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2019 CES亚洲展体验BOSE创新音响技术

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: 柳涛 2019-06-12 08:02:36 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车用车原创]

　　在2019亚洲消费电子展（CES Asia）上，BOSE带来了其在今年年初发布的QuietComfort主动路噪消减(RNC)技术，以及采用SeatCentric座椅声场技术的Personal Plus音响系统，还有专为豪华车型打造的Performance至臻系列音响系统。此外，还有包括VR以及CarWear车内耳机系统等其它创新技术与应用。

　　一、QuietComfort主动路噪消减(RNC)技术

　　对于BOSE的主动降噪技术，相信了解这个品牌的朋友并不陌生。近年来，BOSE推出的QuietComfort系列主动消噪耳机确实让人爱不释手，可以说引领了消费级降噪市场的发展。到了汽车领域，如何减少车辆在颠簸路面行驶时传递到车内的噪音，一直是业界的一大难题。

BOSE此前已经推出了发动机谐波降噪(EHC）技术和发动机谐波增强（EHE）技术，可以消除大部分来自发动机的噪音，而这次的主动路噪消减（RNC）技术则是致力于对路面噪音的处理，三者结合之后，能够更加全面高效地消减车内噪音。

　　不同于人耳周围的小范围空间，要在车辆内部这样规模的空间内控制噪音并不容易。Bose QuietComfort主动路噪消减技术将加速传感器、专有信号处理软件、麦克风和车载音响系统结合，以电子方式控制噪声。

安装在车舱内的麦克风会监测车内噪声量，以便系统根据不同路面情况即时调节控制信号，从而达到理想的降噪效果，同时还能在车辆全寿命周期内自动调整降噪设置。

　　安装于车身的加速传感器，辅以Bose算法，能持续测量噪声源头的振动。然后利用这些信息计算出与噪声信号反相的声学信号，并通过汽车扬声器播放，从而达到消减目标噪声的目的。遗憾的是，由于场馆场地限制，我们还不能体验到这套系统，不过可以期待一下搭载这项技术的车型——预计会在2021年底前投入量产。

　　二、个性化声场设置——Personal Plus音响系统

　　BOSE的Personal Plus音响系统这次也是首次在中国亮相，而红旗E-HS3(参数|询价)也是首款应用Bose SeatCentric座椅声场技术的国产车型。

Bose Personal Plus音响系统采用BOSE独有的创新型SeatCentric座椅声场技术。

该系统在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6cm的Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器，特别针对驾驶席进行了音效优化。这对头枕扬声器配合BOSE的PersonalSpace虚拟音频技术，可以产生宽广清晰且具有沉浸感的声场。

　　在全车布局方面，两扇前门各有一只16.5cm的Bose Super65宽频扬声器，可为整个车舱带来强劲音效。此外，左右A柱各一只2.5厘米高频扬声器和左右后门各一只13cm的全频扬声器，搭配Super65宽频扬声器，实现整个车舱内的声场平衡。

红旗E-HS3主机信息娱乐系统中内置了Bose PersonalSpace个性化声场设置，可以根据驾驶者个人喜好或车内乘客数量，从集中于前端的宽广声场到全面包裹感体验，进行无级精准调节。

　　同时，即便扬声器就在你的头枕上，但听起来却像是来自整个车舱，根本感觉不到头枕扬声器的存在。

　　三、AR互动体验Performance至臻系列音响系统

　　在活动现场，我们还体验了BOSE为凯迪拉克XT6(参数|询价)量身打造的14扬声器Performance至臻系列音响系统，也是在CES Asia首次亮相。通过AR互动工具，我们可以看到车内音响系统的布局和扬声器构造。

仪表台中央的9cm的Bose Twiddler中高频扬声器、两侧前门上部各一只8cm的Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5cm的钕磁铁高频扬声器，保证了车舱前部中高频段的音质。

低频单元则是由两侧前门内各一只强劲的15x23cm长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5L箱体内的一只Richbass低频扬声器组成，可获得震撼的低音效果。两侧后门均内置一只2.5cm钕磁铁高频扬声器和一只13cm宽频扬声器，另有两只6cmTwiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内，满足车舱后部的全频音域和宽广的声场。

　　钕磁铁扬声器不仅可以增强系统的声学性能，还减轻了整体重量。此外，全新2.5cm钕磁铁高频扬声器采用轻质丝膜球顶设计，可加长冲程、提高带宽及改善响应的流畅性。

前后门内的扬声器带有高精度设计的抛光金属网罩，并标有Bose Performance至臻系列标识。相比传统的扬声器外罩，网罩材质轻薄且具有独特的网孔设计，声音传播性能更加出色。

12通道定制均衡的数字功放，可以把多种Bose专有的音频技术发挥到极致。比如虚拟环绕声、噪音补偿、主动降噪等技术。

　　Centerpoint 2虚拟环绕声处理技术，可将双声道音乐信号转换为多声道信号，营造真实自然的前后声场，带来饱满环绕的音效体验。SurroundStage环绕声技术，可使各个座席上的聆听者均置身音乐中心，它将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，在车舱内打造沉浸式环绕聆听体验。AudioPilot 2噪音补偿技术可在各种驾驶环境下智能调节音乐音量，清晰重现从低频到高频的丰富音乐细节，保持稳定一致的聆听体验。该系统还采用了Bose ANC主动降噪技术，打造出静谧车舱空间，让车内驾乘者可以更好的聆听音乐，并舒适交谈。

　　四、创新的CarWear概念技术

　　在行车过程中，我们可能都遇到过一些类似的问题，比如驾驶者和乘客对音乐的喜好不同，而车内却只有一套音响系统，这时候可能乘客会选择戴上耳机聆听自己喜欢的音乐，但这样又会导致车内驾乘者之间的交流障碍。为了解决这一些列的问题，BOSE推出了CarWear概念技术。

在保时捷 Panamera(参数|询价)体验车内，我们戴上了BOSE的蓝牙耳机，并且每人配有一台iPad，可以自由选择自己喜欢的音乐。驾驶者点击通话键开启会话邀请，乘客点击图标选择加入会话，便可以清晰地听到驾驶者的声音，当会话结束或退出会话后，我们又可以回到之前的音乐播放中。

　　编辑点评：这次CES亚洲展，BOSE可以说是拿出了看家的本领，把最新的音响技术甚至未来的概念技术都带到了我们面前。除了我们所熟知的震撼低频以及清晰人声之外，BOSE的主动降噪技术在车内的应用也让汽车的舒适性更加出色。对于在车内听歌这件事，BOSE有着自己的态度，对于他们来说，这可是一件“大事儿”。

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