买新车原厂就配备ETC？ 网友:太香了!

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　自从大力推广高速ETC设备之后，办理ETC设备变得越来越有必要了。不过办理ETC的渠道和方式，让很多车主朋友摸不着头脑，如果买新车能够原厂配备ETC，那岂不是会方便很多？

　　值得高兴的是，现在原厂ETC真的来了！根据工信部发布的关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，其中一项提到：自 2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。

一、原厂ETC是啥？

　　毫无疑问的是，ETC的普及将会大幅度提升通行效率和提高车主的用车体验，而原厂ETC的加入，也会对普及ETC起到推动作用。

　　《公告》明确规定了选装ETC车载装置的要求：

　　1、自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加 ETC 车载装置，供用户自主选装。并在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC车载装置。”

　　2、设置六个月过渡期，从2020年7月1日开始，到2021年1月1日结束。这个期间内，车辆产品选装的ETC车载装置需要备案供电方式，一为直接供电方式，二为非直接供电方式。

　　3、采用直接供电方式的ETC车载装置，应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。

　　ETC(Electronic Toll Collection)，中文名称电子不停车收费系统，顾名思义就是我们在高速公路上行驶经过收费站时不用再停车排队缴费，而是在行驶中就将高速通行费通过感应设备扣除。大力推广ETC系统，在我国也并非先例。

在日本、韩国、美国和欧洲地区，都从很早就开始大力推行ETC系统，并且普及率非常高。据统计数据显示，日本在2017年每天有741.1万辆车使用这一系统，利用率超过90.5%。实行ETC解决了收费站堵车问题，加快了运行效率，节约了燃料消耗，而且还带动了ETC相关附属产业的发展，增加了人员就业。

为何日本的ETC普及率和使用率这么高呢？很大程度上是因为日本很早就开始推行原车配备ETC，甚至对于摩托车，都有原厂ETC设备，在很大程度上提高了通行效率。相信在相关政策的推动下，国内未来新车均配备ETC，也将会大幅度提高ETC的普及率。

二、现有ETC有什么缺点？

　　为什么要车型原厂配备ETC呢？其实现有的ETC设备和办理，还是有一定缺点的。

首先现有的ETC卡必须配合ETC电子标签使用，而电子标签基本都是安装在前挡风玻璃上，不仅看上去比较杂乱，而且有可能会影响行车视线。由于带有防拆开关，如果更换玻璃或者贴膜的话，拆下来还需要再重新激活，既影响使用感受又耽误时间。

　　另外，现有的ETC电子标签基本都是靠太阳能电池供电的，虽然有些可以插电源充电，但是如果长期在地库中停车的话，也难免会遇到ETC电子标签亏电失效的问题，甚至是在高速收费口造成交通拥堵。

最让人摸不着头脑的还是办理和注销等事项，现在办理ETC的渠道非常多，从不同的渠道办理，需要的资料和流程可能都不同。涉及到卖车的话，也需要去注销和归还电子标签，还是存在一些不便的。

三、原厂ETC有什么好处？

　　相比于现有的ETC设备，未来原厂配备ETC的话，就无需再单独在前挡风玻璃上安装ETC电子标签了，无需担心失效或者重新激活的问题。另外如果采取直接供电的话，也不会再出现由于电子标签亏电而堵在高速收费站的情况。

另外，在车联网和智慧出行逐渐普及的背景下，未来在车机上就可以直接进行支付和显示通行费用明细等，既可以解决当下车主朋友们使用ETC系统的痛点，又能让出行变得更加便捷。

四、网友怎么看？

　　对于未来买新车原厂就配备ETC，很多网友都直呼：太香了！未来买新车再也不用给前挡风玻璃贴个“大方块”了。不过也有一些网友，有着不同的看法。

针对未来买新车原厂就配备ETC，一些网友还是觉得ETC使用体验并不好，对收费和使用频率有所顾虑。还有网友觉得，“强制”配备ETC，不如标配ESP、行车记录仪或者八安全气囊更实在一些。

　　编辑点评：不管怎么说，未来新车原厂就配备ETC，绝对是有利无害的一件事情。如果您不怎么跑高速，嫌办理ETC太麻烦的话，大不了不用这个配置即可。但相信对于大多数车主朋友来说，原厂ETC一定会让用车生活变得更加便捷。

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