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普利司通森田泰博:奥运理念,助力环保

  [爱卡汽车 2019上海车展 原创]

  在2019上海车展,作为世界知名轮胎品牌,普利司通带来了旗下诸多产品,以及代表未来趋势的新技术。在此期间,我们有幸与普利司通(中国)投资有限公司总经理森田 泰博先生进行了深入交流。

普利司通普利司通(中国)投资有限公司总经理 森田 泰博(右)和爱卡汽车副总编 莽超(左)

  以下为具体内容:

  Q1:本届上海车展,普利司通有哪些亮点内容?

  A1:本届上海车展,普利司通以“支持每一个人的生活”为主题,携旗下ECOPIA绿歌伴、TURANZA泰然者、ALENZA三大品系列,新型聚合材料HSR(高强度橡胶),非充气轮胎(Air Free Concept)技术,以及搭载采用“傲路捷技术”的ECOPIA节能系列轮胎的太阳能车等与大家见面。普利司通将与大家共同交流分享我们为实现可持续发展的移动社会所做出的努力,以及在移动出行领域的新视野和新思维。

  此次展出的来自北京理工大学在澳洲参加“世界太阳能挑战赛”的太阳能车,是此次展台的一个特别区域,充分体现出了普利司通“Our Way to Serve的服务之道”:移动、人和环境。2019年,北京理工大学还将参加新一届的挑战赛,普利司通也会继续支持北京理工大学取得更好的成绩。

  作为奥运会和残奥会的全球合作伙伴,我们将以车展为契机,展示出普利司通“CHASE YOUR DREAM(逐梦前行)”的理念,与积极助力奥林匹克运动的企业姿态,激励人们克服障碍,为实现目标而不懈努力。

普利司通普利司通展台全景

  Q2:普利司通是轮胎界的知名品牌,请问普利司通作为奥运会的全球合作伙伴是如何助力奥运的?

  A2:普利司通的企业理念是以卓越品质贡献社会,选择赞助奥运是因为普利司通的企业理念与奥运宪章是一致的。与奥运的合作伙伴关系给了普利司通一个展示对公众服务、社会责任、环境保护及可持续发展做出承诺的机会。

  普利司通自2014年成为奥运会全球合作伙伴以来,以“CHASE YOUR DREAM(逐梦前行)”为主题,向在克服险阻、向着梦想不断挑战的路上前行的所有人提供帮助,并大力支持各项奥林匹克运动。

普利司通普利司通(中国)投资有限公司总经理 森田 泰博

  Q3:这次普利司通请三个运动员组建“普利司通之队”,组建“普利司通之队”的目的是什么?

  A3:普利司通之队是一个全球性的项目,目前已与全球11个国家40名左右的运动员组建了普利司通之队。

  2018年6月,普利司通携手羽毛球运动员谌龙、游泳运动员叶诗文、乒乓球运动员樊振东成立普利司通之队,并任命他们为“普利司通运动员大使”。普利司通之队将作为普利司通的形象代言人,深入参与普利司通在中国的各项企业公益活动,在企业市场活动及内部员工交流中,积极传递奥运理念。

  今天下午,我们也非常荣幸的邀请到了普利司通之队成员之一、优秀的游泳运动员叶诗文小姐,与大家共同分享她逐梦路上的故事和感受。

普利司通爱卡汽车内容事业部副总编 莽超

  Q4:采用傲路捷技术的绿歌伴轮胎和普通轮胎有哪些不同?

  A4:搭载傲路捷技术的轮胎,最大的特点是轮胎比较窄,又比较高,属于细长的形状。这样可以有效的降低风阻,实现更好的燃油效能,使车辆在前进的时候有最好的动能表现。因为轮胎较窄,接地面积相对较少,同时又要实现制动,这是对轮胎比较大的挑战。而傲路捷技术最大的特点在于,如何在更窄的接地面积,更窄的胎圈上,实现轮胎性能,这正是傲路捷技术的核心所在。

普利司通搭载傲路捷技术的绿歌伴轮胎

普利司通普利司通赞助北京理工大学出征2015世界太阳能挑战赛的太阳能车

  Q5:新能源汽车的轮胎和传统汽车的轮胎有什么区别,普利司通针对新能源汽车的轮胎有哪些优势。

  A5:首先,从轮胎的构造来说,新能源汽车和传统汽车的轮胎并没有很大的区别。因为普利司通在新能源车、纯电动车也有原厂的配套,所以轮胎本身没有很大区别。

  新能源汽车的重量会比普通燃油车重,对轮胎在提高负荷能力方面会提出比较高的要求。第二由于新能源、纯电动车的驱动方式和普通燃油车不同,会对驱动力方面有更高的要求,在起步和刹车方面对轮胎的表现会有不同的需求。第三由于相较普通燃油汽车,新能源车尤其是纯电动车非常安静,如何降低胎噪对消费者的影响,也是对轮胎厂商提出的一个新需求。

  普利司通希望能够和新能源汽车的厂商通力合作,除了为新能源汽车厂商提供优质的、符合新要求的轮胎外,还能够在环境保护方面,减少排放,为实现绿色社会做出贡献。

普利司通普利司通绿歌伴EP300

  Q6:虽然去年中国的汽车销量下降,但是对轮胎的需求是周期性的,前几年中国高速发展,市场积累了很多存量,在今年、明年或者后年,汽车销量可能继续下滑,但是未来我们对轮胎的需求实际上还是在持续上升的,那么今年普利司通面对不同的市场需求,在产品方面有哪些计划?

  A6:刚刚您提到,虽然说汽车销量有所下降,但是轮胎在未来还是有需求的,我们也将努力满足市场的需求,使公司的销售额进一步提升。对于未来的计划,我们希望在公司规模上能有进一步的增长,但是回归本源,我们更希望践行企业的价值观,就是以卓越品质贡献社会。所以不仅仅是公司业绩层面的增长,更多的是希望在中国能做出应有的贡献,我们也时刻谨记我们在中国的目的不仅仅是促进公司自身的发展,更是要为中国社会的可持续发展做出贡献。大家会在普利司通的展台上看到,我们展示核心的产品,核心的技术,这都是我们为解决社会问题所做的努力。

  今年在中国市场上,我们有两款新品计划发布,都是针对中高端人群,一款是针对高端乘用车用户的TURANZA泰然者T005,还有针对高端SUV用户的ALENZA 001,TURANZA泰然者T005除了继承这该系列产品本身舒适静音的特点之外,在湿路制动方面都有更好的表现。而ALENZA 001则是全新的品牌,在为用户提供提供舒适、安全的驾乘体验同时,更好的平衡了节油和寿命方面的性能。

  Q7:刚才聊到技术方面的问题,而且技术特别全面,不局限于轮胎,因为我们讲到有太阳能车,还有讲到跟新能源方面、环保方面的尝试,我想了解一下普利司通现在在科研方面,现在所做的努力,成果有哪些方面。

  A7:首先,我们在技术研发上面的成果,最突出的是新型聚合材料HSR高强度橡胶,它有着比天然橡胶更强、更高的抗裂性和耐磨性,是新一代的轮胎材料,这是目前研发的重点方向料。相比现在使用的普通橡胶,高强度橡胶作为轮胎原材料的话可以实现用更少的材料,达到同样的轮胎性能这一效果。对我们来说,这是高效利用资源和减少原材料使用的一种环保方式。目前高强度橡胶对我们来说是非常重要的技术,希望未来能更广泛的进行推广。

  同时这次还展出了普利司通的非充气轮胎,之后大家在我们的展台也可以看到非充气轮胎技术的实物。它的一大特点就是防爆。这也是我们现在重点努力的方向,但这并不是一个崭新的科研发现,而是我们长期坚持的产出,我们也希望未来能够更好的把它推广出去。

  Q8:刚刚聊到技术,但是有一个方面没有讲到,就是智能网联的概念,现在不管合资还是自主,家家户户都在讲智能网联,不知道跟轮胎这方面关系大不大,普利司通在这方面会不会有什么新的尝试。

  A8:相信大家之前也有所了解,普利司通近日宣布了对TOMTOM旗下的远程车载信息处理业务的收购,这对我们公司来说也是具有里程碑意义的一项举措,因为我们原本更多是在做一些生产方面和零售渠道方面的工作,但是这次更多是在软件和解决方案层面做出了比较大的尝试。其实TOMTOM是一个总部在荷兰的公司,对它远程车载信息业务的收购可以为我们提供优质的数据平台,通过这个平台,我们可以让消费者实现更安全的驾驶,提高效率,服务客户个人及商务出行方面的需求。

普利司通普利司通轮胎新品

  Q9:这两年不知道大家有没有意识到,像上海这样的南方城市,冬天也开始下雪了,大家也会意识到驾驶安全的重要性,在7摄氏度的时候就要换冬季轮胎了。我也体验过普利司通的冬季轮胎,确实实力很强,那么我们这两年在冬季轮胎上有哪些新的发展,包括产品,希望您可以向中国的消费者做一个介绍。

  A9:冬季胎对普利司通来说也是非常重要的产品,尤其在日本和欧洲北部区域,在中国我们更多是针对中国的北方地区,比如说东北三省,每年冬天一旦下雪之后可能会有长时间结冰的状况,这对道路安全提出了很高的要求。因此,中国的北方地区需要使用冬季胎,但在冬季,把夏季胎、全季胎换掉是一笔不菲的费用。我们希望教育消费者,让大家了解到使用冬季胎的重要性,这个和大家的驾驶安全是息息相关的。此外,对于中国北方的消费者来说,使用了冬季胎,势必把夏季胎,全季胎替换掉,储存几个月,这对他们也是切实存在的问题,毕竟大家家里没有这样的地方可以去储存轮胎,我们现在也在调研,希望能为消费者提供更全面的解决方案,不仅是冬季胎的产品解决方案,更希望能帮消费者打通渠道,看是否有一些轮胎储存方面的解决方案,让大家在替换冬季轮胎的时候能做到后顾无忧。

  爱卡汽车:日本、北欧一般冬季轮胎储存的情况很多。

  森田 泰博:刚刚您提到了北欧或者是欧洲的地方使用冬季胎,我之前在德国也工作过三年的时间,在德国进行轮胎替换的时候,是通过零售店提供储存服务。普利司通作为奥运会全球合作伙伴,在接下来的2022年北京冬奥会也会为北京冬奥组委提供产品,希望借助这个契机,能更好的告知消费者如何通过冬季胎来实现冬季安全的驾驶,让大家了解到冬日的交通安全,这是很重要的方向,这也是我们和北京冬奥组委现在正在沟通和未来希望能解决的问题。

  爱卡汽车:我大概十几年前,都会在全世界各地出差,大概在2006年的时候,中国包括媒体对轮胎了解并不多,但是那个时候已经有人把中国的媒体带到法国,告诉我们他们是怎么做的。大概在2006年—2010年各大轮胎厂会给中国轮胎圈的媒体很多支持,后来中国消费者对轮胎市场才有了更专业的认识,包括使用、替换。我用过冬季胎,确实比较好用,也没有想象中的更费油。

  森田 泰博:油耗相比夏季胎或全季胎不会特别大,但是在安全方面确实会有很大的提升。

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