[爱卡汽车 轮胎测试 原创]

　　在汽车成千上万个零部件之中，轮胎无疑起着至关重要的作用。不同的轮胎往往在静音性、舒适性和操控性等方面都有着不同的表现，所以对于车主朋友来说，轮胎的挑选也和他们的用车体验息息相关。

　　在本次2018爱卡汽车轮胎评选中，我们为大家带来了11款轮胎的集中横向评测，规格尺寸均为205/55 R16。测试主要分为静态测评、动态测试和主观评价三大部分，本篇文章为静态测试篇。虽然为同一规格尺寸，但是这11款轮胎的实际表现如何呢？让我们马上开始本次2018爱卡汽车轮胎评选吧！

一、测试项目介绍

1、测试哪11款轮胎？

　　本次轮胎横评挑选的11款轮胎均为目前市场上比较主流的或者口碑较高的轮胎，它们分别是倍耐力Cinturato P7、固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代、马牌ComfortContact CC6、普利司通TURANZA 泰然者ER300、佳通Comfort 221、邓禄普SP Sport 01、芬兰诺记Line、玛吉斯MA510、优科豪马ASPEC A349、韩泰万途仕Ventus Prime2 K115和锦湖舒乐驰HS61（排名不分先后）。

此次2018爱卡汽车轮胎评选中的11款轮胎均从途虎养车网自行采购，无任何轮胎厂商赞助，目的就是为了达到100%中立，为用户带来最客观、最专业的选购参考。

　　在这11款相同规格尺寸的轮胎中，倍耐力新P7和韩泰万途仕Prime2 K115的速度级别较高，为W级（270km/h），其余轮胎均为V级（240km/h），达到了同级别产品应有的水平。价格方面倍耐力新P7的单条售价最高，为585元，锦湖舒乐驰HS61的单条售价最低，为285元（价格仅供参考），其中只有芬兰诺记Line为进口轮胎。

2、为什么选择205/55 R16轮胎规格？

　　205/55 R16是目前市场上紧凑级轿车最常用的规格尺寸，这也是本次轮胎横评我们选用此规格尺寸的主要原因之一。另外，我们在网友的提问中发现，205/55 R16是大家问询得最多的一个规格尺寸，所以本次我们选择了11款205/55 R16同规格不同品牌的轮胎来进行集中横评。

之所以选择205/55 R16轮胎规格，是因为其在目前紧凑级轿车上最为常见，对于更多的车主朋友们来说有着一定的参考意义。

3、都有哪些测试项目？

　　本次轮胎横评的测试项目主要分为静态测试、动态测试和主观评价三大部分。其中静态测试包括花纹解析、轮胎参数、排水槽深度、排水槽宽度、胎面和胎肩的硬度以及重量测试，动态测试包括加速、刹车、车内噪音测试和圈速计时。主观评价包括干地操控性能和道路舒适性体验两部分。

本次2018爱卡汽车轮胎评选的测试场地是位于东海的博世汽车测试技术中心，其拥有专业的动态测试区、刹车测试区、操控道、坡道和坏路，可以对轮胎的操控性、舒适性等进行全面、专业的测试。

轮胎横评的测试项目主要分为静态测试、动态测试和主观评价三大部分，其中静态测试包括花纹解析、轮胎参数、排水槽深度、排水槽宽度、胎面和胎肩的硬度以及重量测试。

动态测试包括加速、刹车、车内噪音测试和圈速计时，从而针对轮胎的干湿地抓地力、静音性以及操控性等得出客观的数据测试结果。

主观评价主要由车手来分别进行赛道操控测试和坏路测试，从而对轮胎的干地操控性能和道路舒适性测试两方面做出主观的评价。

二、11款轮胎横评之静态测试

1、轮胎介绍及花纹解析

　　由于定位和目标人群等的不同，各轮胎在设计上也会有所差异。在静态测试的开始，我们先来了解一下这11款轮胎以及它们的产品特征。

Cinturato P7是倍耐力家族中的一款环保运动型轮胎，作为P7的改款轮胎，新P7在保留了较高的运动性能的同时，在舒适性和耐磨性等方面也有着一定的提升。

在花纹方面，倍耐力新P7采用了非对称胎面设计，中心胎面花纹块分布较为紧凑，有利于在汽车急转弯时减少轮胎的变形，从而提升轮胎的转向响应。

得益于新型胎面配方的采用，倍耐力新P7在磨损时也较为均匀，轮胎的使用寿命得到提升。胎肩的变节距花纹，能够有效地减少轮胎的滚动噪音，这也是许多轮胎厂商惯用的设计。

固特异御乘Ⅱ代也是目前市场中口碑较高的一款轮胎，虽然已经上市多年，但其在舒适性和静音性等方面的表现依然在同级别产品中名列前茅。

固特异御乘Ⅱ代采用了特有的减震胎体结构，优化了轮胎的接地面积和压力分布，增加了轮胎的隔离结构，从而能够在遇到颠簸时，起到减震和缓冲的作用，驾乘舒适性更好。

同时，固特异御乘Ⅱ代采用了静音胎面设计，封闭式的胎肩能够阻断噪音辐射和传播的路径，在一定程度上可以减小轮胎的噪音。

马牌ComfortContact CC6是马牌家族中的一款舒适静音产品，作为CC5的升级换代产品，CC6的花纹经过重新设计，在静音性和舒适性等方面都有着更好的表现。

在胎面设计方面，马牌CC6设计了大量的消音舱，其基于“亥姆霍兹共振器”的原理，使声波通过进出消音舱，从而消除令人生厌的噪音频率。

排水槽内独有的圆形变频降噪器，可以打破噪声波，从而达到降低噪音水平的目的。

另外，马牌CC6的配方中含有特殊聚合物，能更好地适应路面，填充路面凹凸不平的部分，在提升了驾乘舒适性的同时也降低了轮胎噪音。

泰然者是普利司通家族中的一款主力产品，定位于舒适系列轮胎，主要适配于中高级舒适型轿车。本次测试的型号为泰然者ER300。

泰然者ER300轮胎采用了非对称和非单导向胎面花纹的设计，使得该轮胎的舒适性和操控性更加均衡。波形花纹沟与3D尾状花纹相结合的设计，能够在保证排水性能的同时提高湿地刹车性能。

胎肩处同样采用了封闭式设计，能够阻断噪音的传播，使轮胎的静音效果得到提升。

佳通Comfort 221，顾名思义是一款舒适系列轮胎，其在保证了轮胎舒适性的同时，通过优化胎面花纹设计和改变橡胶配方，使得轮胎的操控性也有所提升。

佳通舒适系列221采用了高抓地合成橡胶与纳米级补强碳黑配方，通过减少橡胶分子摩擦生热，使得胎面更耐磨，使用里程更长。

在胎肩部分，佳通舒适系列221采用大花纹块设计，可以减小因激烈驾驶而集中于胎肩的形变和压力，从而提升轮胎的操控性能。

接下来是邓禄普SP SPORT 01，胎如其名，是邓禄普家族中的一款运动型轮胎，主打干湿地抓地力和操控性能。虽然其也是一款比较老的轮胎，但在市场上的口碑依然非常高。

邓禄普SP SPORT 01的胎面花纹采用了非对称设计，能够在一定程度上，增加轮胎在湿地上的滑动阻力，从而提升湿地刹车性能，保障行车安全。

得益于强度更高的胎侧设计，邓禄普SP SPORT 01能够在车辆转弯时，保证形变量更小，从而提升轮胎的响应速度和操控性能。

Line是芬兰诺记推出的一款运动型轮胎，作为一款夏季胎，其产品主打湿滑路面的安全性能以及高速行驶时的操控性能，在研发时考虑到各种严苛的环境条件，尤其适合变化多端的夏季天气。

Line采用了独特的水性沟槽设计，其可以通过将水储存在轮胎表面，再将水导向纵向沟槽中，从而有效地避免轮胎在湿滑路面打滑。

胎肩位置设计了特殊的俯冲式沟槽，通过增加沟槽的内部空间，能够有效增加轮胎的储水能力，从而提升轮胎的防水滑性能。

玛吉斯MA510是其轿车产品中的一款运动系列轮胎，主打干湿地操控性能以及更好的磨损表现。同时，玛吉斯MA510也是许多汽车厂商的OE配套之选，本次横评使用车型的原配胎就是玛吉斯MA510。

在胎面花纹方面，MA510采用了对称胎面设计。胎面四条宽大的排水槽可以在一定程度上降低水漂效应，从而提升湿地操控性能。胎面中央肋条采用高刚性设计，高速稳定性更好。

胎肩部分通过采用较大的花纹块，从而增加和地面接触的面积，使得轮胎在过弯时的操控性和稳定性也得以提升。

ASPEC A349是优科豪马产品线中的一款节能环保型轮胎，除了强调操控性能之外，其还主打更长的行驶里程，更加节能环保。

ASPEC A349采用了强化耐磨度的胎面橡胶，使得行驶里程更长。同时，5条排水槽的设计在一定程度上提升了排水能力，保证了轮胎在湿地路面上的操控性能。

胎肩部位连续的直线排水槽同样能够在湿滑路面的条件下，保证轮胎在直线或转弯时的排水性能，从而提升了轮胎的湿地抓地力。

万途仕是韩泰家族中的运动系列轮胎，也是许多奥迪车型的原厂配套之选，本次轮胎横评中，我们挑选的是万途仕Prime2 K115，和其它产品相比，其更强调驾驶性能以及舒适、顺畅的行驶体验。

万途仕Prime2 K115采用了增强型湿滑路面性能技术，通过使用三倍圆角的断面，使车辆能够在湿滑条件下，依然保持较强的抓地力。

得益于仿生花纹设计，齿形的花纹可以保证轮胎在加速和转弯时，胎面和胎肩都能保持较强的抓地力，从而使得车辆保持良好的操控性。

最后一款轮胎是锦湖的舒乐驰SOLUS HS61，这是其轿车系列中专为中国路面设计的一款经济耐磨型轮胎，主打耐磨性能和超长的行驶里程。

为了得到更好的耐磨性，舒乐驰HS61采用更加强化的胎面橡胶材料。同时对称胎面的设计，也能在一定程度上提升轮胎的节油性和经济性。

在胎肩位置，舒乐驰HS61同样采用了变节距设计，有利于降低轮胎在行驶过程中产生的胎噪。

2、轮胎参数及结构

　　在本测试项目中，主要对这11款轮胎的最大承重质量和胎体结构等进行调查，并为之后的测试及评价提供一定的参考依据。为方便区分，以下轮胎用品牌简称代替。

在最大承重质量方面，佳通舒适221表现最好，最大承重质量达到了670kg，其余10款轮胎的最大承重质量均为615kg，这样的表现相对来说更中规中矩一些。

在轮胎结构方面多数轮胎采用“2+2+1+2”的结构组合，使轮胎的强度更高。不过也有轮胎由于舒适性等原因做了调整，比如御乘Ⅱ代的胎侧和胎面只有一层纤维帘布层，更有利于提高舒适性。

在磨损指数方面马牌CC6的表现最好，耐磨指数达到了380，倍耐力P7的表现最差，耐磨指数仅为260，不过其抓地力等级较高，为AA级。泰然者、万途仕和舒乐驰都未在轮胎上标识。

3、排水槽测量及胎面、胎肩硬度

　　对于一款轮胎来说，其排水性能尤为重要。如果排水性能差的话，遇到湿滑的路面轮胎更易打滑，安全性和操控性都会受到影响。

　　从最终的数据可以看出，佳通的排水槽宽度最大达到了11.82mm，排水槽深度最大的为马牌CC6，虽然不能直接凭此就说排水性能最好，但也可以做一定的参考。

虽然此次横评的轮胎规格均为205/55 R16，但其实205mm只是名义胎宽，所以我们还要测量实际胎宽。固特异、佳通、邓禄普和锦湖的实际胎宽最大为185mm，接地面积更大，抓地力也更强。

在硬度方面，芬兰诺记的胎面和胎肩硬度最低，均为60HA。较软的胎肩有利于吸收较大的震动，而较软的胎面有利于过滤细碎的颠簸，不过实际的舒适性还和胎面配方、花纹设计等有着较大关系。

用手按压轮胎，主观感受上来说固特异御乘Ⅱ代和芬兰诺记Line的胎侧支撑是最软的，马牌CC6和佳通舒适221等稍硬一些，邓禄普SP SPORT 01是最硬的，当然这也是出于定位的考虑。

4、轮胎称重

　　为什么要进行称重测试呢？其实轮胎的操控性和经济性等和轮胎重量也有着一定的关系，在所有条件都保持一致的理想情况下，轮胎的重量越轻，越有利于提升其操控性能和经济性。所以在静态测试的最后一项中，我们对这11款轮胎的单条胎进行称重。

为了保证数据更为精确，我们利用电子秤对11款轮胎进行称重测试。

在称重测试中，最轻的为芬兰诺记Line，仅为8.2kg，当然这也和它夏季胎的定位与较少的帘布层结构分不开。最重的是邓禄普SP SPORT 01，为10.1kg。

　　编辑点评：到这里，11款轮胎的静态测试部分就告一段落了。这11款轮胎由于定位以及目标车型的不同，各自在设计以及用料上也有着一定的差别。当然我们不能单从静态测试就判断一款轮胎的好坏，我们还对这11款轮胎进行了专业、细致的动态测试以及主观评价，还请大家继续关注！