[爱卡汽车 用车 原创]

　　最近一位朋友找到我，希望我帮他解决车灯老化的问题。两个月前我们车灯翻新喷剂的选题恰巧符合他的需求，不过这次我并不准备采用喷剂为他翻新。纵然翻新剂有着极为划算的原料成本，但在实际操作中，我们发现喷剂需要操作者具备一定喷漆技巧，并且喷剂的干燥过程比较缓慢，在此过程中会粘附尘土，影响细节。于是我又添置了一套“进阶版”车灯翻新工具，利用蒸汽镀膜对车灯进行修复，和喷剂的翻新原理截然不同，虽然成本略高，却物有所值。

　　翻新喷剂在使用过程中暴露出两大问题，一是技术门槛偏高，零基础的操作者很有可能喷花或流挂；另一大问题则是翻新剂的干燥速度太慢，需阳光暴晒20min以上才可完全干透，且周围不能有风，否则会沾染大量灰尘，所以对施工环境要求也很苛刻。

　　此处回顾之前车灯翻新喷剂的操作流程：

　　蒸汽翻新工具可以有效解决这两大问题，这套工具的核心在于利用翻新液蒸汽在车灯表面迅速形成纳米膜，填补灯壳表面的细微纹理来实现翻新。

整套设备的价格在100元左右，主要工具为加热蒸发杯、杯盖、导管和翻新液，其余还有一些辅料，如砂纸、纸胶带、口罩等。

翻新套装的精髓在于加热杯喷出的翻新液蒸汽，雾化后的翻新液会形成纳米级的镀膜层。故而用料更少，干燥的速度更快，翻新的效果也更直接。

朋友的第八代本田雅阁(参数|询价)见证了他创业至今的点点滴滴，舒适的底盘调校及整车过硬的品质让他迟迟不愿换掉这辆老车，经历130000km行驶里程后，三大件无一损坏。

美中不足，养护有嘉的外观下，岁月还是悄悄爬上了车灯。老化的车灯虽称不上黯淡失色，却使整车丧失了精气神，特别是车灯肩部的氧化层显得格外扎眼。

为了让朋友的老车重焕新颜，我决定启用蒸汽翻新套装。不过这次我吸取了上次喷剂翻新的经验，将车灯拆卸下来翻新。这样省去了遮挡周围车漆的时间，也避免了场地带来的制约。

不论是喷剂还是蒸汽镀膜，翻新的前期工作有一定共性，都要建立在将表面的氧化层去除的前提下。而去除氧化层最佳的方法就是打磨，磨去氧化层，露出新的表层。

　　蒸汽镀膜翻新，打磨是关键。

　　如之前所说，蒸汽翻新和喷剂翻新采用的是截然不同的原理。前者进行的是分子级修复，而后者则相当于在灯罩上喷了层漆，所以蒸汽翻新对车灯表面的处理要求更加严格。

套装中提供了320#~2000#型号的砂纸。砂纸的标号表示单位面积上的颗粒数量，标号越高的砂纸单位面积的颗粒越多，颗粒也越细。

320#的砂纸可以轻易磨去灯罩表面的氧化层，不过由于砂纸颗粒较粗，会在塑料表面留下较深的划痕，翻新出的灯罩会模糊不清。

如果灯面老化得不是特别严重，比如这辆雅阁的车灯状况完全可以用600#直接打磨。

由于打磨需要大量用水，我将车灯放在水池边进行打磨。在操作前我用塑料袋堵住灯泡接口，防止打磨时水溅入灯内引起水雾。

打磨时要充分补水冲走灯面上的细砂，以免造成二次伤害，否则翻新液蒸汽无法填平过深的划痕。

即便600#砂纸不会造成过深的磨痕，但打磨过度还是会破坏灯罩的表面结构，打磨出白色液体时说明氧化层已被磨掉。

打磨时最好按照一定顺序，这样可以保证表面处理得比较均匀。当车灯呈半透明状态时要改用1000#砂纸打磨，主要作用是消除600#砂纸的磨痕，并进一步细化灯罩表面。

用1000#砂纸均匀打磨后，将灯面擦干。静置等待灯罩干燥并检查打磨效果。

打磨过的灯面会呈现这样的效果，看上去打磨得很均匀。但仔细观察会发现灯面有很多细小的砂纸痕迹。

　　这些划痕会使照在灯面的光线形成漫反射，使翻新后的灯罩看上去不是那么透亮。所以下一步还要对灯面进行深度研磨。

2000#砂纸可以去除极其细微的划痕，故而也被称为“美容砂纸”。

改用2000#砂纸继续打磨车灯，由于此标号砂纸不具备切削能力，所以打磨的时候可以用力一些，越用力，车灯表面越光滑。

　　打磨合格的车灯有两个检验标准。一是看，看灯面上的磨砂效果是否匀称，如果深浅不一则说明打磨不均，翻新后可能会出现花斑；二是摸，游走在灯面的手指可以感受到肉眼看不出的划痕，经2000#砂纸打磨的车灯应如大理石般光滑。

接下来就是准备蒸汽的环节，说明书中标注一个车灯只需15mL翻新液。但根据我的经验，一个车灯需要小半杯液体。当拿捏不准剂量时，可以先多倒入一些，如果用不完还可以倒回包装瓶内。

由于翻新液具有强腐蚀性，在倒取液体过程中要戴好护目镜，防止液体溅入眼睛，并且从操作之初就要戴好口罩。

接通加热杯电源3-5min便可开始使用，翻新剂蒸汽不会像烧水那样滚滚而出。当杯中液体沸腾时，盖上喷嘴盖就可以开始翻新了。

盖上杯盖可以缩短液体达到沸腾的时间，如果你觉得喷嘴不便于观察蒸汽状态，可以取一张深色的背景纸，吐出的蒸汽能显现在纸上即可。

当喷嘴在磨砂灯面前划过的时候，神奇的事情发生了，原本模糊的灯面会瞬间变为透明。

在蒸熏灯面的时候，喷嘴以2-3cm的左右移动范围为宜，并呈“之”字轨迹向下挪移。切忌长时间反复压盖同一区域，防止蒸汽凝结成液珠，破坏灯面的平整。

可以将灯面划分成几个小区域逐一进行翻新，如果第一遍未能还原灯罩的透明度，可以适当减缓移动的速度，并再次熏蒸该区域。

当熏蒸区域的透明度不再改变时，表明此处翻新液已经饱和。可将喷嘴移到相邻区域继续熏蒸。

操作过程中加热杯可以稍有倾斜，但杯子和工作台面夹角不要小于45°。过度倾斜可能使翻新液流出，也有可能在液位高度不够时造成加热杯干烧。

当灯面全部熏蒸完毕后，要从各个角度检查灯面。除了检查是否有遗漏，还要检查灯面是否存在还原不完全的地方。

根据情况可进行补熏，如有残留的砂纸痕，可用2000#砂纸再次打磨并熏蒸该区域。

翻新的车灯和全新时基本没有差别。值得一提的是，蒸汽翻新车灯无需干燥过程，翻新后即可装车。

之前氧化层严重的部位看不出丝毫老化痕迹，效果非常显著。

翻新后的车灯和新灯别无二致，在效果相差无几的前提下，蒸汽翻新设备的购置成本几乎可以忽略不计。而经过自己动手收获这样的效果会很有成就感，同时为用车生活增添了不少乐趣。

　　编辑总结：目前，蒸汽镀膜算是市面上车灯翻新方法的首选。结合实际操作和效果来看，确实名至实归。如果我们之前所用的翻新喷剂还有一定技术门槛的话，那蒸汽翻新简直就是为小白车主而备的。另外速干的翻新蒸汽缩短了操作所需的时间，极快干燥速度自然保证了灯面的清洁，使翻新后的车灯像新灯一样熠熠生光。

　　人食五谷，难免一病，难得的是能对症下药。这个道理同样适用于养车，风吹日晒的行车环境下，车辆难免老化，在这样的情况下选对养车用品是重中之重，对于年华已去的车灯，蒸汽翻新仪无疑是唤回车灯青春的最佳工具。