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2019 CES亚洲展 体验BOSE创新音响技术

  [爱卡汽车 用车 原创]

  在2019亚洲消费电子展(CES Asia)上,BOSE带来了其在今年年初发布的QuietComfort主动路噪消减(RNC)技术,以及采用SeatCentric座椅声场技术的Personal Plus音响系统,还有专为豪华车型打造的Performance至臻系列音响系统。此外,还有包括VR以及CarWear车内耳机系统等其它创新技术与应用。

BOSE音响技术

  一、QuietComfort主动路噪消减(RNC)技术

  对于BOSE的主动降噪技术,相信了解这个品牌的朋友并不陌生。近年来,BOSE推出的QuietComfort系列主动消噪耳机确实让人爱不释手,可以说引领了消费级降噪市场的发展。到了汽车领域,如何减少车辆在颠簸路面行驶时传递到车内的噪音,一直是业界的一大难题。

BOSE音响技术BOSE此前已经推出了发动机谐波降噪(EHC)技术和发动机谐波增强(EHE)技术,可以消除大部分来自发动机的噪音,而这次的主动路噪消减(RNC)技术则是致力于对路面噪音的处理,三者结合之后,能够更加全面高效地消减车内噪音。

  不同于人耳周围的小范围空间,要在车辆内部这样规模的空间内控制噪音并不容易。Bose QuietComfort主动路噪消减技术将加速传感器、专有信号处理软件、麦克风和车载音响系统结合,以电子方式控制噪声。

BOSE音响技术安装在车舱内的麦克风会监测车内噪声量,以便系统根据不同路面情况即时调节控制信号,从而达到理想的降噪效果,同时还能在车辆全寿命周期内自动调整降噪设置。

  安装于车身的加速传感器,辅以Bose算法,能持续测量噪声源头的振动。然后利用这些信息计算出与噪声信号反相的声学信号,并通过汽车扬声器播放,从而达到消减目标噪声的目的。遗憾的是,由于场馆场地限制,我们还不能体验到这套系统,不过可以期待一下搭载这项技术的车型——预计会在2021年底前投入量产。

  二、个性化声场设置——Personal Plus音响系统

  BOSE的Personal Plus音响系统这次也是首次在中国亮相,而红旗E-HS3也是首款应用Bose SeatCentric座椅声场技术的国产车型。

BOSE音响技术Bose Personal Plus音响系统采用BOSE独有的创新型SeatCentric座椅声场技术。

BOSE音响技术该系统在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6cm的Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器,特别针对驾驶席进行了音效优化。 这对头枕扬声器配合BOSE的PersonalSpace虚拟音频技术,可以产生宽广清晰且具有沉浸感的声场。

  在全车布局方面,两扇前门各有一只16.5cm的Bose Super65宽频扬声器,可为整个车舱带来强劲音效。此外,左右A柱各一只2.5厘米高频扬声器和左右后门各一只13cm的全频扬声器,搭配Super65宽频扬声器,实现整个车舱内的声场平衡。

BOSE音响技术红旗E-HS3主机信息娱乐系统中内置了Bose PersonalSpace个性化声场设置,可以根据驾驶者个人喜好或车内乘客数量,从集中于前端的宽广声场到全面包裹感体验,进行无级精准调节。

  同时,即便扬声器就在你的头枕上,但听起来却像是来自整个车舱,根本感觉不到头枕扬声器的存在。

  三、AR互动体验Performance至臻系列音响系统

  在活动现场,我们还体验了BOSE为凯迪拉克XT6量身打造的14扬声器Performance至臻系列音响系统,也是在CES Asia首次亮相。通过AR互动工具,我们可以看到车内音响系统的布局和扬声器构造。

BOSE音响技术仪表台中央的9cm的Bose Twiddler中高频扬声器、两侧前门上部各一只8cm的Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5cm的钕磁铁高频扬声器,保证了车舱前部中高频段的音质。

BOSE音响技术低频单元则是由两侧前门内各一只强劲的15x23cm长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5L箱体内的一只Richbass低频扬声器组成,可获得震撼的低音效果。两侧后门均内置一只2.5cm钕磁铁高频扬声器和一只13cm宽频扬声器,另有两只6cmTwiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内,满足车舱后部的全频音域和宽广的声场。

  钕磁铁扬声器不仅可以增强系统的声学性能,还减轻了整体重量。此外,全新2.5cm钕磁铁高频扬声器采用轻质丝膜球顶设计,可加长冲程、提高带宽及改善响应的流畅性。

BOSE音响技术前后门内的扬声器带有高精度设计的抛光金属网罩,并标有Bose Performance至臻系列标识。相比传统的扬声器外罩,网罩材质轻薄且具有独特的网孔设计,声音传播性能更加出色。

BOSE12通道定制均衡的数字功放,可以把多种Bose专有的音频技术发挥到极致。比如虚拟环绕声、噪音补偿、主动降噪等技术。

  Centerpoint 2虚拟环绕声处理技术,可将双声道音乐信号转换为多声道信号,营造真实自然的前后声场,带来饱满环绕的音效体验。SurroundStage环绕声技术,可使各个座席上的聆听者均置身音乐中心,它将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合,在车舱内打造沉浸式环绕聆听体验。AudioPilot 2噪音补偿技术可在各种驾驶环境下智能调节音乐音量,清晰重现从低频到高频的丰富音乐细节,保持稳定一致的聆听体验。该系统还采用了Bose ANC主动降噪技术,打造出静谧车舱空间,让车内驾乘者可以更好的聆听音乐,并舒适交谈。

  四、创新的CarWear概念技术

  在行车过程中,我们可能都遇到过一些类似的问题,比如驾驶者和乘客对音乐的喜好不同,而车内却只有一套音响系统,这时候可能乘客会选择戴上耳机聆听自己喜欢的音乐,但这样又会导致车内驾乘者之间的交流障碍。为了解决这一些列的问题,BOSE推出了CarWear概念技术。

BOSE音响技术

BOSE音响技术

BOSE音响技术保时捷Panamera体验车内,我们戴上了BOSE的蓝牙耳机,并且每人配有一台iPad,可以自由选择自己喜欢的音乐。驾驶者点击通话键开启会话邀请,乘客点击图标选择加入会话,便可以清晰地听到驾驶者的声音,当会话结束或退出会话后,我们又可以回到之前的音乐播放中。

  编辑点评:这次CES亚洲展,BOSE可以说是拿出了看家的本领,把最新的音响技术甚至未来的概念技术都带到了我们面前。除了我们所熟知的震撼低频以及清晰人声之外,BOSE的主动降噪技术在车内的应用也让汽车的舒适性更加出色。对于在车内听歌这件事,BOSE有着自己的态度,对于他们来说,这可是一件“大事儿”。

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