[爱卡汽车 用车 原创]
100000km对于普通家用车来说是个坎，在100000km之前车辆自身出现严重问题的可能性比较小，超过100000km之后，车辆就相当于进入“生命”的中后期，很多问题容易显现出来。这样看来，评价一个100000km的车可能要比评价一款新车更有意义，也能更直观地看出车辆的可靠性和耐久性，这就是德国汽车媒体Autobild的经典评测——十万公里耐久性拆解测试的由来。
这次Autobild的中国团队将这个测试引入国内，他们找到了一款2011年8月上牌的一汽-大众 奥迪Q5技术型（后称奥迪Q5），行驶里程大概为129000km，带有较为完整的保养维修记录。
这次测试将车辆彻底打散，拆解到零部件为止，详细地评价车辆的每一个部件，并最终给出评价等级。我们在活动现场也看到了全部零部件，下面就为大家介绍一下这台奥迪Q5的拆解评价。
中控台完全被拆解之后能看到奥迪Q5采用了一整块隔音棉包裹，并且灰尘很少，说明车辆的密封做得很好。
而且车内的线束缠绕很严密，走线规整，线束本身的材料也很好，与车身接触的地方都有海绵垫，既保护了线束也降低了噪音。
在车门框部分，拆掉各种密封条以后也能看到车辆的焊接情况，门框的焊点排列是奥迪标准的三层点焊工艺的体现，焊点排布整齐，深浅一致。
再看传动部分，这款奥迪Q5采用的是8挡自动变速箱， 从变速箱壳体里拆解出来的行星齿轮、摩擦片、阀体等零件来看并没有异常或是过度磨损，机械结构方面也没有任何问题。
奥迪Q5的前后悬挂分别为五连杆和梯形连杆，拆解后能看到前悬挂是双叉臂悬挂形式的一种优化设计，上下摆臂各为两根连杆，这样的设计能让悬挂调校更灵活，能让整车获得更好的操控性。
据介绍，车辆扣分的地方主要在发动机部分，在进气道、气门、活塞及喷油嘴上面会有积碳及结焦。另外EA888发动机在凸轮轴油封部分和变速箱油底壳都有轻微的渗油情况。最后这款奥迪Q5被给到了A-的得分，以德国拆车测试的结果来看，奥迪Q5的A-得分已经很高了。
能够得到这样的成绩是整车厂对车辆质量严格把控的结果，一汽-大众有超过2000人的质量保证队伍，从产品规划、零部件供应商的选择、到最后产品的测量分析都有严密的标准和流程。
正是这些严格的设计和标准才能得到高品质的产品，这就使得奥迪Q5的保值率一直处于豪华中型SUV市场的最高水平。
编辑点评：评价一款新车的好坏只能从厂商给的数据来说，而拆解100000km的车辆则是用时间来证明这些数据的好坏。通过这次拆解我们能看到奥迪Q5的优点和缺点都很明显，希望一汽-大众 奥迪能继续发扬用料和工艺方面的长处，在发动机方面的缺陷也能及时弥补和优化，给我们带来更好的产品。
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