[爱卡汽车 用车 原创]

　　近两年的SUV市场可谓热闹非凡，新车层出不穷。而作为东风风光的首款SUV车型，东风风光580在2016年一经问世便得到了市场的良好反馈，销售情况一片大好。如今，东风风光580迎来了改款，同时将售价提高到10-12万，这说明这次改款让车辆的品质有所提升，让车企在销售方面更有信心了。到底新款车型的品质如何？我们一起来看一看。

东风风光580智联型的外观简约大气，没有太多刻意的装饰，给人一种实用、简洁的舒适印象。

车辆的前脸较上一款车型整体变化不大，三横条的进气格栅与两边的大灯相连，整体走势上扬，增加了视觉上的横向宽度。

大灯的造型线条流畅，远近光灯采用LED光源，且远光灯设计为矩阵式，在这个级别的车型中，如此配置并不多见。而大灯品质感的提升也带动了整个车的视觉美感。

前脸最大的改变即为保险杠和雾灯部分。保险杠从中规中矩的造型转变成了如今的横向贯穿式，与中网的造型放在一起更加协调，而“躲”在下面的雾灯看起来更有设计感。

车身侧面的变化不大，整体感觉比较稳重，车身尺寸4680*1845*1715mm，在同级别中表现出色。

即使是顶配车型，12万的价格之下拥有无钥匙进入也算是配置很高了，要知道这个价位的一些合资车，在配置上可能连中控屏都没有，更不要提无钥匙进入了。

车尾的整体布局没有大变，但是在车灯和排气处皆重新设计，采用了双边对称的布局。不过尾标有五个，分别包含汽车排量、品牌、车座数等信息，一眼望去稍有些乱。

与前大灯一样，尾灯的造型没变，但更换了LED光源，大幅提高了亮度和质感。灯内造型重新设计，排兵布阵更加合理，只是看着似乎有点“眼熟”。

如“扩散器”一般的下护板，作为装饰给尾部的视觉效果贡献了运动气息。

而双边单出的排气其实是装饰，真正的排气在车的底部。不过这样的外形设计确实给车的尾部带来了动感。

顶配车型配备朝阳的225/55 R18轮胎，而低配车型则会配备17寸的轮胎。轮圈的造型较之前有了调整，镂空的五朵花瓣很有设计感。尤其在车辆跑起来的时候，视觉效果非常美观。

　　东风风光580在内饰方面进行了比较大的调整，整体布局从以前的中央对称式设计调整为不对称设计，对于驾驶者来说更加贴心。整体风格更加大气，不过在细节之处还是能看到集众家之长的影子。

中控台采用了贯穿式的设计，并增加了木饰结构装饰，搭配双色的内饰给人一种沉稳、甚至有些商务的感觉。中控屏幕、按键和挡把附近的布局均已重新设计，更加规整科学。

方向盘和仪表部分变化不大，三辐平底的方向盘设计增加了车辆的动感。方向盘3、9点的多功能键较之前内容更加丰富。

机械式仪表盘中间设有电子显示屏，里面包含了时速、油耗、胎压监测等功能，给人的第一感觉就是：绝对够用了。

原本内嵌在中控台上的屏幕如今悬浮在了中控上部，9英寸的规格足以满足用户需求。体验上，Lin OS 3.0智能网联系统在功能和灵敏度上都有比较贴心的表现。

通过语音唤醒或者按方向盘上的语音键，都可以启动语音操作功能，通过语音可以启动多项功能，不过许多时候需要在进入二级页面以后通过手动操作触屏或滚轮移动光标来完成最终的指令。

　　下载手机App，就可以远程操控车辆。App包含了找车、车外点火、车外打开车内空调等一系列功能，方便实用。每位车主在提车时会得到相应车的账号，登陆此车在东风风光App上的账号即可操作。

　　在这个级别配备360°全景摄像头实属难得。对于一款中型SUV来说，这个功能有效地避免了盲区带来的不便。

空调按键部分的设计重新调整后质感提升，似乎和某大品牌有异曲同工之妙。

挡把后面的布局也进行了调整，右侧圆形的机械滚轮看着也有些眼熟。

车辆的座椅真皮都是包裹，且有透气孔，整体感受比较舒适，在这个价位的水平当中已属上乘。

　　车内被大量的皮革包裹，做工还是很精致的。深色的内饰给人稳重感，搭配木纹装饰，这种高端似乎与细节处的运动气息形成反差，显出成熟与沉稳的气质。

东风风光580智联版在主驾和副驾都配备了电动座椅，主驾为六向座椅调节，而副驾没有上下调节，只有前后和椅背的角度调节。不过这在同级别绝对是头筹水平了。

　　说起驾驶，个人认为像东风风光580这种车型够用就好，毕竟驾驶一辆SUV出行，大多时候既不需要越野、也不需要竞速，最重要的还是实用和安稳。

东风风光580的顶配车型配备1.5L涡轮增压发动机，拥有110kW(150Ps)的动力输出，最大扭矩220Nm。这个数值对于这款整车质量不足1600kg的SUV来说够用了。

前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂给车辆提供了有力的支撑，让东风风光580明确地站在了城市型SUV的阵营。

不得不说，车辆的座椅位置整体调节稍稍靠后。对于我这种身高不足一米六的小个子来说，需要调到最靠前才可以正常驾驶。

东风风光580智联型的整体动力表现够用，虽然油门的回馈响应速度表现平常，但是开起来以后车辆整体感觉比较轻盈。

虽然是城市型SUV，但挡把右侧还是增加了雪地模式。对于前置前驱车型来说，雪地模式势必会给驾驶者在冬天带来更安全放心的驾驶体验。

变速箱的整体调校比较保守，升挡比较积极，不过有几个人会开着这款车去飙车呢？这款七座SUV车型的主要功用当然是给年轻家庭当作舒适的出游代步工具。

车辆在转弯时悬挂的侧向支撑比较有力，整体感觉非常有弹性，而相应在过减速带时对于颠簸的过滤相对弱些。也是因为这样的调校，在铺装路面驾驶时感觉车辆的动作比较干净利落，姿态灵活。

车辆的刹车较硬，踩下后总有一种没有踩到底但是又踩不动了的感觉，因此在驾驶时踩刹车一定要用力。

车内的静音效果不错，虽然在低挡高转速状态下声音会有些“声嘶力竭”，不过这并不是什么大问题，只要及时升挡，就能大幅降低噪音。

　　编辑点评：整体而言，东风风光580智联型的最大提升就在科技方面。动力系统不变的情况下，设计者更全面地从驾驶者角度出发，满足更多人的科技需要，这正是追求性价比的广大消费者所需要的。通过产品我们可以看出，东风风光的设计师们都很用心地在揣摩用户需求和使用习惯，力求让车辆在配置上能够更贴心地服务于用户。相信未来这款车会交给大家更多满意的答卷。