[原创]

活性发泡橡胶普利司通全新SUV冬季轮胎

664 大图 6

[XCAR 用品配件原创]

虽然夏季刚刚结束，但是对于中国北方的一些地区来说，冬季也已经不远，积雪、结冰等道路将对汽车轮胎提出更高的要求。近日，普利司通推出了一款搭载全新技术的SUV/越野车用冰雪专用轮胎BLIZZAK 冰锐客 DM-V2。

普利司通冰锐客家族：W969、XG01、DM-V2、RFT

●DM-V2与以往产品相比有何提升？

在轮胎橡胶配方上，DM-V2搭载了普利司通全新活性发泡橡胶技术。为了能够更有效去除导致轮胎打滑的冰面水膜，使轮胎与冰面紧密结合，普利司通在以往发泡橡胶中所含有的气室表面采用了亲水材料涂层。同时，发泡橡胶技术可以使橡胶保持柔软，从而抑制使用后期冰路性能的下降。

DM-V2：活性发泡橡胶技术，提升冰路抓地力。

在胎面花纹方面，DM-V2采用了新的4X4专用单导向花纹设计。运用3D搓衣板细缝花纹以及多重组合花纹沟之间的交叉设计，使轮胎在冰雪路面能够发挥更好的防滑性能。此外，DM-V2采用了胎面微细凹凸设计，可以让轮胎在初期就可以有效抑制水膜效应的产生。

胎面采用微细凹凸设计，抑制水膜效应的发生。

3D搓衣板式细缝花纹+多重组合花纹沟

采用3D搓衣板式的细缝花纹，并在细缝中增加了支柱，这样可以使花纹之间相互支撑，防止花纹在车辆负荷下闭合而降低排水性能。多重花纹沟的交叉设计，又能够提升雪地抓地力。

●为什么要使用冬季轮胎？

我们都知道，路面摩擦系数越小，就越容易出现打滑现象。干燥路面的摩擦系数约为0.70-0.90，而光滑冰面的摩擦系数仅在0.10左右。当我们使用夏季轮胎时，车胎压力和胎温容易使冰面和轮胎之间形成水膜，从而造成打滑。而冬季轮胎采用细缝花纹设计，能够将水膜切割开，抑制打滑现象。

在冰雪路面驾驶时，夏季胎更容易打滑，从而使制动距离增长。

另外，夏季轮胎的花纹沟槽较浅，形成的雪柱容易被切断，无法提供足够的驱动力。而冬季轮胎花纹沟槽较深，且表面积大，胎面能够保持柔软，不易将雪柱切断，从而保证了一定的抓地力。

冬季胎沟槽更深，低温下可保持柔软，拥有更强抓地力。

冻结路面其实也是凹凸不平的，需要轮胎足够柔软，才能与其充分贴合。而夏季轮胎在低温下容易变硬，无法很好的贴合地面，造成打滑。冬季轮胎可以在低温条件下保持柔软，提供足够的抓地力。

编辑点评：早期的冬季轮胎还是那种镶钉胎，这种轮胎因容易剐蹭地面，破坏路面而被日渐淘汰。普利司通独创的发泡橡胶技术很好地解决了冰雪路面切割水膜、吸收水分，同时又要保持柔软的难题，正因如此，普利司通旗下冰锐客产品才能在北方地区冬季轮胎市场一直保持着领先的销量。

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

文章标签：

冬季用车日常用车用品配件驾驶技巧轮胎测试

最新文章