[爱卡汽车 用车 原创]
预算在10万左右的购车者不在少数，可10万却又是一个比较尴尬的预算。首先，10万元是能买台不错的国产车，但在很多朋友心里过不去这关。但买合资吧，又只能买合资品牌的小型车或者特供车，不仅空间不够，动力不够，面子更是不够。但你可知道，10万元其实可以买到有面空间又大又耐用的二手合资车，今天就给大家推荐两款，话不多说，快来看看吧！
一、丰田锐志 推荐车型：2010款2.5L 自动 国四
首先给大家推荐的第一台车就是大家熟悉的“大后驱”锐志。锐志是丰田主打运动牌的一款轿车，竞争对手是大众CC(参数|询价)、本田思铂睿以及马自达6等同样主打运动的车型。现在在二手车市场中，2010款的锐志的售价在9-11万之间。
2010款的2.5L版本的锐志在二手车市场里售价在9-11万之间，价格十分坚挺，要知道停产前最新款（也就是2013款）2.5L乞丐版本裸车价仅为18.5万左右。
先给大家解释为什么推荐这个年款的车型。
推荐2010款是因为再新的买不起，over!
而为什么要大家买排放标准国四的车型，就很重要了。一般对于二手车有所了解的人都知道，一般08年以后的车都是国四排放标准了。但丰田绝对是一个“弄潮儿”,旗下车型10年都还有国三排放标准的，卡罗拉(参数|询价)更是11年都在卖国三的车型。锐志同样也没有逃过，10款车型有国三也有国四，几乎只有09年年底之后生产的车辆才可以断定是国四的。
丰田的对于排放标准更新的动作比较迟缓，其实间接坑了一部分消费者，国四版本相比国三标准要保值不少。
有朋友可能会问，国三和国四有什么区别呢？当然有了，以北京为例，自2016年起国一国二的车型就已经不让进入五环了，并同步进行了很长一段时间报废补贴。
《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，对2016年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的，给予国一最高1万、国二最高1万2的补贴。2017年7月1日至12月31日期间实施报废则降低2千元。
年中，生态环境部更是公布了国六排放标准，并会明年正式实施，国六都来了，国三的日子还有多久呢？（链接：感兴趣的朋友可以点击查看详情）
还有两个月，五省就要提前实施国六排放标准了，这对二手车的价格有着不小的影响。
说完了为什么选这款车，也给大家普及了一些知识，下面我们就来说说这款车的优点。
首先，就是“运动”。其实，丰田锐志从诞生的那天起就并注定不是为大多数人而生的，2.5升V6引擎匹配当时凯美瑞(参数|询价)都羡慕不已的6速手自一体，加上前置后驱的布局，在很多车迷眼里就是活生生的一个平民宝马。
传动部分为一台带运动和雪地模式的6速自动变速箱，无论是平顺度还是口碑都受到了车主们的认可。
这时候有的朋友可能会问：为什么不直接买宝马？我承认，不到十万已经能买到10款3系的325了，同样是6缸后驱，二手车的价格却比锐志还要低一点。这是为什么呢？代号E90的宝马3系(参数|询价)是公认的一到6-7年车龄发动机就漏油，原因有气门盖垫老化、电磁阀密封圈老化等等各种原因。同时很多车辆烧机油也非常严重。正是如此，E90的二手车保值率并不高，和锐志这种“理财产品”相比更是差的远了。
上图为E90宝马三系的电磁阀密封圈老化而导致的漏油。
而锐志呢？作为丰田的一份子，耐用性当然也毋庸置疑，就我个人看到的七八台锐志，无一例外底盘都干爽无比，可见丰田质量的优秀。这也就可以解释为什么当年售价更高的，年款也更新的3系的二手车价格居然比锐志要低了。
说回运动，刚刚说锐志运动是打引号的你发现了没有？因为这台车虽然有那么多的运动指标加身，但开起来真的非常舒适，也非常适合家用。如果你真的想让锐志运动起来，坚实的底盘以及多连杆后悬也有不小的改装潜力。
锐志采用了多连杆后独立悬挂，带有一定的运动基因，但是原厂的锐志还是被丰田调校的更偏向于舒适。
后驱的锐志也是竞品中唯一一款能够实现漂移的车型，所以非常被车迷们所追捧，用以当做玩具或改装等。正是如此，锐志被大家戏称为“大后超”。
图为锐志在封闭场地内漂移，大家千万不要模仿，马路漂移很危险，容易造成严重的后果。
动力方面，2010款的锐志搭载的是丰田旗下代号5GR-FE的发动机，与12代皇冠上那台V6发动机如出一辙，最大功率142kW(192Ps)/6200rpm，峰值扭矩236Nm/4400rpm。虽然放在八年后的现在并不算出色，但对大多数人来说还是够用的。
这台发动机，其实严格意义上来说有点老气横秋了。技术没什么亮点，也就靠着丰田的Dual VVT-i撑撑门面了。不过说句良心话，20万级别里，想买V6，又要后驱，还想稍微年轻运动点的，除了锐志，还真没有其他选择了，即便锐志已经停产。
这台代号为5GR-FE的发动机在最大扭矩方面与大部分竞争对手相比优势并不明显，若是与同级别的涡轮们比拼加速，锐志更是很难占据上风。
锐志的平台，跟皇冠有着千丝万缕的关系。只是一个定位运动年轻，一个定位商务稳重罢了。
再有，就是外形好看，即使放在8年后的现在，这个外形依旧不难看，而且外观的改装潜力也是非常巨大。
像这样:
图片来自FILMAGE
还有这样:
图片来源于网络
V6后驱又能改装，才不到十万，无欲无求了~
什么？为什么不说缺点？好像除了各种损耗件寿命较短以外锐志并没有什么硬伤。当然说的是整体车系，二手车嘛，单车单况还是很正常的。哦对了，差点忘了，锐志的保养作为一台丰田来说还是比较贵的，如果在4S店保养，小保要700左右，大保在1500左右。
二、本田雅阁(参数|询价) 推荐车型：2011款 2.4L 自动
第二款推荐的车型是2011款的本田雅阁，这台车我可是再熟悉不过了，为什么这么说？我家就有这么一台雅阁，只不过是08款的，但是与11款同属于第八代雅阁。
八代雅阁是质量十分过硬的一代雅阁，外观虽然看起来有点过时了，但是整体还是比较稳重的，并没有那么不堪。
照例还是先说为什么推荐这款车型。首先说为什么选择11款2.4L排量车型，雅阁这个车比较神奇，2.4L版本的二手车价格居然是与年份直接挂钩的，11年的10万左右、10年的9万左右、09年的8万左右。由于我们要说10万的，当然要说11款了。
11年的2.4L排量的雅阁现在在二手车市场上的售价在9-11万左右，单车单况。
但有的朋友可能会问了，与雅阁并称日系三杰的凯美瑞(参数|询价)一样非常耐用，为什么不推荐凯美瑞呢？
原因很简单，在耐用性上来讲，八代雅阁的耐用性完全不虚凯美瑞，但保值率要比凯美瑞稍低，价格普遍有不小优势。
这款雅阁的耐用程度并不比凯美瑞差，但是保值率却比凯美瑞要稍低，所以如果你的目标是一台B级车的话，它是比凯美瑞更好的选择。
虽然这么说，但是凯美瑞属于那种保值率特别变态的，很多情况下甚至不如买台新车。而雅阁虽然差点，但是也属于那种“新车不贵，二手车不便宜“的车型。这类车，普遍都非常耐用。这个是个小知识点，大家知道便可。
这款雅阁的保值程度还是非常恐怖的，从三年前开始，11款雅阁的价格就在10-12万游动，十代雅阁上市以后老雅阁们才缓缓降价。所以如果买好了， 说不定可以开一年不赔钱哦。
说说这款雅阁的其他优点，作为一台同样耐用的本田来说，它不仅不爱坏，即使坏了也特别容易修，打开机舱，所有东西都暴露在你面前，即使不太懂得人也能一下找到。无论是机场还是底盘，都能够看到日本人对于耐用的执念——结构简单，技术老旧。
日本车之所以耐用很大程度上说是因为用材简单，没有复杂的机械结构，只要大概懂点的人都可以自己保养很多项目。
正是这样，很多雅阁车主都可以自己保养，因为无论是刹车油，玻璃水，方向助力油还是冷却液都在特别显眼的地方，打开方式也非常简单。
再有就是，八代雅阁真的很好开，虽然年头已经不短，但是八代雅阁无论坐着还是开着都非常舒服，过个减速带什么的根本不用把速度降的太低。并不是说它软，日系三杰里，雅阁算是调校最硬的一个了，但是驾驶起来其实是紧绷的感觉。2.4的动力也比较好，跑个高速还是非常稳健的，并没有像小弟飞度(参数|询价)那样过一百就“起飞”的情况出现。有些人会认为2.4的排量大，就会比2.0的更费油，其实不然，排量大的动力好，跑高速的情况下转速更低，更加接近最佳工况，所以更省油。
2.4L带i-VTEC的发动机动力相比2.0L版本强了不少，油耗水平也是不错的。
说了这么多雅阁的优点，还是要说说这台车的缺点，也是我家那台雅阁所出现的问题，一个是刹车抖动，这个属于通病，一般都会直接换刹车盘解决。再由就是转向助力泵异响，只要打死就会发出像蚊子一样的声音，非常烦人。
这代雅阁使用了盘式刹车，但很容易造成异响。最简便又能提升刹车性能的办法就是直接将盘式刹车升级为通风盘式刹车。
再有，这台车之所以保值率不如凯美瑞的还有一个重要的原因，那就是NVH比较差。这可以说是本田车的通病的了，那几年无论是飞度，思域(参数|询价)，雅阁甚至是奥德赛(参数|询价)，全部都无一幸免。当然这都是一些小问题，并不会扑灭大家对他的热情，国人对于噪声的忍耐程度还是非常高的。
雅阁整体的优缺点就说完了，对了，还要附赠大家一个避坑指南。那就是一定要好好看内饰，看座椅、方向盘以及车门覆盖件的磨损程度。因为像雅阁、凯美瑞、帕萨特(参数|询价)这一类的中级车，有很多用于商用，很多二手车的里程都是意想不到的多。
买雅阁，一定要好好看内饰，看座椅、方向盘以及车门覆盖件的磨损程度。这一类的中级车，有很多用于商用，容易出现里程特别多的车辆。图中这台车的真实里程就达到了45万公里。
而在二手车市场里，调表则是一个普遍现象，如果你花10万买了一台8-10万公里的这款雅阁，那么还是可以接受的，而如果告诉你这台车原里程30万，调到8万的呢，你会不会心态就爆炸了？
图中这台雅阁就是一台真实里程26万公里的车，如果落入车贩子手里，被调表到12万公里左右是很正常的事儿。
总而言之，如果你对汽车不是太了解，对于鉴定知识并不精通，那么只要看了这些注意事项，然后再去选择二手八代雅阁，那么，这真的是一台非常不容易被坑的车。
这推荐的第二款车，2011款的2.4L本田雅阁就介绍就到这里了。如果你是一名买车小白，却想买一台二手中级车，那么雅阁绝对是一台非常不容易犯错的车。
好了，今天的二手车导购就到这里了，大家有什么关于二手车方面的知识，可以在评论区下方留言，我会选出比较有代表性的作为选题给大家普及知识，指导大家购买二手车。
编辑点评：最后再强调一句，不要以为只要是公认口碑好的车，二手车就一定车况都好。二手车跟新车的最大不同就是，它不是标准产品，而是一车一况。一定是具体车辆具体分析。没有纯粹的一刀切，普遍也不能帮你避开所有坑，一定要注意你要买的那一台车，到底怎么样。最后祝大家都买到自己心仪的爱车。
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