[爱卡汽车 用车 原创]
寒冷的冬天，无论生活在南方还是北方，大家出门都会增添衣物保护自己。可是我们的爱车却无衣可穿。那么在冰天雪地之中，我们要对爱车做些什么来让它们平稳过冬呢？今天我们就来聊聊冬季用车的那些事儿。
一、换低冰点玻璃水
冬天天气寒冷，如果玻璃水冻住不仅对车不好，无法清洁前挡风玻璃，我们的行车视线也会受到影响。
在选玻璃水时，需要注意查看冰点的备注，除此之外，玻璃水的实际冰点到底是否与标注匹配也需要考虑。建议大家选择主流品牌的玻璃水，毕竟原本玻璃水的整体价格也并不是很贵。
至于什么品牌的玻璃水好，我们爱卡曾经有过一个玻璃水大横评，用品测试场（1）49种玻璃水防冻性横评，感兴趣的小伙伴可以点击看一看噢。
二、检查、更换防冻液
防冻液是车辆水冷装系统中的液体，最早用水，由于低温经常冻上后替换为防冻液。防冻液如果结冰，车辆无法正常散热，就会造成发动机过热等问题，导致车辆抛锚。
防冻液的瓶子上会有标识显示防冻液的冰点。夏天紧急情况下，可以用蒸馏水代替防冻液，但不要用矿泉水，避免杂质沉淀，一旦有条件需及时更换为真正的防冻液。
三、检查、更换机油
我们都知道，车辆内部的机械润滑都是靠机油，因此机油对于寒冷天气的抵抗能力决定着车辆内部的运转顺畅程度。一定时间内，机油就需要更换，而到了冬天，就更需要重新检查。
机油有自己的使用环境范围，W标号前面的数字从0-25，数字越低，代表低温状态机油流动性越好，而“-”后面的数字代表在高温状态下机油的粘稠度，数字越大越高温时的流动性越好。
但是并不是用的数值越极端对车就越好，每辆车都会有自己适宜的机油型号，而冬季由于温度降低，我们需要检查机油的质与量，及时添加或者更换机油。
四、根据气温更换冬季轮胎
说完了车辆的“循环系统”，我们需要关注的就是车的“鞋”了。轮胎对于车辆驾驶的重要性至关重要，尤其当冬天温度降低，轮胎的抓地力与行车安全息息相关。
冬季轮胎和夏季轮胎最大的区别之一，在于橡胶在低温下的软硬，冬季胎橡胶在低温状态下更软。而夏季胎在7℃以下，轮胎抓地力就会受到影响。
此外，冬季胎的纹路更易于排雪和在冰面上行驶，因此长时间驾驶于-7℃以下环境的车主应及时更换冬季胎。
现如今，电动车正在迅猛发展。我们到了冬季，不仅汽油车需要维护，电动车更需要维护。而且对于电动车，很多人尚处在“懵”的状态。那么冬天驾驶电动车需要注意点儿什么呢？
一、尽量停在室内
我们平时用的电池没电了，有时候我们会拆下来捂一捂，让电池再扛一会儿。电动车道理也是一样，寒冷是电池的一大敌人。
电池充放点的基本原理是一种可逆的化学反应，电解液在低温状态下会出现电阻增加等状况，对于电池的充电速度、电池寿命以及放电速度都有比较大的影响。
因此在冬天最好停放在温暖的室内停车场，如果不行也不要把车长时间停在低温的风口，避免对车造成过大伤害。
二、平缓驾驶
汽油车平缓驾驶是为了节能减排，而电动车则是为了保护电池。
低温状态下电池的放电量降低，而急加速或急刹车会让锂离子大倍率放电，易形成金属锂的晶体，降低电解液的电容量。
此外，电动车通常都有能量回收功能，平缓地加速和刹车，有利于车辆更高效地回收电量，增加续航里程。
三、适当使用暖风
我们知道，空调是电动车续航的一大天敌，可是为了省电开着电动车穿着大棉袄靠抖取暖也不是个事儿。
如果想维持续航，最好是适当开启空调，寻找取暖的替代品，不要长时间高功率使用。这里比较推荐给车辆安装座椅加热垫，它的功率要比空调小多了。
四、避免过度放电
车辆的过度放电和过度充电一样，会导致电池内部的平衡破坏，降低电池容量，因此在冬天，要避免一次将电耗得太尽。
平时尽量维持电量多于30%，养成勤用勤充的习惯。
如果电动车是您家的第二辆车，并不是经常使用，需尽量隔天给车通一次电，保持车辆电池的活跃性。寒冷天气启动车辆后，可以先把座椅加热打开，对电池进行简单预热，以对电池进行维护。
编辑点评：低温是很多科技产品的天敌，对于汽车来说更是如此。如今电动车日益兴起，低温带来的挑战也随之而来。低温会严重影响电动车的续航里程和车况，因此到了冬天对于电动车的使用需要格外谨慎，并且要及时进行维护保养。
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