[爱卡汽车 用车 原创]

　　最近几年，不管是哪种发展方式，哪种发展方法，我国汽车产业都在持续稳定地向前发展是有目共睹的。但是好的汽车产业不只是有整车品牌就可以，制造工厂、零部件研发再加上稳定的供应链多方位的相互扶持磨合才可能产生一个完整可靠的汽车产业，才有可能在强手林立的世界舞台上有自己的立足之地。

一年一度的广州车展在11月17日正式开展，用车频道又一次深入汽车零部件及用品展馆，汇总调查此次参加广州车展的零部件、供应商的资讯。

与北京车展、上海车展不同，此次广州车展的零部件及用品馆并没有国际品牌的身影，取而代之的是本地品牌独占鳌头，广汽部件和广汽用品抢占了大部分品牌的风头。

广汽部件的展台所展示的零部件并不全是广汽直属的子品牌，还有和广汽合作的其他供应商也在其中设有小展台。

和广汽旗下大部分车型有合作的木桥（Woodbrige）发泡就是其中之一，来自加拿大主攻座椅发泡的零部件公司在国内主要和广汽合作，图中黑色的座椅发泡就应用在指南者，GS8等等车型上。

如果说上面的广汽部件主要是和主机厂合作，那么紧接着的广汽商贸则是广泛应用在后市场的零部件品牌。

广汽商贸更多的是为汽车用户服务，为后装市场提供更加专业和具有指导性的产品。

　　众所周知，中国汽车用户是世界上最喜欢外加“配置”的人群，中控大屏、镀铬装饰等等都被看作是档次的象征。有了品牌主机厂认证的后装零部件不仅更适配车辆，也更有质量保证，很适合中国的汽车后装市场。

不出意外，在展台的主要位置上就展示着车内电子设备，从图片中最左侧的13寸的纵向多媒体屏幕，到两块横向拼接的液晶仪表盘，后装部件的发展步伐几乎和主机厂是一致的。

在凯迪拉克和WEY上都有应用的流媒体后视镜也不再是他们的专属，展台上所展示的所有车型通用的流媒体后视镜从清晰度、信息显示到广角变形都有很好的表现，丝毫不输原厂自带产品的水平。

　　在零部件馆内还有一个展中展——汽车轻量化新材料展览，作为当今汽车发展的大势，车辆减重的好处体现在用车生活的方方面面，减少油耗、减少排放、提高轮胎寿命等等。

从展览中我们能详细地了解到车身减重的方方面面，包括车身轻量化、底盘轻量化、内外饰电路轻量化和动力系统的轻量化、小型化。

白车身可以应用的轻量化材料主要有：铝合金材料、热成型钢、镁合金薄板等等，特斯拉Model S的车身和框架就是由铝合金制成，总质量只有190kg。

　　车身覆盖件也是减重的重要部件之一，包括发动机罩、车门板、翼子板等，每个部件都有内板和外板之分，统称为车身板。

铝合金车身覆盖件用在车门上不仅可以增大内部空间，还可以减少车内噪声。

馆内规模唯一可以和广汽相比的就是一汽富维了，这是一家以生产汽车内外饰、车身电子、金属件等产品为主的零部件公司。它是一汽集团的核心供应商，也是国内外多家整车企业的战略合作伙伴。

除了零部件展馆之外，此次广州车展的改装馆也是颇有广州汽车圈的氛围，这次我先介绍HKS给大家尝尝鲜，明后天我们将会有专门的团队对改装馆进行拍摄。

对改装车有所了解的人必然会熟悉HKS，作为全球首家上市的汽车改装部件制造商，在日本HKS有一系列的专业测试设备，而他们也以排气、减震器、发动机部件和机油等产品而闻名。

此次展台上也展出了他们最新为86和BRZ定制的排气。

单桶倒立型的最新思域（FC1）减震器还配备了阻尼调节线，让车主能更简单地调节减震强度，不需要举升车辆，只要将阻尼线取出就可以调节减震器了。

　　编辑点评：车展中的新车豪车虽然吸睛，但是从汽车零部件中更能看出汽车的发展趋势，而且能学到更多的汽车知识。所以如果你也对“真正”的汽车感兴趣，那就快来广州车展的9.2馆（零部件馆）和13.2（改装馆）跟编辑一起看吧！