[爱卡汽车 文化频道 原创]
北极卡车Arctic Trucks是一个来自冰岛的专业极地车辆改装厂商，在此前的内容中我们也多次提到这个品牌，并有幸试驾了中国唯一一台俄罗斯分部改装的丰田兰德酷路泽AT35。近日，北极卡车在其官方社媒上发布了一组全新车型福特F-150 AT44改装方案的图片，这个冰岛品牌和美系皮卡的再度合作引起了车迷和媒体的广泛关注。
往期视频评测回顾：远赴俄罗斯改装 试驾北极卡车AT35陆巡
这台使用44英寸诺记极地轮胎的福特F-150是一台冰岛牌照的车辆，改装和试车过程也全部在冰岛进行。北极卡车的CEO，Emil Grimsson先生全程参与到这台F-150的改装和测试环节中。
北美的改装文化中，对于皮卡的改装方向最常见的有两种，一种是安装非常夸张的举升套件和大尺寸车轮，获得美国风味浓郁的高大威猛外观；另一种是长行程悬挂套件上身，让车辆具备在荒漠沙丘上飞跃的能力。此次北极卡车推出的福特F-150可谓让人眼前一亮，这般极地探险风格的美系皮卡实属罕见。
宽大的轮眉是北极卡车的特色，也是外观上最吸引人的亮点。与大多数越野车轮胎突出车身的风格不同，北极卡车会为车辆安装和轮胎尺寸相对应的轮眉，使得车辆更具整体感。但北极卡车远不止于外观上增加轮眉这么简单，为了容纳巨大的车轮，轮穴内部的大量车身结构都需要切割和重造。
这台北极卡车打造的F-150使用了直径44、宽度17.5英寸的诺记极地轮胎，在超低的胎压下柔软的轮胎可以增大接地面积，防止车辆陷入松软的冰雪中。诺记轮胎正是我们熟知的诺基亚手机旗下的子公司，在通讯产业发展壮大之前，轮胎产业是这个芬兰集团的主要业务，目前诺记轮胎依然是世界上最好的极地轮胎生产厂商之一。
北极卡车CEO Emil Grimsson也在他的个人视频频道上发布了这台F-150在改装车间和冰雪测试中的一些视频片段，根据发动机声音推测这台F-150使用的是3.5升双涡轮V6汽油发动机。这台发动机强大的扭矩驱动四条大轮胎不在话下，但油耗表现和续航能力会不如柴油发动机。
美式改装风格中，容纳大轮胎需要使用举升套件，车辆重心会大幅增加，致使操控性变差。北极卡车采用切割车身的方案，尽可能少的提升车辆重心。在视频片段中我们可以看到，未安装轮眉前的F-150，轮穴内部空间大幅增加，轮拱顶端几乎延伸至发动机盖附近。
在极地冰雪测试的视频片段中可以看到这台F-150也配备了北极卡车的轮胎自动充放气系统。通过气管连接翼子板和轮圈中心，可以实现在行驶中为轮胎充放气，不使用这套系统时，充气管也可以拆除。
对北极卡车有所了解的朋友们一定知道，它的主要改装方案都是针对日系柴油越野车或皮卡推出的，因为柴油机强大的扭矩可以驱动大尺寸的极地轮胎，同时增加的油耗远小于汽油发动机，车辆优秀的续航能力是极地探险活动中必不可少的要素，同时日系产品的可靠性也更高。除了这些常见的产品外，北极卡车也以丰田Tacoma和福特F-350为底盘，推出过改装产品，但也仅局限于个别案例，并没有大批量投入生产。Tacoma虽然属于丰田品牌，但只销往北美地区，同时只提供汽油动力总成。
近几年北美品牌，诸如福特和克莱斯勒集团，都推出了应用于越野车和轻型皮卡上的小型柴油机。北极卡车如果能以此为契机开始和美系品牌合作，必定是一个良好的开端。目前北极卡车已在欧洲各国以及中东、俄罗斯设立分部，但其实北美地区对于极地车辆也有着很大需求。特别是加拿大北部，许多北极探险活动都始发于这里，期待着北极卡车与北美产生更多化学反应。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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