[爱卡汽车 用车 原创]
三月的空气中夹杂着温润的气息，连风都变得友好了许多，这也意味着雾霾将去，春天不远了。换句话说就是送走PM2.5，漫天柳絮又要来了，如果PM2.5是人体健康的隐患，那柳絮就是威胁爱车的病毒。空气滤芯作为发动机的口罩如果脏得不像样，那发动机的咽喉一定也不会干净。今天编辑来分享一下自己清洗节气门的方法，市面上绝大多数发动机的节气门可以自己清洗。
如果您的爱车是EA888、EcoBoost这种节气门方向朝下的发动机，就不要自己动手操作了，除了需要专用的工具外，复杂的机体结构也不便实现DIY。
现在我们能在街上见到的汽车都搭载了电喷发动机，节气门是发动机控制进气量的重要部件，它通过一块翻板来实现调节。
在汽车电气化程度越来越高的时代，节气门由原来的拉线控制改为ECU电脑控制，以此实现更精准、舒适的调校。节气门翻板由电机控制，而电机受命于得到油门踏板命令的ECU。
节气门位于进气管和进气歧管间。发动机曲轴箱和汽油碳罐内的油液蒸汽会被送回到节气门进行二次燃烧，这是节气门附着尘土的原因，加上机滤、空滤过滤能力下降，使得节气门变脏速度加快。
翻板开启角度越大，进气量越大，发动机转速越高；反之进气量越小，闭合时则是怠速状态。所以翻板的响应直接影响发动机状态，而积碳、油泥会阻碍翻板转轴的活动，在翻板运转不良或卡滞时会造成发动机运转不良。
对于有自适应巡航的车型，还可能造成功能失效。进气壁附着的脏物过多时，进入节气门的空气会减少，造成怠速不稳，严重时组合仪表还会报警。
了解节气门被污染的危害，我们就开始动手操作吧，首先在车上找到节气门。自然吸气发动机的节气门和空滤管道相连；涡轮发动机的节气门在进气歧管前。
观察和节气门相连部件的螺丝，选择适合的工具。
需要用到的TX花键是不常见的工具，大家需要根据自己车的螺丝选择花键类型。
拆除与节气门相连的部件，拆除碳罐气管卡子时一定要握住鲤鱼钳，卡子的弹力很大，防止弹伤。
有些车的橡胶管长时间没有拆卸，不能用手拆下，可以用鲤鱼钳夹住胶管端头来回转动，但不要过度用力，防止损坏。
在用一字改锥拆卸进气管时，刚才的碳罐气管会妨碍拆卸，可以用细铁丝将其固定在不碍事的地方，总之不要误把三通碰断。进气管比较粗，可以大力转松，如果比较牢固可用一字改锥撬一撬。
接下来拆卸节气门的四条固定螺丝，拆的时候应先拆位置最隐蔽的，把好拆的留到最后，这样能一只手扶着零件，另一只拧螺丝。在发力前要确保花键完全插入螺丝，否则会损坏螺丝。
取下螺丝后活动一下节气门就可以取下了，由于这辆车的节气门线束在机体后面，所以只能最后拔线。
插头外露的车型在拆除连接件时应一同拔去。拔插头时不能用蛮力，仔细看好卡子的结构，许久没拔过的插头会变得很脆，试着用改锥伸进卡子轻轻撬开。
取下的节气门要拿稳，里面的电机和位置传感器可经不起摔。可以看到节气门翻板背面已被油泥熏黑了，打开翻板能看到一道明显的分界线，转轴处也有大块的积碳。
这些深处的顽渍在不拆除的状态下是清不彻底的，如果在店里至少要200元，节气门才能痛痛快快“搓个澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓点水”。
清洁时应着重喷洗转轴周围的脏物，并配合用布擦拭。
清洗后的节气门内壁恢复了镜面一样的金属颜色，进气的阻力也会减小不少，转轴处的积碳也清理干净了。
安装的顺序和拆时相反，安装插头前要检查插头内是否清洁，油污会影响导电性，装好插头后拔一拔以确认安装结实。另外节气门上的密封垫注意不要缺损，否则会造成漏气。
装螺丝的时候要先安位置明显的，把零件定位好，腾出两只手去对付位置刁钻的螺丝。
清洗节气门后，发动机可能出现怠速转速升高的现象，这是因为发动机电脑记录了节气门过脏时的翻板角度。
清洁后进气量变大，从而导致喷油量大，怠速升高，这就好比在帝都吸惯了雾霾，到云南会“醉氧”一样。
所以清洗完节气门后还要让发动机电脑重新学习节气门的开度。一般来说行驶一段时间后电脑就会自动匹配，而很多日系车只要断开电源10s左右，电脑储存的记忆就会消除，这也解释了为什么很多日系车在换完电瓶后出现怠速不稳的原因，这时只要清洗一下节气门即可。
有条件的车主可以通过电脑插头匹配节气门，在界面中可以直观看到清洗后的节气门自学习计数器为0。此数值会在0和9之间变化，节气门学习程度越高，数字越高，表明节气门越脏。
编辑总结：节气门在修理厂一般不会被拆下来清洗，大都在通电状态下踩住油门让翻板开启到最大角度，用沾着化清的布擦一擦内壁，翻板后面的污垢得不到任何清洁。自己动手清洗最大的好处是可以把活儿做精细，但在操作的过程中一定要注意，拆的时候不要损坏周边附件并记住拆的顺序，这样才能顺利复原；另外清洗的时候注意不要把化清溅到眼睛里。一切以安全为前提，否则就失去DIY本身的意义了，当你踩下油门，感叹着爱车青春焕发时，一定会为那些年花钱去洗节气门而后悔。