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SUV车主的福音 爱卡评测朝阳SU319轮胎
 

  [爱卡汽车 用车 原创]

  随着近年各个品牌的新车推出了不同的级别的细分车型,汽车配件市场的结构也随之发生了变化。了解轮胎的朋友知道,各家轮胎厂商纷纷对不同等级、不同功能的车型研发了对应系列的轮胎。

朝阳SU319轮胎评测

  面对这样的行业走向,留给国产轮胎的路只有一条——扩大产品规模,细分产品性能才能迎头赶超。国产轮胎中数得出的几个品牌中,朝阳轮胎首屈一指,除了有中策橡胶集团作为基础外,产品线布局也顺应趋势,推出了适配不同车型的轮胎。

朝阳SU319轮胎评测其中,朝阳SU319轮胎当属城市型SUV车主们的福音了。相比上一代SU318,SU319的减震性能更加优异,将驾乘舒适性、干湿地操控性和SUV轮胎必需的高通过性合于一身,带来舒适和越野并存的全新体验。

朝阳SU319轮胎评测其实很多车主对SUV和轿车轮胎的差别并不了解,是不是只要规格和原配轮胎相符就可以了呢?开篇时我为什么说朝阳SU319轮胎是车主们的福音呢?这次我们就来测试一下这款城市型SUV专用轮胎有何独特优势。

一、轮胎介绍

朝阳SU319轮胎评测越来越多的消费者将SUV纳入购车意向,原因就是SUV兼具了城市通勤和轻度越野功能。 首先要说明的是,朝阳SU319是一款城市SUV的适配轮胎,完全可以满足城市SUV在大多数铺装路面的使用场景。

朝阳SU319轮胎评测提到公路性,舒适和安全恰好符合SU319的产品特性,对提升干湿地操控和高速驾驶时的稳定性都有一定帮助。同时考虑到轻度越野对轮胎的考验,SU319还在公路性能的基础上兼具了一定的非铺装路面通过性。

朝阳SU319轮胎评测我们特意挑选了一辆市场占有量极大的三菱欧蓝德(参数|询价)作为轮胎测试车,适配的轮胎规格为225/60 R18。

朝阳SU319轮胎评测俗话说“术业有专攻”,一款轮胎是如何同时具备优秀操控性和舒适驾乘体验的呢?验证产品真实性能正是《爱卡帮你测》的初衷,下面我们就来看看SU319轮胎是如何解答这一疑问的。

二、花纹解析

1、湿地性能

  轮胎对车辆的安全有很大影响,湿地性能一直是轮胎的试金石。通过花纹的设计我们就能读懂一条轮胎的设计。

朝阳SU319轮胎评测SU319胎面的4条排水沟足够宽大,图中左侧的排水沟还配有多条较细的副排水道,用来提高胎肩排水性。

朝阳SU319轮胎评测轮胎内侧宽大且开放的胎肩花纹将水快速导向副排水道,而较细的沟槽则起到划破水膜的作用,纵横贯通的水道可将胎面的水迅速排出。

朝阳SU319轮胎评测肋条花纹的交叉设计让胎面分为零星的碎块,增加轮胎的排水性能,提升轮胎的湿地操控性能。如果仔细观察的话还会发现,较粗的横向花纹的底部呈斜面构造,大部分水会通过这道花纹流向排水沟。

2、干地性能

  湿地时,我们关注的是轮胎在正常行驶下的排水性能;而干地时,我们则更在意轮胎在极限工况下的应变力。

朝阳SU319轮胎评测当车辆发生重心偏移时,胎肩部位的受力面积也会增加。胎肩的大型花纹设计可在此时获得更好的支撑力,同时连续花纹筋还会起到抑制花纹蠕动的作用,从而保证车辆行驶的稳定。

3、静音性

  静音性是影响行驶质感的重要因素之一,SU319注重湿地和干地性能的同时也在细节处强调了静音性。

朝阳SU319轮胎评测轮胎外侧的封闭式变节距胎肩花纹设计能够有效扰乱噪音频率,减少共振,从而降低噪音的产生。

朝阳SU319轮胎评测而之前提到的倾斜花纹底部也可以在一定程度上消除轮胎滚动过程中的共振,辅助降噪。

朝阳SU319轮胎评测另外SU319的横向胎纹还设置了大量倒角切面,三根肋条花纹的侧面均有出现,这样可以最大程度提升花纹的刚性,同时降低花纹震动产生的噪音。

三、参数结构

朝阳SU319轮胎评测SU319的规格为225/60 R18,负荷指数和速度等级为100V,也就是说单条轮胎在250kPa气压下,载重量可以达到800kg,并且允许的最高时速为240km/h。

朝阳SU319轮胎评测HAF高耐磨炭黑是SU319高耐磨指数的秘密所在,即便很多车主根本没打算把车开离安逸的铺装路,但高耐磨性也足够延长轮胎的使用寿命。

朝阳SU319轮胎评测朝阳SU319轮胎的胎面由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层、1层尼龙覆盖层构成,胎侧有2层纤维帘布层。

四、静态测试

朝阳SU319轮胎评测SU319的胎面采用了非对称式设计,四条主排水槽的宽度也均在9mm之上。

朝阳SU319轮胎评测主排水从左至右的深度分别为7.42mm、7.86mm、7.85mm、7.51mm。

朝阳SU319轮胎评测虽然SU319有着极高的耐磨指数,但并不会直接影响胎面硬度。58HA的胎肩硬度尚且构不成影响舒适,即便最硬的中央肋条花纹硬度也控制在60HA以下。

 

五、动态测试

  虽说过分强调操控性对于SUV来说有些苛刻,但轮胎对于地面的抓地力还是需要引起关注的,在0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试两项测试中可以得到验证。

1、0-100km/h加速测试

  0-100km/h加速本该是发动机的职责范围,不过轮胎的抓地力也会影响加速时间,抓地力强的轮胎会把半轴产生的动能更直接地传到地面,使车辆加速更干脆利落。

朝阳SU319轮胎评测突然作用在车轮的动能很有可能远超轮胎对地面的摩擦力,和加速时间相比,我们更关注车轮在弹射起步的瞬间是否发生了空转。如果出现响胎、空转,则说明轮胎的抓地力仍有待提高。

朝阳SU319轮胎评测在三次加速测试中,朝阳SU319并未出现打滑,最佳的加速时间为11.37s。

2、100-0km/h刹车测试

  和加速时间相比,刹车距离和轮胎的关系就比较大了。从行车安全的角度来说,更换一条抓地力强的轮胎可以有效缩短刹车距离。

朝阳SU319轮胎评测在测试刹车距离前,需要将ESP系统关闭,否则测试出的刹车距离会小于“裸刹”距离。

朝阳SU319轮胎评测在加速到100km/h时完全踩下刹车踏板,车辆会以前倾的姿态全力减速,直至刹停。

朝阳SU319轮胎评测从开始减速至停止所经过的距离即为最终的刹车距离。经过三次测量,最佳成绩为41.86m。

 3、绕桩表现

  要求一款SUV轮胎具备操控性能虽然有些苛刻,但绝不能因此忽略了用车过程中可能遇到的极限路况。

朝阳SU319轮胎评测将车速提升至60km/h后,车辆的抓地力依然能保证车尾迅速地跟进。在紧急过弯时依然能保持良好的循迹性。

朝阳SU319轮胎评测可以说,让一辆7座的欧蓝德(参数|询价)穿梭在桩桶之间着实有些苛刻。但从车辆稳定的表现来看, 朝阳SU319轮胎应付常见的紧急情况是绰绰有余的。

六、舒适性测试

1、主观感受

  从动态表现来看,朝阳SU319在操控方面有着良好的表现。当然,驾驶质感还需另一个构成因素——舒适性。在前面的静态测试中,SU319的硬度数值还算适中,这样的硬度值对于驾乘感受有哪些提升呢?驾驶更换轮胎后的车辆上路,是我接下来最迫不及待要做的事…

朝阳SU319轮胎评测更换轮胎后,路感会比较清晰地反馈到方向盘,但并非那种会造成方向盘颤抖的震动。

朝阳SU319轮胎评测在握住方向盘的时候,你会明显感到路面的震动明显先经过了轮胎的过滤,传到方向盘的路感恰到好处。这样的好处在于驾驶者不会受到路面颠簸的影响,让车辆的操控感更加纯粹,既不会难以驯服,又不至于使驾驶平静得过于无聊。

2、噪音测试

朝阳SU319轮胎评测胎噪是影响NVH的要素,因此控制来自轮胎的噪音是提升整车行驶舒适性的重要手段,SU319强大的抓地能力是否会对胎噪产生一定影响呢?为次我们也展开了比较详细的测试,分别在不同车速下对车外和车内的噪音进行了监测。

  我们在距离车辆的行驶轨迹约50cm处放置了分贝仪,监测车辆40km/h和60km/h时N挡滑行时的噪音数据,最终取三组数据的平均值作为参考。

朝阳SU319轮胎评测室外环境的噪音为48.8dB。

朝阳SU319轮胎评测以40km/h车速滑行通过时,车外噪音仅为65.3dB,噪音值并不算大。

朝阳SU319轮胎评测将车速提升到60km/h时,噪音的平均值为78.3dB(78.3dB为6次测试的平均值)。总体来说,车外噪音平均值是处于中等偏静的水平,这打破了高耐磨材质和强噪音的正比理论,多少有些出乎意料。

  测试车内噪音时需在空调、音响等用电设备完全关闭的状态下进行,并且测试噪音时,车辆依然要保持滑行状态,防止发动机的运转带来的额外噪音。

朝阳SU319轮胎评测在车速40km/h时,车内噪音平均值为56.3dB;60km/h时为62.6dB。可以说速度提升对车内胎噪并无太大影响。

  编辑总结:从新车销量来看,国内车主对城市SUV的热情依然不减,SU319的诞生无疑为国内大多车主提供了更好的轮胎选择。

  静态评测中,SU319的胎纹设计和结构着重偏向操控,通过非对称花纹设计和4条宽阔的纵向排水沟保证了个轮胎的干湿地性能,同时降低了行驶中的胎噪,为车辆提供了充足的抓力和静音舒适性。

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  而在实际测试中,轮胎对于车辆的把控也确实令人满意,特别是在极限绕桩测试中,SU319仍能让高度和长度都不占优势的SUV表现出良好的操控性,这一点是非常难得的。而在日常驾驶中,轮胎表现出的操控性和舒适性并不冲突。权衡下来,SU319优秀的干湿地操控性、舒适和越野性能表现将带给驾驶者全新的驾乘体验。

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