特斯拉纽北再度发力 领先保时捷近20秒

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　前不久保时捷Taycan刷新了纽伯格林北环纯电动四门汽车最快圈速，保时捷作为老牌跑车制造商此次在新能源汽车领域的成功试水引起了业内外广泛关注。而作为纯电动汽车领军品牌的特斯拉自然不能熟视无睹，一蓝一红两台特殊版本的特斯拉Model S Plaid最近正活跃在纽伯格林北环。

此次参加纽伯格林北环圈速测试的特斯拉Model S Plaid，外观上最明显的变化为降低车身悬挂，增加宽体轮眉，以及尾部增加“鸭尾”式扰流结构。

　　Model S Plaid极有可能采用前轴单电机，后轴双电机的全新动力布局，有效避免转向出弯时单侧后轮打滑浪费动力，从而实现与传统LSD限滑差速器类似的作用效果。这也非常有可能成为下一代Model S和Model Y的基础底盘构架。

更为明显的是，两台测试车均换装了经典的21英寸HRE P101改装锻造轮圈，以及大尺寸碳纤维陶瓷刹车系统。轮胎明显也采用了赛用级全热熔胎。

经过强化的特斯拉Model S Plaid赛道姿态更加从容稳健。

前不久保时捷Taycan创造了7分42秒的纽北最快四门电动车记录，此次特斯拉Model S Plaid在非官方认证的情况下已经做出7分23秒的最快单圈成绩，特斯拉还有可能进一步缩短圈速。

　　而特斯拉CEO埃隆马斯克则在自己的个人Twitter上表示：“这仅仅是个开始。”并指出新款Model S Plaid将是一款七座轿车，并将在明年10月或11月正式量产。

新款特斯拉Model S Plaid极有可能在后备箱位置安装两个朝向车尾的座椅，这种设计与某些老款欧系旅行车相同，但一般规定只供儿童乘坐。Model S Plaid新增加的两个座椅最终究竟如何布置，是否可以乘坐成年人，我们还不得而知。

　　在保时捷Taycan创下新纽北记录之后不久，特斯拉就聘用顶级车手进行“非官方”刷圈速，看似低调的做法实则是向电动车领域的“新同学”秀肌肉。电动汽车虽然具备动力输出直接的先天优势，同时也有自重极大的劣势，这在起伏落差极大的“绿色地狱”纽伯格林北环中无疑更加考验车辆悬挂和刹车系统的设计与调校；外加北环22.8km的超长单圈距离，电动汽车需要长时间大功率输出，这对车辆能源管理系统的要求也极高。如此优异的运动性能，外加7座的实用布局，如此看来特斯拉Model S Plaid是2020年非常值得期待的一款纯电动轿车。

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