为什么行驶两万公里后要对调轮胎位置？

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　前两天发现很多网友在讨论一个比较有意思的问题，汽车前后轮胎需不需要每行驶一定距离后互换位置。有些人认为行驶一两万公里互换一下前后轮有必要，但有些人觉得很麻烦，平时车子使用中路况也比较理想，没有明显不适就不需要更换。

　　那么这个前后轮胎到底有没有必要对调呢？今天的爱卡用车课就和大家来聊一聊这个问题，顺便也帮那些比较迷茫的车主们出出主意。

　　为什么要前后轮胎对调？

　　其实关于前后轮胎对调位置这个问题，通常在随车手册中或保养手册中会有标注，一般情况会要求车主在行驶两万公里时将前后轮胎对调一次。那么为什么会有这样的一个说法呢？其实主要是为了延长汽车轮胎的使用寿命，并且保证车辆使用的安全。

这主要是由于车子的重量分布和驱动方式不同，图为昂科拉GX前驱版。

　　因为目前我们市场上看到的大部分家用车都属于前置前驱，后驱的车型除了一些偏向运动车型以外还是比较少见的。这样由于发动机前置，所以一般情况下前轮承载的重量会更大。同时，前轮还要兼顾着驱动轮以及转向轮的作用，而后轮没有动力驱动，相比之下前轮胎的磨损就会比后轮胎严重。

在这种情况下，前轮胎的磨损情况几乎是后轮胎的2倍，所以为了均衡轮胎的磨损程度，避免出现前后轮胎磨损比例失衡的情况，以及更换轮胎时可以4个轮胎同时更换，才有了每行驶一段距离后将前后轮胎进行对调的说法。

我们翻开了一些资料，通常情况下厂家要求车主每行驶两万公里进行一次前后轮对调，当然这个也要根据每位车主的用车实际情况，如果驾驶风格或者用车环境比较恶劣，经常走一些恶劣路面，这个距离可能就会更短，而且还要多注意及时查看轮胎的磨损情况。

　　轮胎怎么对调？

　　看了轮胎需要对调的原因，接下来我们就说说轮胎怎么对调，都需要注意点什么。

在确保前后轮胎型号相同的情况下，首先要确定它是单导向性的还是无导向性轮胎，说的通俗一点也就是轮胎花纹的方向，这个通常在轮胎的边缘上会标注一个箭头符号，就是轮胎的滚动的方向。单导向花纹的轮胎只能进行前后的更换，其他花纹的轮胎可以进行交叉的更换。

这里需要特别注意一点，单导向轮胎花纹有方向，它只在一个转动方向上能提供良好的抓地力以及排水等性能。如果在对调时出现失误，导致轮胎的花纹方向装反了，可能就会出现其中一个轮胎与其他轮胎抓地力不一样的情况，因为受力的原因会导致轮胎损坏，严重时甚至导致发生事故。

轮胎正常情况下这样对调没有问题。但如果对于那些修补过的轮胎就需要多加注意了。

　　通常修补过的轮胎我们建议是当做备用轮胎来使用。但如果还是打算继续使用时，尽量选择装在非驱动轮上，对于大多数前驱车来说也就是装在后轮。因为前驱车的前轮承重大，承载的风险也较大。同时一定要定期检查胎压和外观，特别是经常跑高速，更要多加留意。

对调轮胎后，还需要注意查看轮胎的胎压。通常车辆前后轮的胎压是不同的，更换了轮胎的位置后，一定要及时调整胎压。如果自带的胎压监测系统出现影响，就需要做胎压复位，这个因为车型不同，所以操作可能也不太一样，建议参考车主手册。

另外，还有一个问题可能大家都会忽略，就是备胎。如果你的备胎也同样是全尺寸轮胎，与原车胎的型号相同，那么在对调的时候也可以拿出来使用，可以让轮胎都能均匀的磨损。这样的话也不至于备胎在后备箱放了几年还是新的，而且轮胎同样有保质期，如果过了保质期还没用过，报废了就太可惜了。

　　轮胎对调后要不要做动平衡和四轮定位？

　　有些网友表示，轮胎对调后修理厂的师傅表示，对调后轮胎动平衡就变了，要求做动平衡和做四轮定位，那么到底要不要做呢？

车轮动平衡是针对车轮重量平衡的调校，车轮的动平衡被破坏可分为两种原因，一种是车轮自身磨损引起的失衡，另一种是由外界因素导致的动平衡失效。通俗点说只有更换胎或者轮胎遭受到损伤的情况下需要做，前后轮胎对调对动平衡基本是没有什么影响。

而对于四轮定位来讲，通常只有在车辆发生撞击事故后，或者车辆在驾驶过程中能感觉到跑偏、底盘比较重、方向盘不稳时才需要做四轮定位。平时如果车辆不出现这些现象基本就不需要考虑做动平衡。

　　也就是说，对调轮胎后，如果有需要的时候，可能也只是需要做个动平衡，而四轮定位基本是不需要做的。

　　其实对于轮胎对调这个说法，大多数车主还是比较认可的，但是很多人都觉得比较麻烦从而忽略掉了。实际上还是很有必要，不但能够有效的均衡各个轮胎的磨损程度，延长使用寿命，也能有效降低爆胎等意外风险。

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