12月27日，在第二届阿尔法o罗密欧（中国）四叶草俱乐部赛道日活动当天，我见到了有史以来最多的四叶草车型聚集在一起，同时也有幸倾听了这些四叶草车主们讲述他们之间的故事，其中这位卞先生是目前国内改装件最多的四叶草车主，他和阿尔法o罗密欧的故事是这样开始的……（图/文 何丹）
有的人喜欢它的外观设计，有的人喜欢它的操控性能，有的人喜欢它的声浪，有的人喜欢它的浪漫，有的人喜欢它的小众……每个人选择阿尔法o罗密欧的原因各有不同，有的很具体，有的则是很抽象，但是这些众多的理由，似乎也是意料之中。但是这位车主卞先生选择阿尔法o罗密欧Giulia四叶草版本的原因，竟然有点出乎意料。
这台2.9T双涡轮增压发动机是四叶草车型的核心，它拥有法拉利90°相同的气缸夹角，V6和90°两个标识也被印在了发动机盖上，同时它还有很多高强度锻造部件、还有两颗轻量化IHI涡轮。510马力的最大功率和600牛o米的最大扭矩数据也足够耀眼。
对卞先生来说，阿尔法o罗密欧是一台久处不厌的座驾，阿尔法o罗密欧车主的热情只增不减。卞先生也提到了，很多车主一旦开了阿尔法o罗密欧，基本就没有换车的想法，阿尔法o罗密欧会伴随这些车主很长的时间，甚至是一辈子。
要知道，当初阿尔法o罗密欧引进中国的时候没有任何的优惠，并且前面提到的碳纤维座椅是选装件，价格不便宜，而且从下订单到提车足足等了八个月的时间，但是对于卞先生来说，时间、金钱，这一切的付出都是值得的。
接客户的过程中，如果有懂车的客户，聊到阿尔法o罗密欧、聊到Giulia、聊到四叶草，就好像遇到了知己。
我只能这样理解，虽然卞先生不热衷于赛道，但是并不代表对性能没有追求。而在卞先生心里，"能够追上一台阿尔法o罗密欧的，永远是下一台阿尔法o罗密欧。"
对于很多人来说，车只是一种代步工具，而对于卞先生来说，阿尔法o罗密欧Giulia已经是他生活中必不可少的伴侣，每次出差回家做的第一件事，就是把车拿去洗了，然后干干净净地把车开出去。这种感觉就像是人生伴侣一样，平平淡淡，还多了一份眷恋。
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作者：许振宇 
作者：赵宗烨 
作者：张洋 
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