前悬挂类型

       指汽车前悬挂的形式，前悬架大多为独立悬挂，常见的类型包括：麦弗逊式、多连杆式、双横臂或双叉臂式。

       麦弗逊式悬挂是现代轿车应用最广悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

       多连杆式悬挂舒适性能是所有悬架中最好的，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂。

       多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

       双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，所以转弯时侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（一般为上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并通过减小轮距来减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，拥有出色的运动性。

双横臂式

       双横臂式悬挂与双叉臂式悬挂有许多共通之处，只是结构上，双横臂简单些，同时拥有出色的运动性能，一般使用在A级、B级家用车上。