[爱卡汽车 用车 原创]
事件回顾：
3月14日，在河南通往陕西的高速公路上，一辆奔驰C200L在高速公路狂飙一百多公里，上演了一幕现实版的“生死时速”。奔驰车主声称，当时车辆定速巡航失灵，故而无法停车。
消息传出后引发了不少业内外人士的热议，爱卡汽车也第一时间就此事采访了北京警察学院的柳实教授和特种驾驶教官赵明，以及360智能网联汽车安全实验室主任刘健皓，以下是当时的采访视频：
3月17日，我们来到了北京警察学院与柳实教授和特种驾驶教官赵明，一同模拟事件当事人所遇到的一系列动作，能否有效刹车：
经过一番测试，均表明事件中所描述的定速巡航失灵情况下，无法通过任何手段减速停车有些虚假。那么，奔驰高速狂飙1小时，究竟是“死神来了”还是人为？
4月9日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布了关于“定速巡航失灵”事件的进一步说明，表示将通过国家级权威轿车检测机构进行中立检测，以查明真相。日前，该事件终于有了新的进展。
5月26日，负责对该奔驰车进行检测的北京中机车辆司法鉴定中心出具了司法鉴定意见书，认定车辆刹车系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
北京梅赛德斯—奔驰销售有限公司公告
司法鉴定意见书认定，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆刹车系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
检测机构的鉴定结果恰恰验证了我们此前对该事件的推论。不知道当这样的“实锤”摆在面前，车主薛先生是否还能自圆其说呢？大家一起感受一下：
5月27日凌晨，当事奔驰车主薛先生在微博上表示：“尊重鉴定结果，但我还有一点疑惑，既然车辆上面读取一条数据《定速巡航控制关闭》的信息，这条数据信息发生的路段不是事发路段，恰恰发生在事发以后的这段路程，从华阴到成都我并没有使用过定速巡航，这是我疑惑的地方，发生的次数还是从出厂到检测当天只发生过一次《定速巡航控制关闭》的信息。求解答。”
对于薛先生的疑点，我们同样表示尊重。好在事件没有发生人员伤亡，希望以后不会再有如此让人心惊胆颤的事情发生，也希望大家时刻谨记安全行驶，如果真的出现定速巡航失灵，那么也请大家记住：通过切空挡、熄火、使用手刹等方式均可以达到让车辆减速的目的。
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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