[爱卡汽车 用车 原创]

　　老车、尤其是豪华品牌的老车，往往会让人觉得故障较多，而且修起来也非常贵，正所谓“买得起，修不起”。但真的是这样吗？

　　在上一期《爱卡帮你淘》中，我为李老板淘到了一辆2007年10月上牌的奔驰GL450。虽然整体车况非常好，没有出过任何较大的碰撞事故，但毕竟是一辆老车，我在检测的时候发现小问题还是挺多的，买回来之后需要好好整备一下。

一、车况极品但问题不少

　　这就是我为李老板淘到的二手奔驰GL450，2007年10月上牌，原始发票价格145万元。虽然至今已有将近11年车龄，但仅仅行驶了10.7万公里（实表），4S店保养记录到2015年，全车90%原车漆，车况堪称极品，我只用了30万元便将它拿下。

不过毕竟是一辆德系豪华老车，一些易损件和零部件都难免出现故障，买这个年份的二手车自然不能要求和新车一样完美。在买回来之后，还要针对存在的一些小问题，好好收拾一番。

首先，针对这辆接近11年车龄的奔驰GL450，买回来之后要更换全车油液。虽然车商说原车主刚做完大保养，但毕竟不是知根知底，听听就得了，还是自己再做一次保养，图个放心。

　　更换全车油液包括发动机油、变速箱油、前后差速器油、分动箱油、刹车油、转向助力油和防冻液，此外还要更换机滤、空气滤芯、空调滤芯等。

　　到底是使用原厂件，还是配套厂的品牌件，还是副厂件？李老板的经验是使用为奔驰提供原厂件的配套厂生产的配件，价格大概是原厂件的2/3甚至更低，而品质完全一样。非重要部件使用副厂或者原厂拆车件。

其次，车辆后轮的刹车盘、片都已经磨损到极限了，需要进行更换。原车主可能是因为穷吧，只更换了前轮的刹车盘、片，对于后轮就心有余而钱不足了。

发动机油底壳外部非常干净，但图中的变速箱油底壳外部有些洇油，需要进行处理。

4条轮胎磨损严重，并且左前轮有鼓包，所以干脆全换了，跑高速用起来也更放心一些。后来我们发现，四条轮胎是这次整备成本最高的，占到了足足1/3。

原车主后包的方向盘套看上去没有违和感，但是磨损非常严重，让人膈应，所以要拆卸，露出本来的桃木方向盘，恢复原厂状态。

天窗在开启到顶部时会有“嗒嗒”的异响，听上去像是齿轮打齿的声音，需要进行检查。

路试时我们发现，车头部分在急刹或急转弯时有“咯吱声”，后轮悬挂冷车时偏硬，都需要进行检查。另外热车原地打方向时，方向盘沉得几乎没有助力，预计需要更换转向助力泵和助力油。

我们发现的问题清单中还有喇叭声音小、门把手松、近光灯高度低、车辆跑偏等小问题，需要一一进行整备。相信全部收拾好之后，这辆二手奔驰GL450可以变得更加完美。

二、针对小问题逐个收拾

　　前面捋完了这辆二手奔驰GL450存在的问题，我们的整备工作马上就要开始了。

对于一辆11年车龄的二手奔驰GL450，我觉得没有必要去4S店进行整备了，毕竟没有原车质保。当然，最主要的原因还是因为费用太高。这么多问题，收拾完没有个大几万块钱估计下不来。

整备所需的物料很多都是李老板趁着某东“网购节”有优惠淘来的，都是大品牌，价格却非常便宜，为后续的整备工作省下了一大笔费用。文章最后会有详细的成本清单。

首先更换机油和机滤，由于排量较大，这辆二手奔驰GL450一共需要9L机油。我们选择了嘉实多极护0W-40机油以及德国曼牌机滤。

奔驰GL450的空气滤芯不是很好换，由于需要很大的进气量，空滤需要两个，并且体积较大，每次更换空滤都需要拆下上面的平衡杆，DIY难度略高。空滤也是德国曼牌，和奔驰原厂件完全一样。

拆卸火花塞检测其使用情况。上面有了一定的积碳，肯定会影响发动机的动力性及经济性，所以决定进行更换。

8缸发动机需要更换8个火花塞，这也是李老板自己从某东网上淘到的原厂件，非常便宜。其实它是由日本NGK代工的，买不带奔驰标的版本更便宜，只要50元一支。

更换火花塞还是比较快的，装好新的火花塞，再安装点火线圈并做上标记，8个火花塞很快就更换完成了。

接下来，把车升起来更换变速箱油和滤网，材料同样是李老板自己淘的，变速箱油是德国福斯带奔驰认证的722.9变速箱专用，共需要7L。

由于变速箱油底壳有些洇油，所以要把油底壳拆下来，更换密封圈后再装回去。

拆下油底壳发现变速箱的阀体还是比较干净的，变速箱油也比较干净，整体状况不错。这款编号722.9的7挡自动变速箱十分经典，至今都是典范。

油底壳密封圈和滤网也是李老板自己买的。品牌为德国马勒，也是奔驰原厂配套的品牌。

将滤网和密封圈安装好之后，再安装变速箱油底壳。很多朋友在安装油底壳时有误区，认为装得越紧越严密，其实并不是。最主要的是密封圈要安装均匀，否则的话，螺丝拧的越紧越容易漏油。

另外，在拆下水箱护板时，技师发现原车主更换的金属护板少了一个橡胶垫，就造成了之前的底盘异响，拆下再试车就不响了。由于原厂橡胶垫价格极高，李老板选择更换回和原厂一样的塑料护板。

许多朋友会忽略对差速器和分动箱的养护，即便是两驱轿车，也需要关注差速器的状况。对于这辆奔驰GL450来说，齿轮油也要进行更换，使用了足足5桶胜牌（现代润滑油发明者）齿轮油。

刹车油的更换过程比较长一些，不仅要放油和添加新油，还需要来回踩刹车将管路内的空气排掉，保证行驶时的安全性。刹车油的通用性强，李老板选择的是美国菲罗多DOT4规格刹车油。

开始更换后轮的刹车盘和刹车片，旧的刹车盘和刹车片已经磨损到了极限，再接着用的话可能会有危险，但是还没到报警的程度。

更换新的刹车盘同样是美国菲罗多的，而刹车片则选择了德国博世。对于为啥没有同样使用菲罗多，李老板给出的解释是博世活动力度更大。其实这些都是大品牌，以后用车会更加放心。

针对于转向沉的问题，维修技师凭借经验建议直接换转向助力泵，因为这一代GL级和M级的助力泵不太耐用，磨损加大后，热车时助力油偏稀，造成压力不够。李老板果断买了转向助力泵。

来个新旧转向助力泵对比。转向助力泵有原厂、配套厂、副厂、拆车之分。李老板选择了德国Luk生产的助力泵，对比发现果然是配套厂，和原车品牌完全一致，而价格却只有1100元。

新的转向助力泵安装成功，发电机皮带有些老化，顺便把皮带一起全换了。技师说涨紧轮状态ok，不需要更换。发电机皮带选择的是德国马牌，没错，就是生产轮胎的马牌。

添加新的转向助力油，在冷车和热车的时候，都要添加到保证转向助力油充足的液面高度。更换了转向助力泵后，方向盘轻盈了许多，即使是原地也能实现“一指操作”，但是发现了新的问题……

在快速打方向时，会听见“咯噔”声，这是由于方向机与车身间的固定胶套老化了，所以快速打方向时会出现这样的声音。

这是拆下的方向机固定胶套。果然如技师所料，基本已经没有什么胶套可言了。在这里要夸一下技师，他之前在内蒙古专修奔驰，那里GL级特别多，所以积累了很多经验，使得这次整备十分顺利。

更换四个新的方向机固定胶套，“咯噔”声果然消失了，这下转向沉和异响的问题都得到了解决。李老板选择了国内专做豪华车配件的FERY品牌，用起来比所谓的“原厂”要放心许多。

防冻液的价格更便宜，才30多元一桶，牌子大家都认识。李老板干脆买了5桶，图中就不展示那么多了。先拿出一桶来好好洗洗水箱，反正也不贵，好任性。

在使用过程中，仪表报出了黄色发动机故障灯，用解码仪检测，原来是排气凸轮轴电磁阀故障，另外解决冷车排放的二次进气泵也有故障，但都不是啥大问题，后者李老板直接选择了拆车件。

了解奔驰的朋友都知道，这款发动机很容易出现凸轮轴电磁阀故障。此车之前的4S店维修记录也显示索赔更换过进气凸轮轴电磁阀。这个东西不贵，还是发动机部件，李老板说还是买原厂踏实。

排气凸轮轴电磁阀是李老板从网上一个专做豪华车原厂配件的卖家处买的。更换了新的凸轮轴电磁阀之后，故障完美解决。因为拆卸的缘故，又补了点防冻液和助力油，李老板说那都不是事儿。

另外，发动机的机油滤芯底座有轻微洇油现象，拆下来一看，密封圈已经变质变形了，起不到很好的密封作用，所以导致机油滤芯底座洇油。

和新的密封圈进行对比，更感觉早就该换了。这种橡胶件不贵，李老板大方地选择了原厂件。更换了新的密封圈之后，机油滤芯底座洇油问题得到了解决。

这辆奔驰GL450的轮胎规格为275/55 R19，很多品牌没有此尺寸，仅倍耐力Scorpion Zero和马牌Conti4x4Contact符合MO奔驰原厂认证。因为原车是马牌，所以李老板毫不犹豫地选择了倍耐力。

Scorpion Zero是倍耐力“蝎子王”系列中的高性能轮胎，它既可以满足非铺装路面行驶，同时也具备了Zero系列优秀的操控性能。没错，它就是蝎子王与Zero的完美结合，而且相对来说不算太贵。

换完轮胎之后需要做动平衡，否则会导致方向盘抖动和轮胎异常磨损。因为轮圈用了10年，而且圈胎都很大，所以动不平衡量比轿车略大一些。

驾驶时我们发现方向盘有些跑偏，所以趁着换轮胎，就一起把四轮定位也做了。到现在，这辆二手奔驰GL450也渐入佳境了。

对于天窗异响问题，比较让维修技师犯难，因为可能需要拆下整个顶棚来检查，工时费较高。李老板自己动手拆下了前阅读灯面板，发现天窗电机传动齿轮变圆了。某宝买齿轮，低成本解决了问题。

原车的蜗牛喇叭也存在故障，缺失高音，而且是奥迪的型号改装的，所以李老板直接更换了两个新的蜗牛喇叭，品牌为德国海拉。因为是奔驰专用，所以即插即用。

原车翻新大灯后，高度没有进行调整，偏高一些，维修技师把大灯高度调节至标准，又解决一个小问题。李老板发现氙灯灯泡是杂牌的，于是自己换成了雪莱特FBI系列的灯泡。

原车主为桃木方向盘缝制了全包方向盘套，李老板把套拆下来之后，露出了原本经典的桃木方向盘，并且又重新定制并自己缝制了下半截方向盘套，手感非常好。

　　收拾完以上这些小问题之后，李老板自己还为爱车加装了行车记录仪、外置胎压监测、更换了右前大灯清洗喷嘴、轮胎防盗螺栓、后牌照转换架、原车机头升级倒车可视等，拆解并清洁了方向盘左多功能按键，更换了内后视镜恢复内外的自动防眩目功能，收拾得利利索索的。

三、二手奔驰GL450重获新生

　　到这里，这辆二手奔驰GL450所有的小问题基本都收拾完成了，那么这辆重获新生的奔驰GL450现在开起来感觉怎么样呢？

首先更换全车油液后，这辆奔驰GL450开起来感觉更加顺畅、安静，动力输出非常线性，同时给人感觉动力储备十足，变速箱换挡时基本察觉不到顿挫感。不堵车的话，油耗为12-14L/100km。

在做检查的时候，我们发现后轮的胎压较高，规定标准胎压为2.2bar，而实际达到了2.8bar。更换轮胎后我们充气到标准胎压，感觉车尾不像原来那么颠了，舒适性提升了许多。

另外由于更换了轮胎、转向助力泵，做了动平衡和四轮定位，这辆奔驰GL450的转向手感提升了不少，方向盘指向更加精准，而且不像原来那么沉了。

　　最后来聊一聊所有整备项目的费用。在大多数人的印象中，一辆原价150万元的奔驰，而且是将近11年车龄的老奔驰，保养和维修费用一定特别高，真有可能买得起修不起。但其实奔驰GL450的保有量还是较大的，而且有些配件和奔驰M级、S级等通用，再加上现在正规的修理厂那么多，网上淘配套厂配件也那么方便，解决小问题其实花不了多少钱。

　　以上是把这辆奔驰GL450的所有小问题都收拾完的整备清单，材料加上工时费一共是16582.5元。李老板原本的整备预算是1万元，目前看有些超额，占总费用较大比例的是轮胎（5600元，占33%）和工时费（3800元，占23%）。

　　从单个项目的材料费来看，只花了7000元出头，就让整车的机械表现焕然一新。所以说，这辆奔驰GL450的后期维护费用并不高，还是可以接受的。

　　编辑点评：经过一番整备，这辆带有不少小问题的二手奔驰GL450已经收拾得利利索索，如获新生一般。当然，最后来看整备费用，相对于这辆原价150万元的奔驰来说，这已经只是“毛毛雨”了，还不至于到“买得起奔驰，却修不起”的地步。怎么样？心动了吗？爱卡帮你淘呀！