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蓝芯动力强在哪？上汽2.0T发动机解析

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: 杨继高 2020-10-28 10:30:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　要说中国品牌车型谁最好开？我觉得上汽荣威家族一定能够上榜。在近几年我试驾过的数款荣威车型中，蓝芯平台发动机在动力性、静音性以及燃油经济性等方面的性能表现，都给我留下了深刻的印象。而如今，上汽集团带来了蓝芯Ⅱ平台首款全新2.0T发动机，并首发搭载在旗下上汽荣威的科技豪华MPV荣威iMAX8(参数|询价)上。这款发动机的表现究竟如何？今天，就让我们来一探究竟。

　　相信熟悉汽车发动机领域的朋友，一定都知道上汽集团蓝芯平台发动机产品曾拿下过“中国心”年度十佳发动机大奖等奖项。其实作为汽车的“心脏”，发动机的性能表现与车辆的驾乘感受有着直接的联系。尤其是中国品牌车型，如果能够搭载一款性能出色的发动机，也会大幅度提高车型的核心竞争力和用户口碑。

荣威iMAX8是荣威家族中推出的首款科技豪华型MPV，凭借着高颜值和豪华的内饰配置等，吸引了许多关注MPV朋友的眼球。同时，荣威iMAX8还搭载了蓝芯Ⅱ平台首款产品——上汽全新一代2.0T发动机，它在动力性、静音性和燃油经济性等方面的表现，大幅度提高了荣威iMAX8在同级别车型中的产品竞争力。

上汽全新一代2.0T发动机是蓝芯Ⅱ平台的首款产品，从2016年12月立项到现在历时将近4年，通过集成电控废气旁通阀增压器、智能可变气门升程技术、350bar汽油直喷系统、智能可变气门升程、米勒循环燃烧系统等技术，在性能、油耗、环保、NVH等方面较前代均有大幅提升。

在动力参数方面，上汽全新一代2.0T发动机最大输出功率172kW（234Ps）/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1500-4000rpm，并且满足国六b排放标准。值得一提的是，这款发动机的最高有效热效率达到了39.52%，在同排量涡轮增压发动机中，有着明显的领先优势。

　　该发动机现已应用到上汽荣威首款MPV荣威iMAX8上，未来还将搭载在上汽荣威大型SUV产品上，进一步提升高端车型舒适性。

　　据官方称，相比于先前的产品，上汽全新一代2.0T发动机在动力输出、节能环保、舒适静音和可靠性等方面都有着大幅度提升，当然性能表现的提升基于多年自主研发经验以及诸多技术的采用。接下来我们再一一看下，这款发动机究竟有什么奥秘。

首先上汽全新一代2.0T发动机的进气侧采用了滑移式两级可变气门升程凸轮机构，能够通过油门开度和驾驶模式自动调节气门升程的目的。在低升程状态下，可减少发动机低负荷下的泵气损失、降低油耗，在高升程状态下则增加进气量、提升发动机动力性。这就意味着发动机在一定程度上，能够对动力性和燃油经济性做到兼顾。

另外这款发动机使用了350bar汽油直喷系统，通过高喷射压力使油滴降低到6μm量级，促进燃油雾化，小流量精确控制技术能够实现多次、精准喷射，改善排放、降低机油稀释和早燃风险。同时新结构高压油泵和悬吊式喷油器安装方式，也可以有效降低发动机工作噪声。

导气屏的高滚流气道配合小夹角气门，使得燃烧室设计更为紧凑，再加上高压缩比的气流引导型活塞、350bar汽油直喷系统，对于提升发动机动力，有效降低油耗和减少颗粒物排放都有着一定的帮助。

在排气方面，发动机采用四变一形式的集成式排气歧管。好处在于可以缩短排气系统长度，减少冷启动时排气散热，加快催化器起燃，改善排放。同时还可以利用排气对冷却水加热，缩短发动机暖机时间。在高负荷时可通过冷却液降低废气温度，降低增压器热负荷。当然减少了发动机排气系统零件数量，也实现结构紧凑的轻量化设计。

　　说到轻量化设计，这款上汽全新一代2.0T发动机为全铝发动机，采用高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，降低发动机重量。同时，通过借助计算机仿真技术、引用高强度材料等手段，实现零件轻量化设计。

对于涡轮增压发动机来说，涡轮的介入时机与动力响应有着直接的联系。电控废气旁通阀增压器的采用，可以更加灵活地控制放气阀开启时刻，配合混流型小惯量涡轮，可以有效解决增压器响应滞后问题，带来畅快的动力响应。同时，能够减小启动和怠速工况下发动机背压，利于三元催化提前介入和控制排放。

OCV阀采用中央布置形式，可缩短传统的侧置OCV阀至VVT之间的油路，使得VVT响应速度提升、机油消耗量更少。同时发动机正时传动采用新一代Zero tech轻量化高强度套筒链，虽然不是静音链条，但通过对导轨形线和减震技术等，保证了静音性和低摩擦性。

发动机的正时罩盖的内部结构进行了静音设计，能够有效降低工作时产生的噪声辐射传播。

另外，在发动机的正时罩盖上还设计有多层阻尼板，能够进一步阻隔发动机工作时产生的内部噪音，从而提升整体的静音表现。

为了减小发动机的工作震动，这款上汽全新一代2.0T发动机采用了紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块，同时使用了相比于钢齿轮更加静音的树脂材料齿轮，搭配调校下，能够大幅度降低发动机的二阶振动，使发动机和整车的NVH性能也得到提升。

　　单纯的技术拼凑对于发动机研发来说远远不够，事实上这款上汽全新一代2.0T发动机经过了全生命周期、全方位、高强度的发动机台架耐久考核试验，同时在各开发阶段均拥有充足的耐久样本数量，通过全面覆盖稳定转速与全油门加减速、极低极高水温冷热冲击等各种严苛条件的考核，最终才能够拥有良好的环境适应性、安全性和耐久性。

　　编辑点评：不管怎么说，上汽全新一代2.0T发动机的推出，不仅在动力性、静音性和燃油经济性等方面相比于先前的产品有着更好的表现，同时也让我们看到了我们中国品牌的自主研发实力。如果您正在关注荣威iMAX8这款车，我觉得也完全可以去实际试驾感受一番，看看这款上汽全新一代2.0T发动机的实际表现如何。

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