[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　这是我第一次在深秋来到敦煌，当温暖的阳光洒在身上，温度融化了我对寒冷的担忧。路旁，金色的风景从窗外一一掠过，路虎发现(参数|询价)无止境的征程也正式开启。囊括了路虎全系车型、由五十多辆SUV组成的车队将从甘肃敦煌出发，奔赴新疆的乌鲁木齐，一览丝绸之路上的靓丽秋景。

　　发现最早出现在1989年，距今不过二十余年，却广受市场好评。如今更新至第五代，整体样貌已大变。有些人说它没有了当年的硬朗，有些人说它留着当年的卓越。无论如何，第五代发现就是现在的样子，更贴合路虎品牌的最新外貌设计风格，更有科技感。

　　由于时间原因，我只能随车队从敦煌跟到吐鲁番，不过很庆幸，这两天的行程十分精彩，也填补了我在新疆游览的一些空白。到底两天的时间能有多精彩？先用一个短视频为您讲述。

虽然冬天还未真的到来，但是大西北的深秋温度绝不含糊。伴着车身的寒霜和橙色的朝阳，路虎车队正式启程。

车队中的有些车刚从罗布泊挑战归来，它们去往了彭加木的墓碑，并在罗布泊露营了一夜。

　　据说活动相当精彩。这让我不由得想起我去年去罗布泊时夜里的横风，当沙子敲击帐篷帆布的声音彻夜回响，一切都不再是“刺激”和“新鲜”那么简单。

今天我们的座驾是路虎新发现（第五代发现）的顶配版本，一上车，温暖的座椅加热和方向盘加热瞬间将我降服。车外温度-5℃，我真有心一天都不下车……

不过那怎么可能，我们的第一站就是一直让我心心念念的敦煌莫高窟。在景区外，墙体上的一个个洞窟就吸引了我的视线。

莫高窟是世界上最大、现存最丰富的佛教艺术圣地。真正参观过才会知道，这里不仅是佛学圣地，更是一部文化大典。

　　每个洞窟都可能有不一样朝代留下的珍贵壁画和雕刻，而通过壁画和雕刻，我们能够剖析出不同时代文化背景下的艺术特点以及风土人情。除非你真的足够博学，不然来这里一定要请一位导游，你会发现这里的信息量是转上一天也只能领略冰山一角的。

洞窟外面，我们也可以偶尔看到历经千年侵蚀后保留下来的彩绘图案。洞窟里面不允许任何形式的拍照，我也自然严格遵守规定。

　　据说，著名画家张大千先生曾经临摹过许多这里的壁画作品，感兴趣的朋友可以搜来看看。

看这座楼有没有很像鬼吹灯中的九层妖塔？我一开始也这么觉得，并且因此而分外兴奋。不过在里面的并非妖，而是一尊巨大的弥勒佛像，身高35.6m，是在巴米杨大佛被损毁后的世界第二大佛。

若不是远处隐约的戈壁景，有谁能想到这是莫高窟外的景致呢？

　　告别了伟大的莫高窟，我们驱车继续前行。在新疆就是这样，想去一个景点或城市总要开上很远的路，很难想象在汽车不发达的年代， 这里的人们是怎么走出大山的。

我们今天的目的地是新疆哈密，距离莫高窟还有近四百公里的路程。长途跋涉，座椅按摩真的深得我心。

由于自身重量不轻，外加行李厢装了4个人的行李，驾驶新发现感觉起步比较平顺温和，但一旦转速过了2500rpm，强劲的动力就会明显爆发出来。

　　不过由于车大身沉，驾驶体验上刹车效果也比较缓和，所以在驾驶时还是慎猛踩为好。

Auto模式下在城市道路上，发现5的底盘相对于越野模式更加紧绷，前双叉臂后多连杆独立悬挂调校得很有弹性，溜溜坐在车里一天也并没有感受到什么颠簸之苦。

前后的分区空调和USB、SD卡槽设置非常充足，即使坐4个人大家也绝不打架。看看空调温度就知道车上人的特质，比如在深秋的新疆把空调开到20℃的八成是非常健壮的大小伙子。

后排的屏幕并不是摆设，只要通过中控调节，就可以显示当前内容。路虎的Incontrol系统整体使用起来还算上手快，我这种科技白痴也能兴致盎然地左翻右看。

新疆是十里同天的地方，寂静的路上，朝阳和夕阳是路人的精神寄托。大漠孤烟直，长河落日圆，这里没有烟也没有河，于是大风车们就来替班了。

日落并不是美景的下课铃，余辉之下，峰回路转，远处隐约出现了雪山。LED大灯为我们照亮前行的路牌。

路虎的分屏功能非常好用，可以让人一边查看盲区情况，一边了解动力传动状态。平地不觉着，一旦路况不好，这个功能令人安心。

停好车已是晚上9点，我们入住了酒店，从大堂看这个酒店的房价真是有些惊人，无论真假，它敢标出来我就敢被震慑。

　　第二天天还没亮，我们就出发了，今天的目的地是鄯善的库木塔格沙漠。我们要在那里完成一项吉尼斯世界纪录挑战。什么挑战？看到后面你就知道啦。

新疆地区在经度上跟北京是有时差的，因此8点出发，天空还是漆黑一片。外面的温度依旧很低，车队的工作人员已经早早为我们热好了车。

今天陪伴我们的是揽胜运动版(参数|询价)的顶配车型，这款揽胜(参数|询价)家族的二弟用含情脉脉的大灯造型打动着我。跟发现同平台而生，在底盘调校和动力设置上与新发现有些相似。

揽运的座椅整体感觉比新发现还要舒服，皮质座椅对身体的包裹和支撑都非常到位，我们的这辆车没有座椅按摩功能，不免令人有些遗憾。

揽运并没有配备家族化的旋钮式挡位调节，而是配备了传统的挡把，体现出更多的运动特性，而全地形反馈系统旋钮依旧保留。从红色的内饰都能感受到揽胜运动版的高级和运动感。

最大输出250kW(340Ps)/6500rpm的3.0L V6机械增压发动机匹配8速变速箱，依旧是在2500-3000rpm时有明显的扭矩提升。与发现同平台而生的揽运在驾驶体验上也同样令人底气十足。

　　今年的广州车展将会发布揽胜运动的混动版车型，很期待如此一个大家伙被电动驱动是何种驾驶体验。

看这漂亮的身影，正是今年路虎刚刚推出的揽胜星脉(参数|询价)。有些人对于开它豁沙子持怀疑态度，毕竟这是一台那么优雅精致又富含高科技的车型。

　　不过我可以负责任地告诉你，这么想你就错了。在丹麦对于它的试驾中，我亲身感受到了星脉卓越的越野能力，绝非花拳绣腿。

终于进到大沙漠啦。进沙漠的第一件事自然是降低胎压，增加轮胎与地面的附着面积，从而增加附着力。我们的车配备的是21英寸的倍耐力蝎子胎，在公路和越野性能之间达到需求上的均衡。

车队浩浩荡荡，一眼望去，非常震撼。

不要忘记路虎全系车型中还有发现神行(参数|询价)和揽胜极光(参数|询价)噢，其实本来这两款车在日常生活中还是挺够用的，不过跟他们这些大块头哥哥们在一起，它们的气势一下变得非常收敛。

当车队真的进入沙漠，车轮带起的尘土瞬间没过车身，除了打头的车辆，后面的车一下视线都会有阻碍。

　　这也是为什么许多好豁沙子的越野车主会在车上安一个高高的旗杆，挂上小红旗，为的就是让旁边的车在暴土扬灰的沙漠了解自己的位置，从而避免事故的发生。当然，如果没有旗子，那就错车而行，避免排队过于整齐，后面的车也要躲开前车的下风口位置。

车子到了沙漠，轮胎难免打滑，但是真的无需开沙地模式，揽胜运动就可以轻松前行。

　　车队进行了两个非常有趣的小游戏来让大家更好地体验全新路虎发现(参数|询价)。在游戏的过程中，我感觉我所体验的不仅是车辆的通过性和操控体验，更是各个车内老师们的智慧和体力……

第一个游戏是双边桥。桥的中间被一段段分开，同时旁边有5块木条用来填补断路。断路长度不同，木条长度也不同，只有合理地排列组合、拆前路铺后路，才能让车辆能一步步顺利前行。

游戏看似简单，旁边的人也看得着急，可真自己参与起来却没有想象的容易。游戏的玩儿法有点儿七巧板的意思，对人排列组合能力的需求非常大。

而对于驾驶者来说，双边桥的关键在于对于油门的掌握和与引导者的默契程度。只有听从引导者的指挥，并且能够在缓给油门的同时不太过耽误时间才能非常好地完成任务。

另外一个项目更有意思，让大家练习车子陷沙之后如何脱困。不过想要脱困，得先陷沙，这个逻辑听起来奇怪，其实特别讲理，就是教练或者好豁沙子的人先把车开陷了。

趁这个机会我体验了新发现的沙地驾驶，为了陷车（说着真别扭），我们选择了一条比较松软的低角度上坡路。打开沙地模式，车身会比在铺装路面有明显的升高。

深踩稳住油门往上走，能明显感受到车辆开放式中央差速器在工作，将动力分配到不打滑的车轮，并让车稳步前行。

　　也正是这个原因，想陷车就得找好角度猛加速然后一脚刹车让车轮埋进沙子里。我一开始以为自己成功陷车，结果试着往外倒，四驱系统的电子计算加上放过气的宽大轮胎又把车拽出来了……无奈只好重来，并且我在停车之后狠狠地踩油门挠了半天沙子，才确保坑车成功。

脱困的方法很简单，就是将车轮后面的沙子挖开一些，然后插上脱困板，提高轮胎与支点之间的摩擦力，从而把车开出来。

　　事实证明，只要不是陷得太深，新发现在沙地里绝对是给点儿阳光就灿烂，给点儿抓地力就好办。

车虽然好出来，人可不容易，这不，我们车的潘老师正在抖搂一鞋的沙子。但是鄯善的沙子非常细，细到有些像尘，因此想弄干净基本不可能。

我们又遇到了美丽的夕阳，这是新疆特有的景色，真的，这种颜色和状态唯沙漠可见。

晚餐我们进行了沙漠晚餐，在这里能弄到热菜和热水已经非常不易，可更不易的是我们车上有一位成都老师，就是刚才一鞋沙子那位，他居然带来了方便火锅！

　　这简直是让其他车的人都羡慕极了，而吃到嘴里的那一刻，我感到他们的羡慕并不盲目。

晚上我们参与了吉尼斯纪录的创造，啥吉尼斯呐？路虎带领大家一起在库木塔格沙漠上绘制了286.65㎡的路虎车型轮廓图案，在吉尼斯的记录中印下了新的足迹。

这就是我们的吉尼斯纪录证书，被一同参与此次活动的人们高高举起。这是一次历史的见证，对每个人来说也是独特的经历。

漫天的星河在头顶见证了这一时刻。在这广袤的大地上，人是如此渺小，但正是因为渺小，每一个前进的印记才更加弥足珍贵。

　　编辑点评：后面车队还会前往火焰山和天山，最后到达乌鲁木齐，然而可惜属于我的旅程只能就此别过。今年，发现无止境已是第五年，相信未来，路虎还会带领大家探索更多惊艳的景色。