台风来袭 纯电动车雨天涉水会漏电吗？

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　到了雨季，许多车都不可避免地要在一些道路上涉水，要是赶上连绵的暴雨，那么，考验您爱车涉水高度的时候又来了。

　　这不，今天一早就收到了台风“安比”将影响到北京的消息，未来几天内，我国北方大部分地区都会受到台风影响，从而带来较强的“台风雨”，不过大家不必惊慌，台风登陆后，风力逐渐减弱，对于在北方大部分地区的朋友们来说，其影响只是多下点雨而已。不过大雨将至，如果您是纯电动车的车主，是不是还不太了解爱车的“水性”呢，本文就为您解答。

据中央气象台报道，受台风“安比”及其后期残余系统影响，23日至25日，黄淮东部、华北东部、东北地区西部、内蒙古东部等地有大到暴雨，局部地区有大暴雨（100～150mm）。

　　对于燃油车当船开的神勇或是水中抛锚时的尴尬，大家已经屡见不鲜了。但是，随着新能源车的逐步推广，尤其是纯电动车，在面对一汪水的时候，到底该不该过呢？乘客会不会有触电危险呢？

　　先告诉你答案：小心通过，但不会触电。

对于燃油车当船开的神勇或是水中抛锚时的尴尬，大家已经屡见不鲜了。但是对于纯电动车来说，积水路面是禁地还是乐园呢？

　　众所周知，燃油车涉水最怕的就是发动机进水，而纯电动车涉水其实就是怕电路系统短路漏电。关于纯电动车的“水性”有一个重要的指标，那就是IP67。

　　衡量电池防尘防水性能的指标叫做IngressProtection(防护等级系统)，它是由IEC（国际电工委员会）所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级，简称IPXX。第一个X代表电器防尘、防止外物侵入的等级，第二个X代表电器防湿气、防水浸入的密闭程度。数字越大，防护等级越高。

纯电动汽车（这里特指纯电动乘用车，如电动大巴等不包括在内）的动力电池防水防尘能力一般都达到了IP67级。

　　这个级别的防水要能做到1m水深半小时不出问题。这里的1m水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。毕竟电子设备里没什么可动部件，做防水防护比给机械设备做防水容易得多。

一般纯电动车的电池都经历过浸泡、外部火烧、振动冲击、碰撞、短路、过充、过放等层层极限测试，能够达到IP67的防尘放水级别。

　　1、经过层层“打击”的电池组

　　一般纯电动车的电池都经历过浸泡、外部火烧、振动冲击、碰撞、短路、过充、过放等层层极限测试。能够达到IP67的防尘放水级别，所以一般的城市涉水对电池来说不在话下。而且，纯电动车的动力电池还有一些主动安全设计，具有高压互锁，断线保护，高压松动保护，过热保护和过流保护等功能，进一步确保用电安全。

　　2、封闭运转的动力装置

　　对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以其涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深40cm的情况下正常行驶。电动汽车的发动机舱内布局规整，核心部件如电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的，无需跟外界连通。而且一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。

在涉水前后，请大家对照以下注意事项，合理应对积水道路。

　　1、涉水前要了解自己电动车的涉水等级，对照前文的表格，判断可涉水程度。

　　2、涉水时，要保持匀速行驶，尽快通过积水路段，水深超过半米建议绕道而行。动力电池一旦断电，不要随意启动，有部分车型会发生过水断电，属于车辆保险装置自动断开，这时不必惊慌，尽快通知专业维修人员。

　　3、涉水后，要及时对车辆进行通风干燥，彻底清洗车身和底盘，如果机舱有进水情况，要及时切断电源并进行干燥处理。此外，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。

　　编辑总结：一般情况下，纯电动车的涉水能力要好于燃油车，而且基本不会发生漏电现象。但是，这也并不代表我们就可以开着纯电动车在水里撒欢，因为无论什么车，若是频繁涉水，都会影响到车身部件的防水性和抗腐蚀性，而且，本文所述的安全性，仅仅是理论上以及绝大部分情况下，并不代表所有情况。总之，无论你开燃油车还是纯电动车，尽量不要涉水，这不仅是对爱车的保护，更是对乘客的保护。