[爱卡汽车 用车 原创]
最近一位朋友找到我，希望我帮他解决车灯老化的问题。两个月前我们车灯翻新喷剂的选题恰巧符合他的需求，不过这次我并不准备采用喷剂为他翻新。纵然翻新剂有着极为划算的原料成本，但在实际操作中，我们发现喷剂需要操作者具备一定喷漆技巧，并且喷剂的干燥过程比较缓慢，在此过程中会粘附尘土，影响细节。于是我又添置了一套“进阶版”车灯翻新工具，利用蒸汽镀膜对车灯进行修复，和喷剂的翻新原理截然不同，虽然成本略高，却物有所值。
翻新喷剂在使用过程中暴露出两大问题，一是技术门槛偏高，零基础的操作者很有可能喷花或流挂；另一大问题则是翻新剂的干燥速度太慢，需阳光暴晒20min以上才可完全干透，且周围不能有风，否则会沾染大量灰尘，所以对施工环境要求也很苛刻。
此处回顾之前车灯翻新喷剂的操作流程：
蒸汽翻新工具可以有效解决这两大问题，这套工具的核心在于利用翻新液蒸汽在车灯表面迅速形成纳米膜，填补灯壳表面的细微纹理来实现翻新。
整套设备的价格在100元左右，主要工具为加热蒸发杯、杯盖、导管和翻新液，其余还有一些辅料，如砂纸、纸胶带、口罩等。
翻新套装的精髓在于加热杯喷出的翻新液蒸汽，雾化后的翻新液会形成纳米级的镀膜层。故而用料更少，干燥的速度更快，翻新的效果也更直接。
朋友的第八代本田雅阁(参数|询价)见证了他创业至今的点点滴滴，舒适的底盘调校及整车过硬的品质让他迟迟不愿换掉这辆老车，经历130000km行驶里程后，三大件无一损坏。
美中不足，养护有嘉的外观下，岁月还是悄悄爬上了车灯。老化的车灯虽称不上黯淡失色，却使整车丧失了精气神，特别是车灯肩部的氧化层显得格外扎眼。
为了让朋友的老车重焕新颜，我决定启用蒸汽翻新套装。不过这次我吸取了上次喷剂翻新的经验，将车灯拆卸下来翻新。这样省去了遮挡周围车漆的时间，也避免了场地带来的制约。
不论是喷剂还是蒸汽镀膜，翻新的前期工作有一定共性，都要建立在将表面的氧化层去除的前提下。而去除氧化层最佳的方法就是打磨，磨去氧化层，露出新的表层。
蒸汽镀膜翻新，打磨是关键。
如之前所说，蒸汽翻新和喷剂翻新采用的是截然不同的原理。前者进行的是分子级修复，而后者则相当于在灯罩上喷了层漆，所以蒸汽翻新对车灯表面的处理要求更加严格。
套装中提供了320#~2000#型号的砂纸。砂纸的标号表示单位面积上的颗粒数量，标号越高的砂纸单位面积的颗粒越多，颗粒也越细。
320#的砂纸可以轻易磨去灯罩表面的氧化层，不过由于砂纸颗粒较粗，会在塑料表面留下较深的划痕，翻新出的灯罩会模糊不清。
如果灯面老化得不是特别严重，比如这辆雅阁的车灯状况完全可以用600#直接打磨。
由于打磨需要大量用水，我将车灯放在水池边进行打磨。在操作前我用塑料袋堵住灯泡接口，防止打磨时水溅入灯内引起水雾。
打磨时要充分补水冲走灯面上的细砂，以免造成二次伤害，否则翻新液蒸汽无法填平过深的划痕。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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