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消灭盲区大作战!开车时你应该看哪里?
 

  [爱卡汽车 用车 原创]

  不久前,因为A柱盲区,一位父亲将亲生女儿从车轮下压过去,亲手结束了女儿的生命。盲区一直是威胁车内外人员安全的重要因素,虽然雷达和360°影像正在汽车领域慢慢普及,但是否有了它们以后司机就可以高枕无忧,我们今天来实际体验一下。

盲区

回顾图

  开车时,关于车内安全我们强调过很多方面,系好安全带、不要酒驾、疲劳驾驶等等。但车外安全其实同样重要,不知道有没有人会有这样的想法:在发生车祸时,只要车内的我没有受伤就好,外面的人怎样无所谓,反正有保险。但若是外面的人是你的亲人呢?下面视频里的父亲就遇到了这样的事情。

  我们从屏幕外面似乎就能体会到父亲的震惊、不知所措、绝望,可以看出A柱盲区是这次事故的主要原因,这位父亲对A柱盲区的习惯性忽略也是发生事故的原因之一。其实,避免这种事故很简单,就是上车前围着车辆走一圈,观察好车辆周围的情况再开车,就可以把事故发生的概率降到最低。

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  为了体验车辆盲区的极限,我们根据车辆盲区的原理设计了一个小游戏。

盲区

盲区

盲区

测试开始!

  视频里只简单展示了两个人的任务完成情况,实际上我们完成了六个回合的测试,结果如下。

游戏测试结果
刘腾 赤赤 张璁
宝沃 35.98s(失败/气球全破) 35.73s(失败/气球全破) 26.55s(失败/气球全破)
宝马 50.55s(失败/气球全破) 24.24s(失败/气球全破) 63.75s(成功/剩一个气球)
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  在宝沃测试中,三人都没有成功,都被车外人员成功地扎破了气球,其中刘腾坚持的时间最久为35.98s。宝马测试中,刘腾坚持了50.55s,赤赤坚持了24.24s才被全部扎破气球,而张璁虽然最后把车停得不太完美,但也算留住了一个气球。

  测试结果中,虽然宝马成功得很勉强,但也是成功了。而宝沃则是没有一个剩余,气球全被扎破,这就可以说明SUV的盲区还是比轿车大一些的。视频中也可以看出,宝马测试时,车外人员明显更难进行任务。

 

一、盲区在哪

  车辆最常见的盲区就是前挡风两侧的A柱盲区和车门处的B柱盲区,其中对于安全影响较大A柱盲区算是关注度较高的一个位置,如果A柱盲区较大的话,驾驶者对是否有前方物体及物体距离车头的远近判断都会产生不小的影响。

盲区在车内从A柱方向看过去可能什么都没有,但实际上A柱盲区完全可以藏下一个成年人。

二、减少盲区

1、车辆设计

  在减少盲区的这个课题上,各家主机厂也下了不少功夫,主要是在A柱和后视镜的设计上。一般来说,A柱接头的位置离驾驶者越远,视野感官就越狭窄,通过优化A柱的截面形状能实现一定程度上地开阔视野。

盲区而后视镜和A柱侧窗三角小窗口则是决定A柱盲区的关键,许多厂商都选择将后视镜位置后移,远离A柱。

盲区一般情况下,驾驶者即使看不全对象物体,只要看见一部分就可以认知对象的存在。所以A柱与后视镜之间的孔隙大小一定要设计合理,只要部分可见儿童身影就能极大提高视野安全性。

盲区另一方面,夜间的A柱盲区也存在很大的隐患。如今汽车厂商也大幅提高了车辆大灯的照射宽幅,保证左前右前的照射范围,保证驾驶者在夜间也能看见两侧的儿童。

2、科技

(1)360°全景摄像头

盲区车辆前后和两侧后视镜下方的摄像头拍下的影像能集成在车内的多媒体中,可以鸟瞰汽车及周围环境,减少盲区。

(2)雷达系统

盲区车身前后的雷达传感器,检测扫描车辆四周的区域,当有车辆驶入此范围时,车辆发出声音信号警告驾驶员。

3、驾驶员

(1)起步停车时,慢速,打开车窗。

  除了汽车厂商的各种防盲区设计之外,日常用车最能避免危险发生的还是驾驶员本身。

盲区从前面的视频也能看出,在盲区游戏中,三个试驾员都保持车窗开启的状态。驾驶员主动地查看盲区内情况,要比所有后装设备都来的方便。

(2)转个圈圈上车法

  所有人在一开始学车的时候,教练都会说的最简单的道理,但是总会有很多人忽视。

盲区上车前围着车辆走一圈,既能看到车辆周围的情况,也能顺便看一眼车况,可以说是一举两得。

  编辑点评:就算给车辆装满雷达和摄像头,如果司机粗心大意也可能造成盲区事故。其实解决盲区问题的最好办法不是靠更多的雷达和摄像头,而是驾驶者应该一直对盲区有提防意识,尤其是上下车时的瞬间,只要多有一份安全意识就能避免事故的发生。

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