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买车不摇号 车轮上的老年代步即将叫停

  [爱卡汽车 用车 原创]

  忘记从什么时候开始,路上风靡起一种新型机动车,购买它无需指标,上路更无需驾照。就算没有驾照的老年人也能轻松上手,于是它有了一个看似低调的名字——老年代步车。

叫停老年代步车

  近日各地执法部门开始相继发声:老年代步车属于违法车辆,对上路车辆和驾驶人的处理方法将严格按照机动车规定执行。违反规定的驾驶者,轻则受到罚款、扣车处置,重者可能面临刑事拘留的处罚。执法部门表态,老年代步车可在一年内全部取缔,整顿行动已成定局。

叫停老年代步车究竟发生了什么让老年代步车开始走向日暮穷途?字面理解的话,老年代步车不是应该这个样子吗?然而此车非彼车,这么“人畜无害”的样子叫做轮椅更贴切,和机动车更是相去甚远。

  老年代步车的发展也经历了几代革新,如果称其代步车,那只有初代车型最符合定义。

叫停老年代步车小马拉大车用来形容动力数据再合适不过,粗糙的漆面活脱就是行走的原子灰,加上一箭之地的续航里程,只能让它安分停留在为老年人服务这个简单层面上。

叫停老年代步车如今的老年代步车已是士别三日当刮目相看,不论刮风下雨,不论快速路还是人行道,你都可以看到它们矫健的身影,躲闪之快、加速之猛,激烈的驾驶风格令我们这些在汽车里的年轻人自愧不如。

叫停老年代步车明面上,老年代步车标注最高限速只有40km/h,但暗地里却可调到60km/h,容纳5人乘坐的车厢,简直就是不用摇号的小汽车。

  山寨应该是老年代步车中点击率最高的词汇了,在“看脸”悄然成为老年人购车标准的时代,走近老年社区停车场,鳞次栉比的“奔驰、路虎”足以让你有种误闯迪拜土豪车库的错觉。

叫停老年代步车如果让中国人开上兰博基尼的是众泰,那老年人能不能开上豪车就要看代步车皮尺部的能耐了。

  那么老年代步车算不算机动车呢?《机动车类型术语和定义》中规定机动车是由动力装置驱动,上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品的轮式车辆。

叫停老年代步车不论从驱动形式还是用途,老年代步车均已无限趋近机动车标准。

叫停老年代步车如果驾驶机动车,那驾驶证就是必须的证照,除了是对驾驶技术的保障外,更是对道路交通法规悉知的重要途径。此外机动车牌照也是车辆合法上路的凭证,是执法部门识别、查找车辆的重要依据。

  所以老年代步车在车辆和驾驶人资格方面都是不合法的,那为什么老年代步车依然可以把“不用上牌、不用驾照”作为卖点呢?编辑认为,法律规定的机动车类型并不完全适用于老年代步车。

叫停老年代步车作为新兴产物,如果将老年代步车归为四轮汽车,显然不符合其以电为能源的事实;若归类为电动汽车,尺寸和重量又达不到级别。究老年代步车销量井喷之根本,在于法律尚有模糊的边缘地带。

叫停老年代步车据不完全统计,北京现存的三无代步车数量已到达60万辆以上,与合法机动车争抢路权、不遵守交通规则、肇事逃逸等事件愈演愈烈。

  老年代步车还存在着诸多隐患。在车辆制造过程中根本没有备案的环节,在非专业团队天马行空的设计下,材料和防护措施不可能面面俱到。

叫停老年代步车短小的车头根本不具备防撞梁,发生碰撞时的安全溃缩空间几乎为零,主、被动安全方面更不可能配备气囊、ABS,甚至连最基本安全带都成了厂商引以为豪的配置。

叫停老年代步车我们常见的C-NCAP的碰撞试验中,正面的碰撞速度时50km/h。而生活中老年代步车的极速是60km/h,这样的速度下,汽车尚且不能完全达到五星满分,更何况没有任何防护措施的老年代步车。

叫停老年代步车再者车辆的底盘结构无法稳定车身较高的重心,高速转弯时发生侧倾是分分钟的事。

叫停老年代步车此前,很多交警对代步车驾驶者进行过处理,但驾驶人仗着年事已高,经常用健康问题来威胁,以此逃过处罚,试问这种作法置法律的严肃和公正于何地?

  在法律前,倚老卖老和心存侥幸都是要不得的心态。整顿老年代步车行动开展之日起,交通队和治安民警组成的联合执法组协同行动,在各环路辅路对老年代步车违法上路进行集中整顿。

叫停老年代步车为避免老人情绪激动,交警第一次只是口头警告,并将身份证信息记录,第二次才会做出相应的处罚。而南京交管部门已经对老年代步车进行严格整顿,对上路的车主将进行罚款甚至扣车的处罚。

  编辑总结:其实老人们对法规的抵触情有可原,好不容易攒钱买个代步车,老老实实开在路上最后被没收,肯定会有想不开的地方。其实老年人也是车辆买卖环节中的受害者,虽然他们在驾驶过程中成了违法者,但也是听信了厂商的虚假承诺。所以在治理老年代步车问题上,从制造源头治理才是根本的方法,在取缔来源的同时还应为消费者索赔搭建桥梁,减少百姓财产损失,只有这样才能有效叫停老年代步车。

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