[XCAR 用品 原创]
作为车辆与地面直接接触的唯一部位，轮胎的性能会直接影响我们日常驾驶的安全性，如今有着越来越多的车主对轮胎的选择有所见解，选购一条适合自己爱车的轮胎已不是难事，但由于轮胎的使用环境相对恶劣，在几年数万公里的使用中会遇到各种路况，其中不乏一些很毁胎的情况，今天我们就来梳理一下各种毁胎行为给您提个醒。
轮胎看似是一个简单的橡胶制品，可以在复杂的路况环境中使用很长时间，但这都归功于一条轮胎具有很周密、很严格的内部结构及配方。而在梳理毁胎行为之前，我想也很有必要浅析一下轮胎的结构，让您对轮胎的了解更为全面。（以较为普遍的子午线轮胎为例）
●轮胎的结构
胎面
胎面是轮胎与地面接触的行驶面，由胎冠胶、基部胶和胎面下部胶构成。其作用是传递车辆牵引力和制动力，缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。
胎肩
胎肩是胎面与胎壁的过度区域，而胎肩厚度一般不超过胎面的1.6倍，为车辆转弯时提供超负荷的压力，有助于提升车辆抓地力。
胎壁
胎壁是轮胎中相对脆弱的部位，并没有过多的保护层面，而这也使得其拥有更为良好的弹性，提升驾驶体验。
帘布层
帘布层是轮胎的骨架，轮胎的强度主要取决于帘布层的强度。帘布层不仅需要保持轮胎内压，还是支撑载荷的最重要部分。在汽车行驶中，帘布层是传递牵引力与制动力的关键环节，所以有些轮胎设计了两层帘布层。
带束层
带束层又被称为缓冲层，它被安置在帘布层和胎面之间，这样便可以吸收路面的局部冲击与变形了。带束由胶片和两层（或多层）衬布组成，在带束的上下两侧都会贴上厚厚的胶片来提高缓冲能力。并且其可以提高胎面刚性，从而实现高车速。
胎体层
由于现代轮胎多为无内胆结构，为了防止气体扩散，就运用了胎体层结构。
●各种毁胎行为
上面我们只针对轮胎的几个主要部位及结构进行了简单的说明，它们为车辆轮胎提供刚性、弹性及抗压性能等。但从另一个角度看，轮胎也是很脆弱的，各种毁胎行为不但会缩短轮胎寿命，还会给轮胎的使用带来安全隐患，接下来我们就来谈谈各种毁胎行为。
胎压
轮胎胎压是一项非常重要的数值，过低的胎压或者过高的胎压都会对轮胎造成不利影响，因此需要大家的格外关注。
扎钉子
车胎被扎过钉子的车主请举手！是不是大家都举手了……？说实话也不知道路上哪来的那么多的钉子，不过可以肯定的是，有些补胎店为了生意而在距店不远的路上撒钉子，鄙视一下。
卡石子
路上钉子再多也比不上路上的石子多，一条轮胎上不卡几个石子你都不好意思说在中国公路上开过车，以至于大家在选购轮胎时会考虑此款轮胎排水槽是否容易卡石子……
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