汽车设计的边界在哪? 看看设计师怎么说

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　在如今这个几乎全民“以貌取人”的年代，颜值即正义显得尤为突出。不可否认，帅哥美女不论是在恋爱还是工作上，都有着一定的先天优势，同样的道理在汽车领域照样行得通，一款颜值高的车型更容易受到大家的青睐，其销量自然而然也就水涨船高。但汽车作为一个异常复杂的工业设计产品，脱离现有千篇一律的设计，跨越传统设计的边界，才能创造出让消费者眼前一亮的造型。让我们通过上汽设计主办的《边界·对话》论坛，跟随顶尖高校设计专业著名教授与上汽新锐设计师来一起探寻一下未来汽车设计的边界到底在哪？

　　俗话说，“行者有边，创造无界”，对于汽车造型来说，设计师的发挥空间还是非常丰富的，不论是在车辆头灯、进气中网、还是车身线条、尾灯造型，无不体现着车辆整体的设计美感。对于设计师自身来说，不论是传统汽车设计师还是突破边界的建筑、艺术设计师，都可以在自身擅长的领域诠释自己所理解的汽车，创造出前所未有的新奇设计。

　　当然，设计也不一定非要局限于人，人工智能同样可以设计汽车。纵观人类文明，从最早的苏美尔人创造楔形文字开始，人类就已经在设计创造新事物了，历经数千年至今，人类所创造的设计已经不计其数，利用现有的设计去创造新的设计已经可以通过人工智能技术得以实现，但人工智能技术目前尚未完全成熟，“人工智障”的情况也是时有发生。基于此种情况，上海交大设计学院执行院长胡洁教授便指出，通过人工智能解放设计师的双手和大脑，可以让设计师更加关注设计创新本身，从而赋予汽车更多可能性。

左一：上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰，左二：上海交大胡洁教授，左三：同济娄永琪教授，左四：华东理工丁伟教授。

　　除此之外，同济大学创意学院院长娄永琪教授认为，通过人工智能的不断学习，它将释放出更多创意能力，投入到新生活、新经济在“人”、“人性”和“人文”方面的创造中去。来自华东理工大学艺术设计与传媒学院院长丁伟教授提到，设计的本质就是服务生活，在万物互联时代，产品将进一步与用户绑定、与信息融合，且将设计接入品牌服务，能与城市、用户产生更多新的触点。

　　设计不仅只体现在车辆外形，更应该体现在品牌LOGO上。在本次论坛对话中，上汽设计师同样对R标作出了解析。R标元素取自荣威首字母R，设计师团队秉承着“少物性，多人性”的手法对字母进行设计形变，打造出“均匀齐整，体正势圆”的视觉效果，是上汽荣威全新智能电动设计理念的可视化表达，传递出了“科技向内，人性向外”的思考。

　　想要实现高质量的设计离不开国际化、年轻化的设计团队，离不开高质量、高效率的专业能力，也离不开高端的设计实验室。通过本次论坛我了解到，上汽设计拥有世界一流设计院校毕业的设计师人才资源，同时设计团队还充分与年轻消费者沟通，以便精准理解定位年轻消费者的喜好。除此之外，上汽设计还拥有世界先进水平的实验室，通过引入高科技的手法与高效的团队合作，压缩开发时间，推动产品迭代。相信不仅仅是上汽，任何一家车企都会在汽车设计上花大成本、下大力气，以满足当今时代大众的消费审美需求，甚至引领未来汽车设计潮流。

　　回到最初的问题，汽车设计的边界在哪里？我认为这更像是一个“谜”，而设计师能做的就是尽力一次又一次突破传统固有边界，在找到汽车品牌、品质、工艺之间平衡点的同时又可以真正解决用户的痛点，让设计除了更富美感之外，还更有温度。

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