[XCAR 2019年度车 原创]

　　转眼间，2018年已悄然进入尾声，我们又将迎来新一届的“爱卡汽车年度车型评选”活动。在“2019爱卡汽车年度车型评选”活动正式开启前，我们不妨先来回顾一下“2018年度车型评选”中的所有入围车型。

　　“2018爱卡汽车年度车型评选活动”主要涵盖了2017年1月1日-2017年12月5日在国内上市的所有中国品牌、合资品牌以及进口品牌的全新车型或重大改款车型（更换发动机或变速箱的车型）。这其中包含14个车型级别，共180款车型入围，爱卡汽车根据网友投票，甄选出40款重量级车型，进入到最终的线下评选环节。

线下评选是每届年度车型评选活动的最重要环节，它包含了对车辆静态和动态的全方面考核。下面，就让我们一同回到那激动人心的评选现场吧！

兰博基尼Aventador S一出场便成为全场的焦点，哑光黑色车身更突出了其尊贵的身份。

这里才是兰博基尼Aventador S的精髓，V12不是一个代号，是一种对极致动力的追求。

法拉利812 Superfast与兰博基尼Aventador S是一对直接竞争对手，而能够看到这两台车同场竞技，也是千载难逢的机会。

传承多年的跃马标怎么看都不腻。根据评选，法拉利812 Superfast最终获得了“最佳跑车”的奖项。

奥迪TT RS配上一身绿色战袍，让它更多了一分姿色。小巧的车身配上出色的动力，让它当选了“最佳动力奖”。

透过车窗，奥迪TT RS红色的启动按键格外醒目，甚至可以让一位车外的路人感受到它强大的爆发力。

奥迪RS3在这里显得格外低调，像是扮演着“扮猪吃老虎”的角色。

有人说AMG C43车型缺少了一丝精髓，但当它起步的一刹那，可以让所有质疑声烟消云散。

威驰FS作为一款小型轿车，满足车主的日常代步是它的主要工作，平顺和务实是评委们对它的一贯评价。

名爵3小巧的车身和个性的外观是它俘获年轻消费者的杀手锏。

名爵6的横空出世颇有当年思域“秒天秒地秒空气”的气势，而凭借着出色的设计以及操控性，名爵6战胜无数合资品牌对手，一斩“最佳紧凑型轿车”的殊荣。

由于指标和补贴等问题，别克Velite 5的存在感一直不高。作为一款增程式混合动力车，它也算开创了别克品牌在国内的新能源之路。

别克Velite 5的外观个性十足，溜背的车身设计让其颇有一丝都市跑车的感觉。如果没有指标和补贴的问题，相信Velite 5一定有着不错的销量。

宝骏品牌这两年有着不小的动作，销量也是节节攀升。作为一辆“平民神车”，宝骏310W的动力匹配格外优异，这也是宝骏品牌成功的秘诀。

作为一款家用旅行车，阅朗更多注重实用性与经济性。虽然全系搭载一台三缸发动机，但对于抖动的抑制格外出色。

虽然换装了1.5T发动机，但杰德依旧是一位本本分分的“奶爸专车”。新杰德的底盘更加扎实，行驶质感有明显提升。

宝沃BX5作为一款紧凑型SUV，在动力方面有着不错的优势。凭借着出色的品控，宝沃BX5获得了“最佳品质奖”的殊荣。

有了CS55，长安已经完成了对于SUV产品的全覆盖。无论消费者选择哪个级别的SUV车型，长安都能拿出相应的出色产品，因此CS55也荣获本届评选的“最佳市场表现奖”。

启辰T70作为当时才刚刚上市的一款新车，能来到我们的评选现场实属不易。

启辰T70主打跨界风格，低矮的车身和粗壮的轮眉护板让它明显有别于其它SUV车型，而它也获得了“最佳人气紧凑型SUV”的荣誉。

动力绝不是1.5T冠道的优势，它出色的平顺性征服了所有评委，“最佳中型SUV”的荣誉非它莫属。

由于车身尺寸较大，冠道在绕桩时的侧倾较为明显，想要激烈操控这样一个“大块头”并非易事。

SUV似乎天生就与性能没什么关系，但AMG偏要做出改变。眼前这辆AMG GLC 43在起步时发生了明显的“抬头”现象，而它的百公里加速时间仅需4.9s。

途睿欧的出场让评委们立刻“换了个频道”。驾驶这样一辆“大方盒子”绕桩，还真是有点强人所难。

途睿欧的空间设计堪称完美，多样的储物格设计总让人有一种满足感，因此途睿欧也荣获本届评选“最佳MPV”称号。

入门级MPV有着庞大的市场需求，但像福田伽途这样的品牌却一直不温不火。究其原因，还是没有找准自身定位。

对于这类车主来说，外观和设计可能都不太重要，皮实耐用才是入门级MPV车型的重中之重，因为车辆往往还要兼顾货运的用途。

别克GL6的六座设计也许会是未来发展的一项趋势，能够刚好满足“两家六口人”的出行需求，又没有7座车的年检压力。

在众多车型中，爱卡汽车共评选出20项重磅奖项，其中全新BMW 5系Li荣获“年度车型大奖”的荣誉，以下为获奖名单。

　　在后续文章中，我们还将为大家盘点“2018爱卡汽车年度车型评选”活动的其它内容细节，敬请关注。