[爱卡汽车 用车 原创]
因为平时没有什么机会下赛道，除了日常开车之外，我更多都是和网友们在屏幕上聊赛道的驾驶感受，所以自黑一下，说自己是“键盘车神”也没什么大不了。虽然不能像赛车手一样每天都能摸到激进的赛车方向盘，但这并不影响我们有一个“车神梦”。也就是这个不会止歇的小梦想让我每天都在想如何能再多和赛车接触接触，这次就趁着十一假期去了一个进阶版的“驾校”——初级赛车手培训学校。
在这个升级版的驾校中我们可以学到许多控制车辆的知识，就算没机会去赛道，在日常开车过程中也能更好地控制车辆，合理开车，躲避危险。
下面就为大家介绍一下我整理的赛道驾驶小tip吧，如果有一天你也能到赛道中极限驾驶时，这些一定会帮到你。
一、打方向
从方向盘开始，赛车中的标准卧姿就是我们常说的三九点（或十点十分）。这样可以最大限度地将方向盘打到精准的角度，也更容易回正，碰到紧急躲闪时能有最大的转向角度。
当方向盘打到两手交叉时，要快速将下方手臂抽出，再抓住下一个9点位置。
在赛道中想要有更快的圈速，有什么办法？踩油门！我们的第一想法可能是这个。事实上，不说你也知道踩油门只适用于直线，那对于更复杂的弯道我们应该如何控制车辆呢？什么样的速度才是过弯的正确操作？
二、车身过弯姿态
首先我们要知道车辆在过弯时是如何回应我们的操作的，因为很多时候车辆实际行驶的转向角度和我们想要的角度有所不同，主要原因是轮胎的“侧偏特性”。
在过弯时由于离心力、路面的侧向倾斜等作用，会在轮胎中心沿车轴方向产生一个侧向力，侧向力使轮胎发生形变，车轮倾斜，导致车轮行驶方向偏离预想的行驶路线，这就是轮胎“侧偏特性”。
简单地说，转向过度“甩尾”或转向不足“推头”都是侧偏特性导致的结果，这两种结果都无法达到我们预期的路线。
理论上，中性转向是最好的，即前后轮的侧滑角度一致，但又不能让车辆整体外移，即侧滑过弯。
所以正确的过弯动作是：入弯时保持速度，达到弯心前放开油门并向弯心转动方向。保持平稳的油门，加上准确的转向纠正动作，会使车辆保持侧滑以便顺利入弯，并使车辆留在跑道上继续行走。
另外过弯还有几个要点：
1、收油门要干净，很小的动力输出都可能改变车辆的行驶状态。
2、打方向要准确，控制状态指向弯心即可，过多的方向动作会使你无法知道前轮的正确指向。
3、目光要看向远方，不要只盯着车头，这样会使你无法判断车身的姿态。
三、进出弯的路线选择
出入弯道，很多人都懂得外内外的走线方式，但事实上，外内外也有很多种。
不同的弯角会有不同的出弯速度，为了达到最快的出弯速度就要选择最优的入弯速度和角度。
基本的出入弯动作可以简单说成三部曲：即直路刹车及降挡，和油入弯，加油出弯。其中和油指的是给油门踏板施加的压力需平稳，令车辆保持稳定和舒适的速度。
但是，相同的弯角，我们可以在入弯前更晚地踩刹车及降挡，以入得更深更慢，这样我们就可以提前回直方向并加油出弯。同样是外内外的走线方式，但明显是后者可以给我们带来更快的直线速度。
编辑点评：讲了这么多几乎都是实战前理论课的内容，但是真的在赛道中进行极限驾驶的时候你就会发现大脑和手脚根本不听使唤，想要更好的在赛道里感受速度的魅力还要坚持不懈的长期练习。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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