当前位置 > 首页 > 用车中心 > 行车安全 > 能抗连环撞 解读长安CS75PLUS碰撞测试
[原创]

能抗连环撞 解读长安CS75PLUS碰撞测试

  [爱卡汽车 用车 原创]

  根据中国交通部官方发布的消息,我国每年因为交通事故死亡人数超过了20万,因此,对于我们消费者来说,选购一款安全的车型至关重要。而到底何为安全的车?常常便需要依靠碰撞测试成绩进行衡量。那么今天我们便来到了中汽中心,来观看一场属于长安CS75PLUS的“特殊”碰撞“SHOW”。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  我国车辆碰撞测试国家标准的制定是根据我国国情,基于欧标以及美标进行了相应的借鉴与修改。但不可否认,我国汽车工业基础远未达到欧洲以及美国等发达国家水平,所以在部分项目试验难度上,进行了相应的“缩水”。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  对于部分具有硬实力的自主品牌来说,满足国标显然不是目的,能够通过全球最严苛的碰撞测试才是努力的目标。在本次碰撞中,长安CS75PLUS联合中国汽车工程研究院公开进行了美标27°十字路口死角碰撞及80km/h高速追尾碰撞测试实验项目。

  27°角侧碰测试

  目前世界上侧面碰撞法规还没有统一标准,在这一领域最具代表性的是美国联邦机动车安全法规(FMVSS)欧洲经济委员会法规(ECE,我国汽车侧面碰撞法规便是以欧洲ECE R95制定出来的,与FMVSS不同的是,ECE规定移动变形壁障运动及碰撞表面均垂直于试验车辆纵向中心面,也就是我们常说的垂直碰撞。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  而在FMVSS 214规定中,要求移动变形壁障的前进速度方向与被测车的对称中心线成63°角,但在撞击时,移动变形壁障的对称面与被测车对称面要保证垂直。因此,移动变形壁障的四个车轮在平行的同时应向壁障对称中心线右侧偏27°角,角度误差控制在±1°以内。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  此种碰撞测试模拟常见的十字路口碰撞事故,更加贴近于真实的碰撞事故,但相应的对于测试车辆以及试验控制的要求更高。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  此次试验,移动变形壁障的碰撞速度为61.9km/h,而FMVSS中规定这一速度为53.9km/h,测试更加容易的国标对于这一速度的规定仅为50±1km/h。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  碰撞发生时,侧气帘打开非常及时,并且覆盖面积也比较大,能够有效保护乘员头部。同时侧面车窗没有发生碎裂,避免了乘员二次伤害的情况。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  碰撞后,我们能够在车门的变形凹陷位置看到明显的凸起,证明前后门内的防撞横梁并没有过分弯折,有效抵挡住了这次撞击。通过测量,长安CS75PLUS的B柱最大侵入量仅为143mm,这样的变形量也不足以威胁到车内乘员的生存空间。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  通过车内假人采集的各项数据来看,长安CS75PLUS的表现达到了U.S.NCAP的五星安全标准。值得一提的是,在HIC(假人头部伤害评价)测试项目中,一般认为数值超过650便有较大概率发生伤亡,而长安CS75PLUS的评价分数仅为20,车辆对于乘员头部的保护是十分到位的。

  ●80km/h追尾碰撞测试

  目前在全球关于追尾碰撞的法规同样也是分为美标FMVSS与欧标ECE两种,而FMVSS 301标准中,移动壁障的质量为1368kg,撞击速度最高为80km/h,远超ECE标准中规定的移动壁障质量1100kg,速度35-38km/h的标准,是目前全球追尾碰撞法规中速度要求最高的。虽然FMVSS 301标准的制定最早是衡量车辆在追尾时的燃油泄漏量,但如今已经演化为我们衡量一辆车抗追尾能力的标准。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  在测试完27°角侧碰项目后,工程师又将同一车辆重新摆放,继续进行80km/h高速追尾试验,以此来模拟车辆在道路上发生连环碰撞,检验车辆是否能够充分保护车内乘员。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  虽然相较侧碰试验仅仅是将测试速度提升了不到20km/h,但此次追尾碰撞的撞击力度明显要远远大于侧面碰撞,要知道,该项目的国标测试时速仅为50km/h,并且目前有关车辆前部碰撞测试的最高时速不超过70km/h。用异常严苛来形容这次碰撞测试并不为过。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  通过测试后的车辆来看,车辆在尾部被撞出了一个巨大的凹坑,后纵梁发生弯折形变吸收撞击能量。同时油箱内的油液并未泄露,确保车辆在碰撞测试后车辆不会出现油液泄露起火的情况。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  整体变形区域被限制在了车辆后悬架之后,也就是说变形区仅仅局限于行李厢,未侵入到乘员舱。令我们惊喜的是,在碰撞测试后,车辆后轮仍保持完整,并未发生爆胎。

解读长安CS75PLUS碰撞测试

  在碰撞后,车辆尾灯仍能较好的保持,并且功能正常,能够有效传递故障信号,避免发生二次事故。同时由于车辆变形位置仅仅局限于行李厢,车辆后悬架并未有明显变形,轮胎保持正常,车辆还可以缓慢开动。

  编辑点评:长安CS75PLUS在相继获得C-NCAP与C-IASI最高安全评价后,选择挑战标准更加严苛的碰撞测试项目,从试验结果来看,整体表现可圈可点,在车辆安全方面还是具有相当的实力。当然在这样成绩的背后,离不开整个碰撞安全研发团队的努力与高集成度、高精度的碰撞安全验证设备,更离不开长安汽车对于车辆安全的不懈追求。

往期精彩内容回顾:

避免冬季亏电尴尬 汽车电瓶的养生之道

让世界见证中国风潮 探秘未来汽车设计

拒绝“白内障” 爱车大灯起雾如何解决?

微信
微博 QQ空间
 

最新文章

小鹏G7预售价只是“幌子” 靠算力打败小米YU7?
小鹏G7预售价只是“幌子” 靠算力打败小米YU7?

23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!

智电出行作者:智电出行 12025-06-16

梅赛德斯GLE/GLS改款曝光!配星徽格栅+魔毯悬挂
梅赛德斯GLE/GLS改款曝光!配星徽格栅+魔毯悬挂

梅赛德斯-奔驰三款改款SUV“齐聚一堂”,正以家族化设计革新与技术升级,重塑豪华SUV市场标杆。今天我们从核心亮点切入,解析这场设计与性能的双重进化。

智电出行作者:智电出行 462025-06-16

小鹏G7预售23.58万!与华为合作,价格没优势?
小鹏G7预售23.58万!与华为合作,价格没优势?

小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?

智电出行作者:智电出行 722025-06-13

奥迪全新Q6德国测试!对比宝马X5的三大本土化杀招
奥迪全新Q6德国测试!对比宝马X5的三大本土化杀招

大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。

智电出行作者:智电出行 1022025-06-13

宝马新世代iX3解析:续航、充电、智能完爆竞品?
宝马新世代iX3解析:续航、充电、智能完爆竞品?

宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。

智电出行作者:智电出行 472025-06-12

长安CS75 PLUS 更多 >

长安CS75 PLUS
厂商指导价:11.39-13.99万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。