[爱卡汽车 用车 原创]
当汽车问世之后，虽然给人们的出行带来了极大的便利，但同样一种新的死亡方式也随之而来——车祸。如果把这类“新兴”的死亡方式归罪于汽车，似乎有些强词夺理。其实在所有的交通事故中，驾驶员都占主要责任。而在交通事故中，车辆乘客总是受无妄之灾，其中儿童更甚。近日一则网络视频再度在网络上引发热议，让我们不得不将目光再次聚焦到儿童乘车安全的问题上。
视频显示，两辆面包车通过路口时都未减速，直接发生碰撞。幸运的是受碰撞角度的影响，两车并未发生正面碰撞，仅是剐蹭后便立即分开，但接下来的一幕让人胆战心惊。
碰撞后，银色面包车的行李厢盖弹开，受到惯性的作用，车内一名乘客被甩出车外，仔细一看发现是一名儿童。
随后银色面包车又从行李厢中“弹”出一人，也是一名儿童。
由于现场车辆不多，两名儿童甩出车外后并未受到二次伤害。而从视频中来看，这两名儿童还可站起呼救。虽然本次事故并未造成人员伤亡，但也算是“被死神撞了一下腰”。
看了上面的视频，我们不禁又要提起那个老生常谈的话题——儿童乘车安全。随着现代汽车工业的发展，车辆的主动、被动安全配置越来越多，但再丰富的配置也难以弥补监护人或是驾驶员的疏忽大意。
在一些城市，未满12周岁的儿童很多都是独立坐在车内的座椅上，而小一点的婴幼儿则由家长抱着。实际上多起交通事故中的儿童伤亡都是因儿童未使用安全座椅造成的。
我们一般都会建议12周岁以下的儿童使用安全座椅。这是由于儿童身高、骨骼发育等原因，使用车辆上的安全带在发生碰撞后，安全带会对其造成骨折、窒息等致命伤害。
对于新生儿来说，乘车时家长怀抱更是非常危险。即使不发生碰撞，单是急刹车也会因家长用力过大损伤婴儿。一般0-12个月的婴儿都有专用的婴儿提篮，体重在13kg以内的宝宝都可使用。
其实汽车儿童安全座椅的分类非常细，一点不亚于现阶段我们熟知的车型分类。而为了避免孩子满12岁前购买多个儿童座椅，不少厂商也给出了一劳永逸的解决方案，即一个座椅从出生用到12岁。
增高坐垫是专为一些大龄儿童准备的，其更为便捷，它能够确保安全带在正确的位置，不至于在发生事故后，让儿童窒息。不过，此时的儿童仍处于骨骼发育阶段，它们不足以承受强大的冲击力。
随着科技的发展，目前儿童安全座椅也在朝着便利的方向发展。穿戴式“儿童安全座椅”主要适用于3岁以上的儿童，通过背心的保护，让安全带的冲击力分散，保护儿童的颈部与骨骼。
编辑点评：纵然是儿童乘车安全设备在朝着便利化的方式发展，但由于我国目前并无该方面的法律法规，使得家长们容易忽视。这就好比酒后驾车一样，也许你会心存侥幸心理，但如果发生事故，绝对是家毁人亡。上述视频中发生的无伤亡事故几乎是小概率事件，各位千万不要心存侥幸。
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