2020中国汽车登山大奖赛成都站圆满收官

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　　2020年12月5日-6日，国内首个“国字号”专业汽车登山赛事——中国汽车登山大奖赛·成都站（下称中国汽车登山大奖赛）正式开赛。我也非常幸运受到本次赛事的首席赞助商领克汽车的邀请参与其中，一起见证登山赛这项赛事在国内的起步。

　　对于大多数车迷朋友而言，场地赛、拉力赛都已是耳熟能详的赛事了。而要说到登山赛，那么我想大部分人可能都没听过。事实上登山赛是一项有着百年历史的古老赛事。

早在1916年，登山赛就已成为欧美主要的赛车形式之一，在104年的时间里，诞生了如派克峰登山赛，箱根爬山赛等多项传奇赛事，吸引了众多知名车手与车队参与。（图自网络）

相较于场地赛和拉力赛，登山赛以极强的视觉冲击，不断向上的攀登精神，获得了无数热血拥趸的喜爱，不断诠释攀登、无畏以及自我突破的极致精神。（图自网络）

在今年9月，由中国性能车俱乐部主办的崇礼翠云山登山大奖赛在张家口举行，这是专业登山赛首次在国内实际落地。当时，领克性能车俱乐部（LPCC）积极召集会员，以共赴山巅之名，为广大车迷专业、健康的玩车体验，增添了新的选择。

　　而此次中国汽车登山大奖赛是中国汽车摩托车运动联合会官方指导与批准的，中国首场高规格“国字号”专业登山赛事，在赛道长度、参与人数、整体规模方面，都有明显的升级。领克的单一品牌组别细分了极速专业组（需持专业赛照）与驾享客户组，我所参加的便是其中的驾享客户组。

比赛前一天，在完成签到及填写报名表等流程后，我们领到了领克汽车为我们所准备的一系列物品，其中有赛事的说明书、以及参赛的赛号。

说明书中有三页非常详尽的路书，将3.6公里的的31个弯道都标注得非常清楚，相信不少朋友看着这路书会觉得非常茫然，但稍微解释一下大家就都能看懂了。

　　路书中“L”表示左，“R”表示右，L或R后所跟的数字为弯道的幅度，数字越大代表弯道越急；“into”则代表“接”的意思，“long”则代表弯道较长的意思。例如路书开头的“L6U into R5U long”则可翻译为“左6U型弯接右5长U型弯”。看懂了的朋友不妨将路书翻译一下。

极速专业组所驾驶的是由FIA认证的03+改装车，而我们驾享客户组驾驶的则是领克所有的原厂量产车型。不过较为遗憾的是近期刚刚上市的全新领克01并不在其中。

本次赛事将赛道放在了成都龙泉山上，这里也是成都车友、摩友极为热爱的一座“圣山”，常年有车友、摩友在此跑山、劈弯。而本次能够在没有社会车辆的赛道中跑个痛快，也算是圆了我多年的一个梦。

左侧便是专业组所驾驶的领克03+改装车，右侧则是领克03+的原厂车，虽说是改装车，但相较于一般上百万的赛车，这台改装车所需要的花费并不算多。

从外观上来看，改装车换装了轻量化轮圈、刹车系统、悬挂系统。并更换了排气系统，从三元段开始一直到尾鼓，更换了全段直通排气，排气更加顺畅，声浪也更为激动人心。

内部则拆除了后排座椅，并将前排座椅换成了赛车座椅，并加装了防滚架、拆除了门板装饰及中控大屏等，从官方给到的资料来看，领克03+改装车满油状态下整重1482kg，相较于原厂车的1615kg减少了133kg的重量。

　　非常遗憾的是由于我没有赛照，所以无法驾驶领克03+改装车，所以它开起来究竟如何我也无法与大伙分享。而驾享客户组的比赛规则也让人有些惊愕：

　　1.比赛分为两个赛段，分别显示5分钟及4分50秒；

　　2.每位选手初始积分为2000分；

　　3.提前抵达每秒扣10分；

　　4.超时抵达每秒扣5分；

　　或许不少人对于跑完3.6公里赛道用5分钟没有大致概念，简单来说就是你的速度不能超过40km/h。这样的比赛规则自然考验的并非我们的速度，而是我们对于时间、距离以及速度的把握。最终我在痛痛快快跑一场和“兢兢战战”比赛之间毅然决然的选择了前者，毕竟这种“合法飙车”并且是在山路上飙车的诱惑实在是太难以抗拒了。（赛道中图片由主办方提供）

登山赛的赛道对于领克03+而言并没有太多难度，强大的四驱系统让车辆有着非常高的极限，能够给予驾驶者足够的信心。

高功率2.0T发动机的动力在这一赛道中是绝对有溢出的，而8AT变速箱在急加速时稍有延迟，但能够通过拨片换挡来进行调节。

唯一有些欠缺的便是其转向，对于一款性能车而言领克03+的转向有些偏轻，在多弯的登山赛中这一方面会让人觉得“不够纯粹”。

领克汽车今年在赛事领域也斩获颇丰，继2019年获得WTCR车队冠军后，今年再度卫冕并拿下了车手冠军，成为了真正的“双料冠军”。并且也在今年进入了ESports WTCR亚太区总决赛，实现了从现实走向虚拟的新突破。（图自网络）

　　随着汽车在我国的普及，人们对于汽车的需求和用途也在发生了变化，中国的汽车文化正在以极为惊人的速度成长与发展。而领克也致力于为用户打造了极具创新与激情的运动产品与文化体验。在明年，位于宁波国际赛道的领克汽车运动体验中心也将正式启用，它将成为LPCC的线下大本营，开展各类驾驶培训、车辆改装等相关业务。领克汽车运动车手养成计划将向公众开放，让更多热爱汽车运动的人参与到赛事中来，最终实现“三年百万人上赛道“的初步目标。我们也希望领克汽车日后能够继续为推广赛车运动出力，让更多的人爱上这项运动，参与这项运动，从事这项运动。

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