顺应智能化潮流 浅试全新瑞虎8智能车机

　　[爱卡汽车 2019上海车展 原创]

　　在汽车制造的“四化”趋势下，越来越多的新车将智联功能植入车机。这次的上海车展上，这一现象更加普遍，其中中国品牌新车所搭载的智能车机以较强的功能性和实用性更具看点。在浅试过奇瑞全新一代瑞虎8的车机系统后，中国品牌诠释出的“智能化”带给我不小的惊喜。

此次上海车展上，全新一代瑞虎8正式亮相，预售价区间为11.99~14.99万元。虽然新车和老款车型在外观没有明显改变，但内饰的改变可谓天翻地覆，在我看来，光是新车全面更新的智能车机就足够称得上物有所值了。

对于全新的内饰来说，搭载全新的车机系统就像给新车植入了一副更为睿智的大脑，12.25英寸的悬浮屏幕具有极高的清晰度，和一些“汽配城像素”的中控屏相比，光在视觉上就胜出一筹。

车机的界面采用横向排布式AI图标菜单，逻辑非常清晰，图标也很便于查找，在驾驶过程中，驾驶者不会因寻找图标而分散注意力。拉动菜单时，系统的反应也较为流畅，没有发现卡滞、不跟手的现象。

全新瑞虎8的车机系统支持Apple Carplay和百度Carlife互联功能，这个配置对于车主来说相当友好，让使用苹果和安卓手机的车主都能享受手机和车机互联的便捷。

既然新车的车机主打“智联”，那绝大部分功能都需要建立在联网的状态下才能实现。其中“车辆诊断”这个功能很贴近车主，启动这一功能后，车机系统会读取车辆各个系统的电脑故障码，诊断报告会通过网络传输到数据库，并反馈维修建议。同样，车主还可以在联网状态下自己完成维修保养的预约。

每位车主都有私人的专属账号，以便接收更全面的专属服务。在登录页面后可以看到系统贴心地设置了“我的爱车”，这个功能可以让车主有效规避忘记限行带来的麻烦，而“互联”、“行程”、“组队”等功能则要完全依托于网络才能实现。

车机装载了酷我音乐和考拉FM娱乐软件，这两款软件基本涵盖了所有有声类节目，由于有了网络的支持，可收听的节目也是应有尽有。

“组队出行”功能支持多名瑞虎8车主结伴而行，通过位置的实时共享，有效降低跟车驾驶的难度，有助于组队驾驶的过程中增强车队的联动性，比起用手机微信共享位置方便不少。

车机系统搭载的是高德地图，和手机版导航的功能相差无几，甚至同样具备了个性化导航提示音，车主完全没有不适应车机导航的困扰。由于车机的信号接收强于手机，特别是在高速状态下，两者的差异会更加明显，所以车机地图的可靠性远远高于手机导航。

抛弃手机导航的理由不仅仅是其可靠性逊色于车机导航这么简单，辨识度极高的智能语音可支持40余种方言识别，赋予车机系统和导航更加方便的操作方式。在查找目的地时，可在解放双手的情况下，“说”出目的地名称即可。由此可见，智能语音+联网车机带来的便利和功能性是手机无法复制的。

为了减少后装车用品带来的凌乱感，瑞虎8的车机还配套了行车记录仪。

通过多功能方向盘上的MODE按键进行照片抓取。

挡把旁的储物格不仅仅是放置手机这么简单，带有无线充电的手机放在这个区域时，可启动储物格下方的无线充电桩，充电提示会在屏幕上显示。虽然无线充电已并不是什么黑科技，但具有这一配置的车型往往都是级别较高的豪华车，能在瑞虎8上见到这一配置，着实有些惊艳。

瑞虎8的另一个黑科技就是这个智能手环了。之前这样的智能手环是在路虎品牌车型上才能见到的选装配置，而瑞虎无疑把这项高高在上的黑科技变得更加亲民。这个手环不仅仅扮演了钥匙的角色，还可以充当电子手环，用来计量车主日常的走路步数、心率等实时数据，并可在手环屏幕或手机App上查看。如此一来弱化了车钥匙的职能，将手环和钥匙的功能合为一体，让车主的用车生活更加便捷。

　　编辑总结：瑞虎8的智能车机系统映射出的不仅是科技的进步，更是中国品牌车企在产品力方面不断自强的缩影。虽然在车展现场我只对车机进行了浅试，但不可否认的是，智能+联网带来的强大功能可以极大程度颠覆传统汽车和车主之间的关系，汽车开始从代步所需向无法离开的功能型工具转变。

　　由于新车仍处在预售阶段，我们只能在场馆内进行有限的体验，无法在实际用车场景下测试车机系统的可靠性。我想，关于瑞虎8车机系统的优劣是非还要等到新车上市后再做评说，对此我还是充满期待的。