[爱卡汽车 用车 原创]
两年一届的东京车展正在如火如荼地进行当中,稍微搜搜您就会发现,几乎所有跟车沾边儿的媒体都在进行相关报道。而许多日本车企更是占了地利之优卯足了劲。本人最近就被马自达的CX-8(参数|询价)刷了屏,而本田粉们对于Type-R的疯狂追拍更是令人不得不予以关注。而今天我们就来聊聊关于日本人用车的一些小事儿,看看除了车展上的五光十色,展馆外面的城市当中对于车辆的使用有哪些有意思的事情呢?
一、东京车展有汽车媒体引导?
如今全世界最有名的有五大车展:法兰克福车展(创办于1897年),是世界上最早的车展;日内瓦车展(创办于1924年),有国际汽车潮流风向标之称;巴黎车展(起源于1989年),充满了法国人的浪漫情调;北美车展(创办于1900年),像个大趴体,彰显着老美的自由奔放;而东京车展(创办于1954年)作为“亚洲汽车风向标”,虽然岁数远小于前几位,却由于自己独特的风格而给世人带来了非常独特的车展文化。
说起来,东京车展挺有意思,从门票上来看,东京车展的门票分得非常细致,有特殊公众日、普通公众日、还有团体票、专业汽车媒体讲解票和学生票的分类。
这不仅体现了日本人的严谨,也体现了日本对于汽车文化的重视。汽车媒体讲解逛展的票卖在媒体日后面的专业公众日,不知这里的汽车媒体都由谁来担任。
二、日本人的买车前提
日本的汽车保有量很高,作为一个地少人多的高密度国家,日本的人民都是如何买车的呢?
是的,在日本,买车不需要摇号,但是除了驾照之外,必须要有确认的停车位归属证明。这个停车位可以是私人的,也可以是租赁的,但是必须有,而且要离常住地方圆2km之内。
在买车的时候,不仅要有证明,而且要有明确标注的停车位地图,否则是不能买车的。
三、K-Cars是个啥?
说到这里就不得不提日本汽车种类中的一个重要角色:K-Car。K-Car是指排量在0.66以下,尺寸小于等于长3.4m,宽1.34m,高2m的车型。随处可见的K-Car在日本是一种独特的汽车文化。
日本人买K-Car主要有两个原因:一是买这个小车无需个人停车位的归属证明,且购置税相对较低;第二是在日本城市中到处都如“胡同”般狭窄的街道上,停车太费劲了,车小才能方便停放。
四、日本停车贵么?
那么在日本如果由于乱停车会被罚多少钱呢?日本的停车费着实不便宜,路旁或大厦下面的停车费折合成人民币,每小时在25-90元不等,这一天如果8小时上班……想想真是心疼。
有些地方停车位还只能短时间停车,比如停1-2小时,如果你在这时间之内还没开走,等待你的可能就是900元人民币的罚款了。听着简直是太可怕了。
五、我想去日本自驾游,怎么办?
许多人想在日本租车自驾游,但其实中国人这样操作很难真的合法。中国没有加入联合国道路交通公约,因此驾照在日本不被认可。不过港台同胞们的驾照是被认可的。
于是乎网上出现了很多根据大陆驾照转换成港澳驾照的业务。按正规流程,我们办理港澳的驾照需要有港澳当地的ID,而网上许多机构则会“想办法”让没有相关ID的我们能够成功办理。
不过香港驾照的有效期只有一年,所以如果对日本自驾并非铁粉真爱,感觉还是靠日本的公共交通旅行比较经济实惠。
日本汽车前、后风挡里面总是有各种小玩具,不要聊什么行车安全,感觉有些车上的装饰简直就是车主此生最耗尽心血的艺术杰作,难以想象换车的时候这些宝贝要如何处理。
日本是动漫王国,大街小巷的动漫元素俯仰皆是,而在日本的用车文化中,许多人喜欢在挡风玻璃后面放(或者直接粘上)各种各样的手办,而且这些人并不局限于年轻人,许多大叔甚至是老人车前面也有摆放。有的时候走在大街上,感觉大家开的不是车,而是移动的手办玩具柜台。
编辑点评:东京车展正在如火如荼的展开,各路车企都施展出十八般武艺。如果你想了解相关的新车报道,请关注我们爱卡汽车吧。
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