[XCAR 用车 原创]

前言：

爱卡汽车曾经在去年制作过一系列《网上驾校》视频、图文报道内容，受到不少网友的好评。引用东风雪铁龙杜松先生的一句话：这是一种独创。不仅解决了初拿驾照网友希望隐蔽解决实战疑惑的渠道，也为娱乐化轻松参与，开辟了新的连续形式，还可以帮助媒体开拓新的领域。这种创新，凝练的背后，还不仅仅是这么容易被复制的浅薄。夏季即将到来，同时在爱卡汽车《网上驾校》内容发布一周年之际，我们将这些内容中，有关夏季车辆使用及保养的精华内容重新归纳、整理。为各位车主夏季用车提供帮助。

精华汇总：一、夏季轮胎检测

1、夏季车辆轮胎胎压应该保持在多少合适？在原厂规定的基础上应该减少多少？

首先来说，进入夏季，自燃、开锅、爆胎等一系列的汽车养护问题也随之发生，持续的高温天气不仅让驾驶员的心情烦躁、而容易感觉疲劳，过高的地面温度也就导致了爆胎现象的频频发生。夏季高温、多雨，对于轮胎来讲，最应关注的是轮胎的充气压力和花纹磨损的情况。

胎压检测

检查轮胎

轮胎气压与行车安全密切相关，不宜过高，更不能过低。通常，轮胎的充气压力可以参考汽车标注压力或按照轮胎最大充气压力的80%左右来充填即可。另外，确定轮胎充气压力时还应该充分考虑到使用条件、路面条件以及驾驶条件等因素，比如跑高速、路况较差和高负载等情况下，气压都不宜降低！

胎压标识

轮胎行驶安全与轮胎的温度密切相关，而轮胎的温度尤其是行车过程中的温度主要取决于轮胎生热速度与散热速度。夏季的高温会影响到轮胎的散热，但是轮胎本身的生热也是决定温度的关键因素。对于有些用户在夏季降低轮胎气压来确保安全性的做法是不可取的，因为降低气压后轮胎胎侧变形加剧会导致轮胎生热大幅增加，反而影响安全。

2、如果跑高速或长途轮胎应注意检查哪些？车辆是否可以长时间、长距离行驶，原因是什么？

长时间、长距离行驶时，要养成每间隔一段时间停车休息一下的好习惯，这样既可以恢复体力和精力，同时检查一下轮胎有无异常，对于行车安全会有更好的保障！另外，跑长途之前一定要确认备胎的情况！

由于夏季多雨，轮胎花纹的排水能力也是影响行车安全的关键。轮胎排水不好会导致车辆在积水路面刹车性能降低甚至打滑，严重影响行车安全！

花纹深度检测

轮胎的排水能力与轮胎的花纹类型和磨损程度关系密切。一般来讲，条形花纹尤其是单导向花纹的排水效果最好，建议有条件的用户夏季时可以更换上述类型花纹轮胎。另外，随着轮胎花纹磨损，排水能力是逐渐降低的。如果轮胎花纹剩余深度小于3mm，排水效果就已经比较差了，到了这个时候建议尽早考虑更换轮胎。如果继续使用，请在湿滑路面或积水路面行驶时一定降低车速，避免因轮胎排水能力下降导致打滑，确保安全。

3、轮胎充氮气对于夏季使用有好处吗？具体有哪些好处？

对于氮气，与空气不同，它属于惰性气体。其有着不易渗漏、性能稳定的特点，受温度影响导致的气压变化较小。飞机轮胎和F1轮胎都是充填使用氮气的。有条件的话，建议轮胎充填氮气，这对于行车安全是有好处的。

4、对于改装的轮胎，由于扁平率比较低，如：车辆由215/60 R16原厂规格更换为245/40 R18这样的轮胎，在充气时胎压应该保持多少？

改装轮胎扁平比很低

对于原装和改装使用低扁平轮胎的用户，由于轮胎胎侧高度低，对于路面冲击的缓冲作用较差，建议充填气压适当提高，这样可以减少因受冲击而导致的轮胎损伤。不过，不管如何，使用低扁平轮胎在经过颠簸路面和障碍时，都必须降低车速，减少冲击，确保安全！

5、轮胎大概修补到多少次就需要换胎了？

轮胎使用过程中难免受伤和修补，轮胎修补是有标准和规范的。轿车轮胎胎体受损、胎圈受损不能修补，胎侧部位是轮胎曲挠变形区域，建议也不要修补！胎面部位可修补，但洞眼直径一般不超过6-8mm。国标规定，允许最多修补个数为2个！

轮胎补丁

总之，行车当中安全永远是第一位的！专家建议对于夏季高温、多雨、潮湿，要多加关注轮胎的气压和磨损情况，一旦轮胎出现任何异常，请及时到附近专业轮胎店检查咨询，防患于未然，毕竟生命只有一次！

原文链接：http://yp.xcar.com.cn/201010/news_152272_1.html

精华汇总：二、在路上行车如何省油

江湖观点：

1 注意4轮气压，减少摩擦。
2 清理后背箱，能放回家的就拿走，没用的扔掉，减轻负重。
3 少去市区，尽量在郊区开车。
4 尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵着。
5 开车少急加速，杜绝飚车，并减少并线次数。
6加油不要加满，减少负重（夏季汽油高温会膨胀）
7尽可能不开空调，开窗通风健康又节油
8车速控制在60－90最为经济
9加油要在早上晚上加，越晚越好！气温低，油加的多。
10在停车前5分钟关闭空调，但通风开关不要关闭。
11不要换宽胎，换了的再换回来。

选择好路况，避开上下班高峰

其次，在夏季开车人很容易心浮气躁，同事堵车也会影响到心情，有时候也会觉得自己的车费油了。面对这样的情况我们应该提前选择好出行线路，另外最好可以选择几条备用的线路，尽量使用公共交通工具避免堵车。

全市路况信息

对于经常需要在城里中行驶的车主来说，及时了解实时路况信息是非常重要的，通过导航设备或者收听广播信息来了解出行情况。

驾驶习惯（自动档手动档）

时常清理后备箱

后备箱里的杂物要定期清理，日久天长，后备箱就相当于一个储物间。不要小看这些分量，它也在消耗着你的汽油。根据测算，平均100千克的重量，可以使车辆在行驶中多消耗0.1升汽油/百公里，日积月累，这可不是笔小钱哦。

后备箱不是杂物箱，东西多了很费油的

因此时常清理后备箱，保持后备箱内没有多余的杂物，减轻车重都可以节约些油钱。尽管效果不是那么明显，但时间一长，钱还是可以省不少的，对于经常在后备箱放杂物的车主要改改这个坏习惯了。

瞬时油耗显示

还有一点需要注意，就是尽可能静车启动前不开空调，不要让发动机开始工作是以空调为主，这样会加大油耗。 对于自动档车辆可以启用定速巡航功能，尤其是高速上更要使用。使用定速巡航功能，可以让车辆保持均速行驶，同时也可以保持一个较低的转速，以达到节油的目的。

踩油门也是个学问

手动档车辆也是如此，理论上同品牌同型号的手动档车辆会比自动档车辆的油耗要低1升左右，一些老司机喜欢空档滑行，看似省油但也十分危险，一旦在滑行过程中车辆熄火，有可能造成刹车及转向失灵，后果不堪设想。因此手档车辆我们建议使用降档减速的方式控制车速。

手档车合理使用档位非常重要

另外高档低速，你的车辆就会跟感冒了似的，咳嗽，气喘，汽油在气缸内无法充分燃烧，不仅会增加积碳，而且会浪费很多汽油。至于低档高速，这样会使发动机经常处在高负荷状态下运转，虽然积碳不会多，但汽油可是消耗的哗哗的。

开车要养成一个好习惯，起步轻踩油门，而后适当加力，待到2200-2500转后自动换档，油门适当减轻，维持一段时间，看前后车距，再决定是否加速。市区内在60公里/时可以开启定速巡航，以节油。尽可能少踩刹车，预测前方距离，遇到红灯时松开油门，自动滑行，都可以节省不少的油钱。

定期保养、更换零件

空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换，使用全合成机油可以达到10000-15000公里更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。

更换全合成机油有助于降低油耗

在更换机油时注意选择机油的粘稠度，目前市场上的机油粘稠度有很多，如：0W-40、 5W-40、5W-30、10W-30、5W-20等。车辆的保养手册里都会规定该车辆发动机使用的机油粘度。夏季我们可以选择一些粘度稠一些的机油，冬季可以选择粘度稀一些的机油。

使用过的火花塞

除此之外 离合器片、离合器压盘的磨损，火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象，所以也要根据车辆实际使用情况定期更换。

总结：轻踩油门，均速行驶

根据广大网友及一些出租车司机总结出来的心得我们可以了解到：驾驶时尽可能保持匀速行驶，不要急加速，不要在道路上乱并线。另外就是要有预见性，提前减速、刹车。比如：红绿灯、超车、道路变窄等情况的预测要提前。目前随着城市里机动车数量的增加，路面已经很挤了，就没有必要一定抢在前面，否则，一脚油门加上一脚刹车，这样节油肯定不行。轻给油，勤换挡，少刹车。起步要稳，切忌大脚给油以及强行高速低挡抢道的不良习惯。根据要求做好保养工作，定期为车辆的检测，只要记住上述几点您的车辆一定会省油。

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精华汇总：三、车辆空调的正确使用

空调的简单使用及适宜温度

对于汽车空调的使用，许多老司机肯定会觉得没什么可说的，不过对于新手来说，如何正确使用空调以及后期保养的注意事项，甚至包括许多在空调使用过程中的坏习惯以及小窍门都是值得谈一谈的。

车辆贴膜后对空调制冷也有帮助

两侧温度均可调节

自动空调开关

在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间。

车内温度最好控制在18℃至25℃之间

夏季空调使用注意事项

汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

内外循环的巧用及除雾小窍门

人们都知道要在全封闭状态下使用空调，在空调的日常使用中，内循环模式相对省油，因为它避免了驾驶室内部的冷空气向外流失，当室内温度降低到一定温度时，空调压缩机就会停止工作。

内外循环的切换有学问

如果行驶的地区的空气质量比较好，可以使用外循环来对车内进行换气，这样可 以获得更新鲜的空气。如果行驶的地区的空气质量较差，建议您使用内循环系统，这样可以避免车外的尘土进入到车厢内，主要看您的行驶路况和当地的空气质量。

这个按键很有用！

如果是阴雨天气容易出现的玻璃起雾现象，可以让风向吹往前挡风玻璃。

雨天最容易起雾

如果车内的水汽比较大，建议您使用外循环模式，这样可以将水汽排到车外，这可以避免车窗出现结雾的现象。

空调风向还有学问

有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

风量大小调节

风向调节

风向调节的注意事项

冬季的空调使用建议

内循环按键

有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

汽车空调的正确保养方法：

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

空调滤芯

2、注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

旧的空滤

3、停车后，先不要关空调。

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

新的空滤

4、定期开放大风量。

有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

总结：

汽车空调是车主们的亲密伴侣，可是如果对它不了解，这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气，甚至伤害主人的身体。而且汽车空调使用的高峰期最容易被损坏，因此要注意合理使用汽车空调，做好汽车空调的养护工作。毕竟对于所有的人，身体健康始终处在第一位，希望所有车主们更好的使用和保养自己汽车的空调。

原文链接：http://yp.xcar.com.cn/201009/news_137875_1.html

精华汇总：四、夏季车漆保养

车主们应该都会很怀念新车刚刚到手的那一段日子，即便不是豪车超跑，靓丽的新车行驶在大街上也是光芒四射，赢得路人的频频回头。而美好的时光总是短暂的，使用一段时间后，风里来雨里去，飞砂、水分、酸雨、鸟粪、工业、落尘、紫外线等自然因素的侵害，在加上不良洗车（碱性洗车液、洗车划痕）、频繁洗车、打蜡等人为因素，汽车漆面就会迅速老化而失去光泽。

夏季是阳光照射最强烈的时节，如果车漆保养欠佳，会造成变色、老化、龟裂等情况，如何使自己的爱车永葆青春呢？

时间长了，车漆总会有日常的磨损，不同情况正确应对很关键

车漆氧化

阳光的常年照射是缩短车漆寿命的主要原因。阳光中的紫外线最终会造成汽车涂层氧化。如果车身在阳光下暴晒时还挂着水滴，那氧化的速度会加快很多。

阳光对车漆的影响

应对举措：车漆氧化怎么处理呢？如果是轻微氧化，可以用蜡来除去，一旦氧化严重则必须研磨、抛光。

车漆龟裂

如果你的爱车是金属漆的，那就要注意防止车漆的龟裂了。这是一种非常细微的裂纹，会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层。龟裂的初期肉眼很难发现。当肉眼能觉察到时已经比较严重。打蜡抛光时你会发现车身有条纹出现，就是由于裂缝中存有车蜡。由于喷漆的质量问题，车漆中的树脂也会因“萎缩”而产生龟裂。这种“皮肤病”只能用重新喷漆的方法来治愈。

应对举措：经常打蜡是减少龟裂发生的好办法，当龟裂还在“萌芽”期时，蜡可以将肉眼看不见的裂纹抛掉。

打蜡是应对龟裂的好办法

车漆褪色

大气层中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因，特别是在工业区和大城市里。褪色、变色现象一般都发生在车身的前盖、车顶和后厢盖，这种褪色与氧化不同：氧化时，车身整体发乌、发白，而褪色时，车漆出现不均匀的色差。金属漆的褪色是由于尘埃、雨水中的酸、碱物对金属漆中铝箔的腐蚀所引起的。色漆则是由于漆中的颜料与上述污染物发生化学反应而导致颜色上的改变，有时会出现蚀痕。

褪色

应对举措：防止车漆褪色，勤打蜡当然是必不可少的，另外勤洗车也可以减轻褪色病，轻微的褪色病可以通过打蜡抛光来治理。中度褪色可用研磨治理，严重时必须重新喷漆。

车漆水痕

几乎各种车漆都可能出现水痕，或者叫水纹。水痕纹呈环状，是水滴蒸发后留下的痕迹。水痕中的化学物质在阳光照射下车体升温时会继续与车漆发生化学反应，从而加重“病情”。被氧化的车、常用洗涤灵的车及有龟裂的车更容易染上水痕病。

水痕

应对举措：当水痕纹轻微时，打蜡抛光可以祛除，严重时就需要研磨或喷漆。

车漆蚀痕

蚀痕和水痕有什么区别呢？水痕现象是发生在水珠的一圈，呈环状，而蚀痕则是整个水珠的一片，而不是一圈。鸟和昆虫遗物、树叶、焦油沥青都有可能引起蚀痕，这些物质会与车漆产生化学反应，开始渗透。它们的渗透速度比水痕要快得多。

车漆蚀痕

应对举措：一般只能通过喷漆来祛除车漆蚀痕，只有很轻微的可以用研磨抛光来解决。常用高级蜡抛光车漆有助于防止蚀痕的出现。

打蜡、封釉、镀膜是车漆的三种主要养护方法，各方法的优劣也非常明显

清洁是第一步，不仅除去尘垢，还可以洗去雨水、鸟粪等残留在车漆上的酸性物质。碱性很强的洗衣粉、肥皂水等，也会严重伤害车漆，因此需要选择专用中性洗车剂。另外，一些专用清洁剂如柏油清洁剂可以去除跑高速由飞转的轮胎带起来的柏油、铁粉去除剂可以除去车漆表面看不见但摸得着的粗糙等，也都是车漆彻底清洁的必要步骤。

抛光

打蜡　

打蜡是知名度最高的车漆保养方式，一般洗车的地方，都会提供打蜡服务。目前市场上车蜡的价位和种类非常多，譬如按功能分就有防紫外线的，防雨水的等等，打完蜡后，短时间内对车漆在某个程度上会有一定的保护作用。

车蜡有很多种

但无论那种车腊，其主要成分都是石油提取物，所以打蜡后的车漆像抹过油似的光亮，但气味难闻，在打完蜡的几天内，效果比较明显，施工稍嫌麻烦，但价格不贵，所以受到许多车主欢迎。车蜡是水溶性物质，在日晒、洗车过程中很容易流失，平时还极易粘付灰尘，硬度也不高。

打蜡可以自己完成

而且车蜡是石油类有机物，容易氧化、酸化甚至会连同车漆的树脂成分形成氧化共鸣，加速车漆的老化；此外，车蜡还含有抛光的研磨颗粒，所以经常打蜡会腐蚀车漆，磨花光亮层，使车身光泽黯淡；与原本的保护初衷适得其反。　

封釉　

为了克服车蜡产品的弱点，“封釉美容”应运而生。封釉在打蜡的基础上做了改进。封釉采用高分子聚合物和石油基溶剂为主要原料，通过振抛机压入漆内，形成一种网状结构，增强车漆的强度和硬度，所以釉的硬度高于蜡，在一定时间内能够保护车漆不容易产生轻微划痕，而且“釉”具有防水性，手感光滑，保持期比打蜡要长，价格也比打蜡要高出不少。

封釉是一种物美价廉的方法

但釉的成分也和车蜡一样容易氧化、酸化、并有呛人的气味；并且釉是通过振抛机压入内部的，所以一旦氧化无法通过抛光来解决；同时由于施工过程复杂，容易对车漆造成二次伤害，所以釉的缺点也同样很明显。　

纳米镀膜　

“纳米镀膜”是近年引进的一种全新漆面保护方式，大多以光滑物质PTFE、玻璃纤维素、高分子聚合物、氟素聚合物为主要成分，覆着在车漆光亮层表面形成保护层，硬度可达2H以上（金属漆面的硬度为6F左右）。纳米镀膜后的车漆能够防止一般划伤，隔离紫外线，良好的柔韧性能防止漆面开裂，加速水珠滑离，防止水珠透镜效应、色斑、氧化斑产生。

镀膜的价格高，效果好

由于镀膜产品成分比较稳定，所以不易被氧化、酸化，对漆面起到了真正的保护作用。而且镀膜用的是喷射的方法，避免对漆面造成二次损伤。但是，以前市面上的镀膜美容一直很贵，动辄几千，目前随着技术的更新，一些新兴的镀膜产品陆续问世，纳米镀膜正越来越低廉才被消费者所接受。

总结：

论使用后车身的亮度，打蜡最亮，封釉其次，镀膜最差；论对车漆的保护效果，镀膜最好，封釉其次，打蜡最差；论车漆的硬度，镀膜最好，封釉其次，打蜡最差。

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