回顾2018CCPC牙克石站——挑战零下25℃

　　[爱卡汽车 CCPC赛事 原创]

　　2019 CCPC克拉玛依站将于一周后开战，作为2019赛季的首站比赛，必然令人十分期待。今年的比赛中，车手们将继续在“三高”——高温、高寒、高海拔的环境中参赛。想提前了解比赛？不妨先来回顾一下去年的精彩盛况吧。

　　作为每年最“冷”的一场比赛，牙克石站常以“三高”中的“高寒”著称。牙克石位于呼伦贝尔大草原与大兴安岭林区的交接处，整体地区纬度为北纬47°05′-53°20′。草原地势平缓，来自西伯利亚的冷空气可以毫无阻隔地从俄罗斯直扑进来，因此牙克石属于寒温带大陆性季风气候，冬季漫长、寒冷，最低温度甚至可达零下50℃。

　　2018 CCPC牙克石站的举办时间是12月中旬，正值全国各地降温，比赛期间，场地的温度已经低至零下25℃-30℃。该站比赛主要考验车辆在极寒条件下的性能表现，如加速性能、制动性能、高寒操纵稳定性能、各种系统低温工作情况以及车辆全面的综合性能。

　　比赛于中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场和博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心举办，车手们将在这里完成五个参赛项目，分别为0-50m冰面起步加速、24米蛇形绕桩、定圆测试、单移线测试以及性能综合赛。参赛车辆分为轿车组和SUV组，根据车型大小和市场定位，又被分为14个小组别。

　　0-50m冰面起步加速，车辆将会从准备区发车，加速通过长达50m的加速区域，用时最短者获胜。这个项目看起来似乎非常简单，但实际上很考验车辆的轮胎抓地力、电子稳定系统对车轮限滑的辅助功能、动力性、底盘调校标定以及车手对车辆的把控。

　　24米蛇形绕桩，车辆在发车区域起步，经过100米的加速区域后，进入间隔为24米的桩桶区域，用时最短者获胜，每碰到一个桩桶则罚时1秒。这个项目主要考验车辆的操纵稳定性、转向性能、动力性能、底盘标定、电子车身稳定系统、轮胎抓地力等方面。

　　定圆测试，车辆围绕一个半径为30-120米的圆圈行驶，以尽可能快的速度稳定驾驶两圈，用时最短者获胜。该测试主要考验车辆在极限情况下的底盘调校、轮胎抓地力、转向系统反馈、电子车身稳定系统的介入时机等等。一旦速度和转向角度控制不好，车辆容易出现打滑、失控或冲出赛道等危险情况。

　　单移线测试，车辆在发车区起步，经过150米的加速区加速后，按照规定的线路进行避障行驶，整体过程用时最短者获胜。这个项目更加考验车手对车辆的把控能力，同时也特别考验车辆的底盘极限稳定性、主动安全性能、转向性能以及轮胎性能等。

　　性能综合赛，让车手以最快的速度、最短的时间完成赛道行驶，综合考验车辆高寒天气下的动力性、操纵稳定性、底盘调校、轮胎抓地力、转向性能、变速箱反应以及车手的驾驶技术等。这也是集成前面四个项目的综合考验，同时也最具观赏性。

　　结合5个项目的结果，组内单项获胜最多的车型评定为每个组别最终的综合冠军。获奖车型如下：紧凑型自然吸气轿车组：长安汽车第二代逸动；紧凑型增压轿车组：上汽大众凌渡；两厢运动型轿车组：一汽-大众高尔夫R-Line；中型商务轿车组：吉利汽车帝豪GL；中型运动轿车组：奇瑞捷豹路虎XEL；小型增压SUV组：广汽菲克自由侠；小型自然吸气SUV组：长安汽车全新CS35 Plus：紧凑型增压运动SUV：上汽大众斯柯达柯珞克；紧凑型增压舒适SUV：东风本田CR-V；紧凑型增压家用SUV-手动组：东南汽车 DX7 Prime；紧凑型增压家用SUV-自动组：长城汽车哈弗H6；紧凑型自然吸气SUV组；一汽丰田RAV4；中型新秀SUV组：汉腾汽车汉腾X7S；中型城市SUV组：广汽本田冠道。

　　作为去年的收官之战，牙克石站至今让人回味无穷。即将到来的克拉玛依站，则是与牙克石站截然相反的高温战，为期四天的浴火征战，注定更加精彩！