惯性使车辆减速很少，失去了变速箱的减速作用，制动系统的负荷会大增，所以一些车行驶2-3万公里制动片就已经丧失殆尽。

　　正确的制动使用方法是，手动挡车型需要逐一降低挡位，即将完全停下的同时踩下离合器踏板挂入空挡即可。采用自动、CVT、双离合器变速箱的车型需要提前收油，给变速箱一定的降挡反应时间，然后正常踩下制动踏板即可。需要注意的是CVT车型不仅忌讳“大脚油门”，同时“大脚刹车”也是损伤CVT变速箱的最佳方法之一。

现在绝大部分车型都配备有ABS防抱死刹车系统，不过ABS并不是用来减少制动距离的，在干燥路面上如果致使其启动，制动距离还会相应延长。湿滑路面行驶时，ABS可有效避免车轮锁死后无法正常转向，系统启动时形成的“点刹”会使制动踏板按一定频率弹起，此时必须踩住制动踏板绝不能松开。

　　另外汽车制动性能和轮胎是有直接关系的，轮胎胎压过低时，车辆在制动时重心会更加前移，制动距离会明显延长；胎压过高时，胎冠与路面的接触面积会变小，胎壁吸收震动的能力也会降低，制动时轮胎较低的摩擦力会让ABS系统误启动，结果同样是延长制动距离。除了胎压，还要注意轮胎花纹的磨损程度，如果胎纹深度低于轮胎上的最低标线，不仅会影响干燥路面的行车安全，更成为湿滑路面行车的重大安全隐患。

编辑结语：

　　现实证明交通事故的发生和车辆没有进行正常的维护、保养是有直接关系的，不正确的驾驶习惯更起到了推波助澜的作用。制动可以说是决定行车安全的重要组成部分，所以建议大家千万不要忽视，同时改掉一些不正确的驾驶习惯。