[爱卡汽车 用车 原创]

　　在选购轮胎的时候，你是否受过价格与性能之间的困扰呢？性能高点的轮胎吧，价格真是太贵了，换套便宜点的轮胎，性能上又差了点意思。难道就没有性价比高一些的轮胎吗？

　　前不久，我们体验了一款玛吉斯家族中的新品轮胎——VS5（VICTRA SPORT 5），其主打出色的干、湿地操控性能，当然相比于一些一线的运动轮胎产品，又有着较高的性价比。

一、玛吉斯VS5是谁？

1、主打高端、运动

　　对于一些强调运动性能的轿车以及SUV车型来说，一定需要一套运动和操控性能出色的轮胎来加持。当然车主在更换轮胎时，也会优先考虑这类轮胎。玛吉斯VS5的推出，无疑又为这些车主提供了一个新的选择。

VS5是玛吉斯推出的一款运动型轮胎，其产品特性主打出色的干、湿地操控性能。针对的主要用户群体是一些追求运动与操控，同时又注重产品性价比的朋友。

玛吉斯VS5的主要适配车型为中高端运动型轿车和SUV，根据车型的不同，其产品也细分为VS5和VS5 SUV，其中VS5 SUV可以理解为VS5的强化版。

2、有哪些规格尺寸？

　　在规格尺寸方面，玛吉斯VS5 SUV共计23个规格尺寸，覆盖了17-21英寸。产品先期上市了235/60 ZR18和235/55 ZR19两个规格尺寸，其它规格尺寸后续将上市。

玛吉斯VS5 SUV规格尺寸

3、设计亮点及参数

　　相比于玛吉斯轮胎的以往产品，VS5在干、湿地抓地力等方面有着大幅度提升，这主要归功于VS5采用了最新的材料配方，以及全新的胎面仿生设计等。

玛吉斯VS5在材料上采用了最新的优化配方，虽然使轮胎表面看上去略显粗糙，但能够在一定程度上，提升轮胎的湿地抓地力和湿地操控性。

在胎面方面，玛吉斯VS5采用了非对称设计，内侧胎面设计更注重排水。另外，4条排水沟为“3宽1窄”，这样的设计有利于优化接地面积，同时提升湿地抓地力和湿地操控性能。

结合猎豹在奔跑时爪子的变化，玛吉斯VS5的胎面花纹进行仿生设计，爪状的胎面花纹，能够使轮胎在运动时的接地面积更加均匀，提升了轮胎的高速稳定性。

轮胎的中央条纹较为宽大，有利于保证其强度，提升轮胎在行驶时的转向反应速度和精准性。

胎面独特的切角处理，能够在遇到积水或者湿滑路面时，迅速地破除水膜，防止轮胎打滑，从而保障行车安全。

胎肩的横沟较多，有利于轮胎快速排水。同时封闭式和变节距设计没有缺席，能够在降低胎噪的同时，保证内侧胎肩的刚性，减小轮胎在转弯时的形变，提升操控性能。

从胎侧的参数来看，玛吉斯VS5的牵引力等级达到了AA级，为运动型轮胎中的较高水平。比较遗憾的是磨损指数为320，不过自古运动和耐磨都很难两全，这也是轮胎厂家一直以来的研发方向。

玛吉斯VS5的轮胎胎面一共由5层组成，分别是2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙覆盖层，轮胎胎侧由2层纤维帘布层组成，这点和同级别许多一线轮胎产品保持一致。

　　另外，玛吉斯VS5在材质上使用了高性能的尼龙和纤维帘布层以及高硬度的三角胶，用以强化胎体的结构，使得轮胎在行驶时，高速和转弯时的稳定性得到提升，从而提升操控性能。

二、测试场体验玛吉斯VS5

　　在对玛吉斯VS5的设计和参数有了一定了解之后，我们将在国内最为先进、专业的轮胎测试场对其进行测试，测试项目有车内外噪音测试、干湿地刹车测试以及高速稳定性和干、湿地操控性测试等。

玛吉斯轮胎测试场是目前国内最为专业、造价最高的轮胎测试场，有包括综合性能测试道、干湿地旋回测试区、震动噪音测试道、ISO噪音测试道和干湿地操安性能测试区等在内的多个测试道/区。

为了更好地体验玛吉斯VS5，我们选用两辆车况相同的奥迪Q5来进行对比测试。其中一辆装配玛吉斯VS5，竞品轮胎同样使用的是一线轮胎品牌主打运动和操控的产品。

1、高速周回道测试

　　对于一款轮胎来说，高速稳定性和操控性极为重要，直接关系到高速行驶时的安全。

高速周回道是玛吉斯轮胎测试场内造价最昂贵且技术含量最高的一条测试道，全长4.5km，可对轮胎或车辆进行滚阻、高速稳定性、高速操控性和高速乘适性等性能测试。

本项测试由专业人员带领我们完成，将车辆加速至140km/h匀速，玛吉斯VS5表现出了较高的高速稳定性。以1Hz的频率进行15°小舵角转向，轮胎的转向响应灵敏，后轮也没有一点拖泥带水的感觉。

再将车速提升至160km/h，并进行高速紧急变道，轮胎难免会失去抓地力，发生一定的打滑。不过修正方向后，轮胎会快速恢复抓地力，使车身保证稳定的姿态，整个过程都在可控范围之中。

竞品轮胎在高速稳定性和小舵角转向响应方面同样表现出色，不过在高速紧急变道时，由于胎壁支撑不足，会发现转向后车身先沉下去，然后才完成转向和变道动作，这在紧急时刻是比较危险的。

2、湿地操控测试

　　在湿滑路面下，轮胎与地面的附着力变低，更容易发生失控、打滑，这就要求轮胎具有较高的排水能力和湿地抓地力，从而保障行车安全。

得益于胎面花纹的排水设计，玛吉斯VS5在湿地路面上仍能保持较高的抓地力。以55km/h的车速进行绕桩，轮胎没有发生明显的打滑现象，车辆依然能够按照驾驶员的意愿来行驶。

在相同的车速下，竞品轮胎同样表现出了较好的湿地抓地力。不过尝试加速，车辆的后轮会变得比较活跃一些，失去了稳定性。而对于玛吉斯VS5，虽然会出现一定的推头，不过后轮依然比较稳定。

其实二者之前不同表现的原因主要是轮胎标定，出于对安全的考虑，玛吉斯VS5的标定更偏向于在抓地力不足时出现一定的推头现象，这也是许多车型的原厂标定。

　　竞品轮胎的标定则更偏向于转向过度，这样的设计更适合驾驶技术较高的小范围人群，在轮胎发生打滑时，能够凭借技术和经验来安全驾驶。相比之下，玛吉斯VS5的标定更适合大范围用户群体，对于他们来说，转向不足要比转向过度更加好应对一些。

在车辆转弯时，踩下一定力度的刹车，车轮会因为受力不均而导致轮胎抓地力不足发生推头，此时再松开刹车，轮胎能够快速恢复抓地力，使车身保持稳定姿态。

以相同的速度和舵角进行转弯，再按相同的力度踩下刹车，竞品轮胎的车辆同样表现得较为活跃，车身摆动的幅度较大一些，相比于玛吉斯VS5，可控性稍低。

3、干地操控测试

　　在干地操控性上，我们也将玛吉斯VS5和竞品轮胎进行了深度对比。相比于竞品轮胎，玛吉斯VS5在干地抓地力上表现稍差一些，但得益于高刚性的胎体结构，整体干地操控表现和竞品轮胎相差无几。

以较快的车速绕桩，能够感受到玛吉斯VS5的轮胎响应几乎与转向同步，表现出了较强的横向抓地力。同时得益于高刚性的胎体结构，车身姿态保持得较为平稳。

使用相同的频率来左右打方向，车头每次距离桩桶的位置都没有太大改变，玛吉斯VS5表现出了非常好的转向精准性和循迹性。

快速过弯时，由于玛吉斯VS5的胎壁刚性较高，对于车身的支撑也非常到位，所以车身的侧倾也更小。不过在入弯时还是要提前减速，否则由于车辆重心较高、速度过快还是会导致失去抓地力而推头。

相比玛吉斯VS5，竞品轮胎的抓地力极限要稍高一些，但还是由于胎体刚性的问题，轮胎对于车身的支撑要比玛吉斯VS5稍差一些，所以快速转弯时车身侧倾较大，不过整体干地操控性还是不错的。

4、干地刹车测试

　　提到驾驶安全性，刹车距离是一个重要的评价参数，除了车辆本身的刹车性能外，不同的轮胎也会对其造成一定的影响，所以对于轮胎来说，干、湿地刹车性能也非常重要。

本项测试将在刹车性能测试道进行，这条宽度为45m的刹车测试道铺设了多种摩擦系数的路面，μ值范围涵盖0.2到0.8，可模拟冰面、雪地以及湿滑路面等多种路况。

　　在干地刹车距离测试中，我们需要先将车速提升至110km/h，到达指定测试区域后，切换至空挡，并用力踩下刹车踏板，通过V-box得出刹车距离数据，并反复测试计算平均值最终得出测试结果。

经过反复测试，我们最终得出玛吉斯VS5在干地柏油路面上的100-3km/h刹车距离为34.5m。

竞品轮胎在干地柏油路面上的100-3km/h刹车距离为33.9m。

　　不同于高速周回路和干、湿地操控等主观评价，刹车距离和噪音等客观测试数据显得更为直观一些。在干地刹车测试中，玛吉斯VS5和竞品轮胎的100-3km/h刹车距离分别为34.5m和33.9m，相比之下，竞品轮胎要表现得更好一些，在干地路面的纵向抓地力更强。不过从数据来看，两款轮胎均达到了较高的水平。

5、湿地刹车测试

　　除了干地刹车性能，轮胎湿地路面上的刹车性能同样非常重要。在遇到雨、雪天气时，湿滑的路面会使摩擦系数减小，只有具备优异的湿地抓地力，才能保障我们的行车安全。

在湿地刹车测试中，我们测试车辆在80-5km/h的刹车距离表现。经过反复测试后，我们最终得出玛吉斯VS5在湿地小砾石路面的80-5km/h刹车距离为27.2m。

用相同的方法测试竞品轮胎，其最终成绩80-5km/h刹车距离为26.3m。

　　通过测试数据我们发现，虽然两款轮胎的80-5km/h湿地刹车表现都不错，不过相比之下竞品轮胎的湿地纵向抓地力要略胜一筹。你可能会疑惑为什么竞品轮胎的湿地抓地力更好，但湿地操控却表现得较为活跃呢？其实正因为竞品轮胎在湿地路面的抓地力稍高一些，所以在转向时，后轮跟从得更为及时，会让人感觉不易控制。

6、车外噪音测试

　　噪音对于轮胎来说是比较重要的评价参数，直接影响到用车体验。最后，我们利用专业设备对玛吉斯VS5和竞品轮胎进行车内、外噪音测试，用测试数据来客观评价两款轮胎的噪音表现。

车外通过噪音在ISO噪音测试道完成，在测试时，我们使用麦克风收集车辆通过时的噪音数据，并且上传至数据中心进行处理和分析。

将车辆提升至80km/h后，挂入空挡并熄火，让车辆滑行通过噪音测试区域。反复测试并分析数据后，得出玛吉斯VS5的80km/h车外噪音测试结果为73dB。

用相同的方法测试竞品轮胎，最终得出80km/h车外噪音测试结果为73dB，两款轮胎的80km/h的车速下，车外噪音成绩相同，都达到了较高的标准。

7、车内噪音测试

　　相比于车外噪音，车内的胎噪表现更能够直接影响到驾驶员和乘客的乘坐舒适性，所以车内噪音测试也格外重要。

车内噪音测试中，我们在不同路面条件下，使用麦克风采集不同位置声压级强弱，并且通过分析噪音与震动曲线，来评价测试轮胎对车辆噪音性能的影响。

分别以80km/h和60km/h的车速通过胎纹噪音路和入力粗面路，得出两款轮胎车型在不同路面下，前排和后排的噪音表现。

　　从测试结果来看，两款轮胎的胎噪表现非常接近，玛吉斯VS5在胎纹噪音路比竞品轮胎的数据表现稍好一些。不过从主观感受上真的很难听出二者的差别，两款轮胎在静音性方面表现都不错。

　　编辑点评：对于想要换胎的朋友们而言，轮胎的性能和性价比都是要考虑的因素。从测试结果来看，玛吉斯VS5轮胎无论是在高速稳定性、操控性、安全性和静音性等方面都达到了一线品牌竞品轮胎的水平和表现，再加上玛吉斯一向以性价比著称，或许是面临换胎时更划算的选择。