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YET兼融之道 全新雷克萨斯ES设计探享日

  [爱卡汽车 视觉频道 原创]

  今年北京车展雷克萨斯展台上发布的全新ES,无疑是最受人关注的重磅车型。作为有着三十年历史的雷克萨斯主力车型,它的每一次换代都令人瞩目。这次全新换代ES最显著的改变是造型元素大规模向旗舰LS/LC靠拢,变得更加运动、犀利,但又不失ES的优雅传统;另外F SPORT运动版第一次引入了ES车系,让这个“中大型豪华行政级轿车”能被更多的年轻人接受。

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  如此犀利、动感又不失风度的豪华轿车背后的设计故事又是什么呢?就在昨天的成都红美术馆,雷克萨斯举办了一场以“平常风景”为主题的设计探享日活动。活动现场,通过全新ES总设计师梶野泰生的解读以及多位当代先锋艺术家不同形式的艺术演绎,多角度呈现了全新雷克萨斯ES“尽情尽兴 优雅从容”的设计理念和“YET兼融之道”。

es会场门口摆放了一辆雷克萨斯旗舰LS,意味着ES从LS车型汲取了更多的设计元素。

es而一进大门的中堂,则是全新ES外观最显著的特征——纺锤形格栅的意化造型,这也是ES最令人瞩目的部分,极富视觉冲击力和辨识度

  ES拾级而上,会场的布置以黑白灰色调为主,水墨意境浓郁,而且展厅的布置颇有江南园林曲径通幽、峰回路转、移步换景的韵味。

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  随着一幅幅或具象、或抽象、或架上、或装置的艺术品的陈列,首先向人们传达出雷克萨斯品牌独有的设计艺术风尚,以及包容东方美学、又有现代锐意先锋的格调。

  ES独居东方美学意境的木纹饰板在水墨画的环境中显得更有格调。

  言归正传,当我们移步进主会场,这次活动的主角——全新雷克萨斯ES就陈列在会场中央,接下来的一个小时,我们将聆听设计师讲述这辆车的设计故事,探究它的设计哲学。

es全新雷克萨斯ES 300h

ESLEXUS雷克萨斯中国副总经理植田浩一致辞。

ESLEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱致辞。

ES全新雷克萨斯ES之父——ES总设计师梶野泰生终于登场了。

  不知您是否已经看到了全新ES的电视广告片,片中提出了“兼融、共赢”的理念,而这正是这全新ES的设计哲学“YET兼融之道”的体现。作为雷克萨斯最重要的车型,雷克萨斯将更多的激情、动感和想象力融入产品的造型设计,同时传承双旗舰车型全新LS和LC有温度的豪华这一对豪华的全新理解,希望营造出非同一般,又能为更多人接受的先锋造型。

ES车头的纺锤形格栅更加夸张立体,车灯和雾灯的处理方式与LS极为类似。而始于侧面的立体纺锤形结构,在车头处与前脸纺锤形格栅交汇相融,进一步强化了车头犀利的造型。

ESA柱后移、C柱更加倾斜,在保证内部空间的同时,营造出轿跑车般低矮、流畅的侧面轮廓。

  虽然车身表面的折角和线条相比上一代ES更加硬朗,但设计师兼融“锋利”和“柔和”的车身设计,对比鲜明,营造出雕塑般的深邃造型,从不同角度观看,呈现千变万化的观感。这正是梶野泰生设计的精妙之处。

ES全新ES的内室内部空间设计,将“以人为本”的理念发挥得淋漓尽致。而在美学体验上,也充分融入了东方美学的意境,并且将材料与工艺精心布置,并有所创新,例如首次在雷克萨斯车型上采用的Viscotecs™技术,在平整的表面刻画出富有层次感的波浪纹理,打造如山水般流动的意境。

esF SPORT版包括前格栅、大灯和雾灯区都与普通版有着明显差别,类似蜂窝状的格栅纹样据说需要半年以上的时间进行细微的调试才能达到完美的效果。深枪灰色的饰条和轮圈,不但凸显了运动气质,又不会过于激进、拒人于千里之外。

es内饰除了配色更加运动之外,更是采用了灵感源自传统金属锻造工艺的金属装饰纹理,彰显了F SPORT车型精雕细琢的质感和凌厉动感的驾驶性能。

  编辑点评:全新雷克萨斯ES设计上的惊艳其实绝非偶然,在一个多小时的探享会上,通过梶野泰生先生的讲解,让我们逐渐了解了ES的设计故事,以及雷克萨斯“以YET兼融之道 领略平常风景之美”的产品哲学。当下的豪华车品牌,技术似乎已经不能成为决胜之道,独树一帜的品牌调性和高人一筹的艺术品位越来越成为竞争力的重要部分,在这方面,雷克萨斯品牌无疑走在了前列。

  相关内容回顾:凝聚时光的艺术 雷克萨斯LS/LC设计探享

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雷克萨斯ES
本地参考价:29.00-48.30万 级别:中大型车 保修:4年或10万公里 生产方式:进口

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