[爱卡汽车 CCPC赛事 原创]
8月22日-25日,2019 CCPC中国量产车性能大赛将再度拉开帷幕,本届比赛中,车手们将分别在新疆克拉玛依、昆明嵩明嘉丽泽、呼伦贝尔牙克石,继续迎接“三高”——高温、高寒、高海拔的严酷考验。在比赛开始前,我们首先来对去年比赛的精彩瞬间进行一下回顾。
2018 CCPC昆明嵩明嘉丽泽站于去年十月举办,31家企业、33个品牌、85台参赛车辆在高海拔之地展开了激烈角逐。昆明嘉丽泽位于北纬25°-35°之间,其主要特色就是“高海拔”,针对高原特色设置的科目赛及综合工况长距离项目,能够让市场主流车型在足够极端的环境下挑战自己的性能极限。
比赛分为性能综合赛、综合工况长距离节能赛,以及加速赛三部分。
性能综合赛的赛道长度接近一公里,整体呈“CCPC”字样,大直道、高速弯、调头弯均有包含在其中,从而充分考验车辆的加速、制动、转向、悬挂支撑。该项目由同组别两辆车背向发车,可以说是整场比赛最为激烈的一个环节。参赛车型十分丰富,有性能强劲的别克君威GS,也有我们日常家用的大块头——本田冠道,当然还有明星车型,例如新一代福克斯。最终,福克斯以96秒零失误的成绩获得此项目的全场冠军。
相比其他节油赛,综合工况长距离节能赛的路况更丰富,高速县道、省道均有覆盖,比赛中的油耗表现也更加符合消费者的实际用车情况,具备更多的参考价值。节能赛全程308.5公里,规定了总时间,也就是说,要想拿到最佳成绩,必须以规定的时速行驶,最终油耗测算以加油跳枪为准。公平起见,该项目分为紧凑型自然吸气轿车组、紧凑型增压轿车组等十几个组别。
加速赛则分两个部分,一个是百公里加速时间比拼,另一个是0-400m加速,不仅仅考验车辆起步的加速反应,也对车辆后劲(高速再超车场景)进行了比拼。
高海拔地区的氧气稀缺,不仅对车手,对技师们来说,同样也是巨大的挑战。除了动力不足,参赛车辆还将会面临各种意想不到的问题,需要技师们对所有突发状况作出准确判断并解决。
不久后的2019 CCPC首战,将是一场全新的考验,来自酷暑的挑战,只会更加刺激。车手们能否闯关成功呢?我们拭目以待!
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
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最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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