[爱卡汽车 CCPC资讯 原创]
以“考验车辆在赛道及社会路况上的真实性能”著称的CCPC中国量产车性能大赛，如今已成功举办4年。CCPC赛事正式成立于2015年，由国内两大机构——中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同发起的中国汽车品牌的顶级盛会，而2018CCPC赛场的盛况时至今日仍被大家记忆犹新。因此，在2019年CCPC大赛即将激擎启航之际，让我们一起回顾一下全面考验参赛车辆性能的CCPC是如何设置测试项目、比赛规则以及那些到场参赛并获奖的量产车型。
传统技术组（T组）简介
传统技术组（T组）主要是汽油车辆车企间的PK战，部分赛车手来自车企的研发和测试等技术部门，更加侧重车辆性能的比拼。而这也满足了厂商工程师们的赛车梦。
测试项目
●地附着路面紧急制动
●赛道布局
赛道布局为单道赛道，采用单车发车形式，由车辆准备区、加速调整区、成绩记录区三大区域组成。具体赛道布局示意图如下所示：
其中参赛车辆最为庞大的传统技术组（T组），今年设置了爬坡赛、车内噪声测试、蛇形绕桩、低附路面紧急制动以及高速工况长距离节能赛等比赛项目，对车辆的动力性、静谧性、操纵稳定性、制动性以及节能环保性等进行全方位评测。
●蛇形绕桩
●赛道布局
赛道由车辆准备区、加速区、成绩记录区、减速调整区四大区域组成。具体赛道布局示意图如下所示：
传统技术组（T组）获奖名单
在这万众瞩目的T组赛事中，内部共分为14个细分组别，而最终经过一番征战，也决出了赢家。具体获奖名单如下：
其实在这份比赛获奖名单中，不乏很多令人惊喜的成绩，如凭借着发动机马力优势而获得较大夺冠呼声的北京现代名图(参数|询价)，却意外地被长安睿骋CC这匹黑马一举拿下。与此同时，我们也发现中国品牌车型的性能表现已超过很多人预期，榜上有名已不再是合资品牌垄断式的优势，从中脱颖而出也并非个例，即便是动力单元不足，但也会有优秀的底盘调校去平衡性能表现。如今的中国品牌早已不再是“粗制滥造”的代名词，综合实力才会是它们证明自己的最佳利器。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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