爱卡汽车 文化频道 原创
在刚刚过去的周末,SCC极速赛道嘉年华活动在上汽国际赛车场圆满落幕。全国各地SCC会员将自己的爱车运输至此,享受这场属于超级跑车的狂欢盛宴。为期两天的活动中除了有刷屏社媒的全体跑车赛道巡游环节,更有映衬着“极速赛道”主题的圈速挑战环节。一台台超级跑车以逼近红线的转速从主看台前飞驰而过,并发出激情澎湃的发动机声浪,一次次刷新着赛道日的最快圈速。
米其林轮胎作为此次活动的合作品牌之一,冠名此次圈速挑战活动,创造最快单圈的选手将赢得米其林竞驰圈速王称号。
车友熟知的米其林PS轮胎全称为PILOT SPORT竞驰系列轮胎,从街道性能车、豪华SUV使用的PS4/PS4 SUV轮胎,到最极致赛道化的PS4 Cup R轮胎,均出现在现场米其林Pit房内,为圈速王活动助阵。
米其林Pit房内还为车迷朋友准备了赛车模拟器,零距离体验上汽国际赛车场。
在整个极速赛道嘉年华活动中,保时捷911家族是赛道上最活跃的成员,圈速王挑战赛环节中保时捷911系列占参赛车型中近三分之一。
各款不同颜色的保时捷911 GT3/GT3 RS以及Turbo S等车型齐聚一堂,标志性的水平对置六缸发动机轰鸣声不绝于耳,特别是自然吸气车型以近9000rpm的转速驶过主看台,震撼程度不输于各种V8、V12超级跑车。
前途汽车为此次活动品牌合作伙伴,前途K50担任此次赛道日及圈速王挑战赛的安全车。
车手在维修区整装待发。圈速王挑战赛活动无需统一发车,选手只需在规定时间内自由行驶,取最快圈速为最终成绩。
最终这台蓝色的保时捷911 GT3 RS以2分20秒324的成绩获得本次活动最快圈速,荣获2019极速赛道嘉年华圈速王称号。
米其林品牌负责人与SCC创始人宽宽为获奖车手颁发奖杯及奖品。
上汽国际赛车场总长5.45公里,“上”字形的赛道布局让他布满了刁钻的弯角,路线选择上也较国内其他赛道难度更上层,2分20秒324的成绩实属非专业车手中的顶尖水平。前不久一台采用米其林PS4 Cup R轮胎的保时捷911 GT3 RS创下上赛业余车手量产车最快圈速2分20秒426,此次SCC极速赛道嘉年华活动中再次被保时捷911 GT3 RS打破纪录,无疑证明了GT3 RS强大的赛道性能和米其林PS 4 Cup R轮胎提供的强大抓地力。这台极致赛道化的波子,甚至怠速时会将4.0升水平对置六缸发动机的震动毫不过滤的传递给车手,正是它极致到有些不可理喻的设计取向,造就了同价位独一无二的赛道能力和无比可靠的赛道稳定性,降身价数倍于它的各路超跑斩杀于马下。
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那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
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听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。