[XCAR 汽车文化 原创]

自中秋节那日，一抹红色的捷豹XE S伴着圆月，如吸血鬼般妖魅出现，关于捷豹和捷豹XE这款继X-TYPE之后重新进攻中级轿车市场的入门车型的话题，就再也没有停歇过。从资历最深的“元老级”成员SS100，到前不久圆石滩车展上被复刻的经典跑车E-TYPE，面对自家的众多车型，捷豹自己最“宠爱”的又是哪十款呢？接下来，就交由爱卡来为大家一一揭露，捷豹自评的“Perfct Ten”。先行曝光的是排名第6位至第10位的车型。

Tips：“Perfect Ten”是由捷豹全球设计总监Ian Callum、古德伍德速度节创始人March勋爵、AC/DC摇滚乐队的Brian Johnson和专家团从捷豹整个车系中甄选而出的十强车型。

Perfect 10：捷豹XJR9（1988年）

记忆点：1988年问鼎勒芒赛。

加分项：为捷豹带来久违的胜利。

捷豹XJR9（1988年）

1984年，没落30年的捷豹回归了勒芒赛事。借助Group 44车队的力量，2辆捷豹性能机器杀入，却最终以未完成比赛的结局离别。而在这时段称霸勒芒的保时捷似乎露出了嘲弄的笑容。4年之后，捷豹参赛赛车被TWR（英国赛事改装商）改良，升级为搭载最大功率560kW（761Ps）的7.0L V12发动机的XJR9，成功夺得了反击战的胜利，一捧车手和车队双料奖杯。

曾在1988年获得勒芒24小时耐力赛的冠军，为捷豹一雪前耻。

值得一提的是，那场比赛中原本参赛的5辆捷豹赛车均有领先优势。然而变速器的故障，让捷豹在开赛后第8小时就损失了一员“大将”。而冠军车手Lammers的赛车也在比赛过程中遭遇变速器故障，幸而Lammers意识到这点，保持4挡不换挡前进。以领先最快保时捷赛车2分钟的优势完成了比赛。

Perfect 9：捷豹XJ-S（1984年）

记忆点：拥有捷豹赛车基因的E-TYPE继承者。

加分项：“赛”、“跑”通吃。

捷豹XJ-S（1984年）

而TWR对捷豹的贡献也远不止XJR9，因为在此之前，它就已经“瞄”上了XJ-S。1975年发布的XJ-S是XJ系列的衍生跑车，可以说是经典E-TYPE车型的继承者，因此，很多人更倾向于把它视为一辆赛车，这自然是最合TWR“眼缘”的。

而单纯作为一辆车，XJ-S可在 6.9s内完成0-100km/h的加速，最高时速可达241km/h。这还是一辆很“冷静”的车，因为它有出色的静音效果和标配的空调。

Perfect 8：捷豹XJ6 series1（1968年）

记忆点：威廉·里昂斯（捷豹创始人）最后的设计——XJ系列的首款车。

加分项：寿命长、销量高。

捷豹XJ6 series1（1968年）

在1968年XJ6问世之前，捷豹正在为人们对其“车型过时”的吐槽而顿足。而作为XJ系列的第一款车，XJ6一上市便俘获了所有人的心。它被称为是世界上最出色的捷豹轿车，在XJ6四年的寿命中，生产逾23万辆。

Perfect 7：捷豹XJ13（1966年）

记忆点：最悲催的车型。

加分项：强势而来，却铩羽而归，给个同情分。

捷豹XJ13（1966年）

1965年，捷豹将目光投向中置发动机赛车设计。于是1年后，专为勒芒赛事而开发的5.0L V12发动机的XJ13破世而出。但比赛规则的变化，却使得这个悲催的家伙无法参赛。

而它的悲催却不限于此，世上仅存的一辆XJ13，曾在一场意外事故中严重受损。虽然其后被重造，但却只能“老老实实”的陈列在博物馆中供人观赏了。

Perfect 6：捷豹E-TYPE series1（1961年）

记忆点：恩佐·法拉利口中“史上最漂亮的汽车”。

加分项：优雅与力量，拥有一切捷豹基因。

捷豹E-TYPE series1（1961年）

打破人类视觉惯性的修长的前发动机盖，使得从E-TYPE一进入人们视线就变成了吸睛女王。连“别人家的孩子”（法拉利创始人——恩佐·法拉利）都连呼这是“史上最漂亮的汽车”。

除去外观，E-Type采用了独立后悬架，可以稳定征服不同路况。搭载最早应用于XK150的3.8L发动机，输出功率198kW（269Ps），最高时速241km/h，在6.9s内完成0-100km/h加速。

无论从外形来讲，还是从性能而言，从第6到第10，每一“只”豹子都有它的历史记忆点，值得令人回想。以小见大，这也暴露出了捷豹对自身的认知。而捷豹自身最宠爱的“美娇娘”究竟是谁，我姑且吊吊胃口，卖个关子。10月13日《众子夺嫡 捷豹自评最宠爱的十款车(下)》，由爱卡为你继续揭晓第1到第5的最强捷豹车。