[爱卡汽车 用车 原创]

　　动力、操控、外观设计、保养费用等等这些都是消费者购车时主要考虑的，而车内的乘坐/储物空间、车辆密封性可以直接影响到用车舒适度，所以购车时也应该多多看重。在本次2017年中国品牌车型评选上，我为大家挑出了10款在售车型，涵盖紧凑级三厢家用车、MPV、SUV。我将对它们的乘坐空间、储物空间、隔音材质进行调查，并进行噪音测试，看看哪款车型表现优秀。

荣威i6(参数|询价)的外观大气硬朗，其主打的中控互联大屏幕也是一个十足的亮点。自上市以来，其凭借亲民的售价以及科技十足的配置吸引了众多消费者的目光。

车身长宽高分别为（mm）：4671×1835×1460，轴距为2715mm。

上汽荣威i6配备的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，主打的是安全、静音舒适。

调查发现，前后轮拱内未使用降噪材料。

发动机盖上倒是有一块隔音/隔热棉，可以隔绝部分来自发动机的噪音。发动机盖的支杆为手动，日常使用相比液压支杆来说多有不便。

发动机舱内布置了隔音棉，看来厂家在抑制发动机噪音上下了功夫。

　　（以上为车内储物空间展示）

乘坐人员身高174cm，前排头部空间四指。

后排头部空间四指，腿部空间两拳+。总体来说，荣威i6的空间还算可以，后排腿部空间非常大，是一个亮点。

行李厢容积为467L，不支持按比例放倒的后排座椅对日常使用有所影响。

前车门覆盖了一圈密封条，并且上部为两层密封条，这样可以起到很好的密闭性。

前门门框上有一圈密封条。

后车门上部分为两层密封条，其余部分为一条。

后车门门框的密封条表现与前门框一致。

现场环境噪音为54.1dB，车内噪音为35.6dB，怠速时的车内噪音为43.5dB。

吉利近几年的发展比较迅猛，同时由于聘请了世界级的设计师，使得现在的车型有着超越同级的外形。帝豪GL(参数|询价)作为一款中国品牌紧凑型车，凭借众多配置的优势，已经碾压了部分合资品牌。

吉利帝豪GL的车身尺寸为（mm）：4725×1802×1478，轴距为2700mm。

其配备的佳通Comfort 228 V1轮胎，在抑制噪音方面有着出色的表现。

在前后轮拱内，吉利帝豪GL均使用了纤维材质进行包裹。

发动机盖上覆盖了一层隔音/隔热棉，手动支杆的出现不免会带来日常使用的不便。

发动机的噪音直接影响着车内的静音性，而发动机舱内的隔音棉则可以很好地阻挡部分发动机的噪音传入车内。

（以上为车内储物空间展示）

后排的USB接口可以为手机充电，但远没有空调出风口来得实用。

体验者身高183cm，前排头部空间有些拥挤，表现为一指。

后排的空间表现相对于前排来说，要出色。头部空间为四指，腿部空间为两拳。

吉利帝豪GL的行李厢完全可以满足日常使用，但通过图片你也可以看到，其行李厢的深处会逐渐变窄，可能会在装载特殊物品时受限。

前车门上的密封条配置并没有让我失望，同时车门上部使用了双层密封条。

前车门门框上覆盖了一圈密封条，有效阻挡了噪音以及雨水。

后车门上同样覆盖了一圈密封条，表现可圈可点。

根据吉利帝豪GL的车门密封条表现可以看出，其充分考虑到了前后排乘客的乘坐舒适性，配置还算厚道。

说到中国民营车企，那就不能不提到奇瑞。近几年，作为中国品牌的“老一辈”，奇瑞汽车也在不断的创新突破。艾瑞泽5(参数|询价)的设计风格具有浓厚的运动属性，招揽了很多年轻消费者的目光。

车身尺寸长宽高分别为（mm）：4572×1825×1482，轴距为2670mm。

奇瑞艾瑞泽5配备的是佳通Comfort 228 V1轮胎，该款轮胎无论是配方还是花纹设计，都将职责放在了降噪任务上。

奇瑞艾瑞泽5的前后轮拱内未使用任何降噪材质，光秃秃的样子有些寒酸。

发动机盖上的隔音/隔热棉面积较大，但手动支杆的配置略显不厚道。

发动机舱内的隔音棉布置得很细致。

（以上为车内储物空间展示）

车辆后排的舒适性配置着实让人“着急”，不仅没有出风口，连电源接口也没有。

体验者身高174cm，前排头部空间为四指。

后排头部空间为两指，腿部空间为两拳。

其实后排中央扶手并不算什么高档配置，可奇瑞艾瑞泽5连这个配置也没有配备，不禁让人有些失望。

行李厢容积为430L，另外后排座椅不支持按比例放倒，这导致了使用灵活性不高。

前车门上的密封条配置算主流水准。

前车门门框上覆盖了一圈密封条。

后车门与前车门的密封条规格一致。

总体来看，奇瑞艾瑞泽5的前/后车门密封条表现均令人满意。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为36.6dB，怠速时的车内噪音为43.3dB。

观致就好像一个混血儿一样，其拥有欧洲工艺水准，同时又流淌着中国血液。为满足年轻消费者对运动属性轿车的需求，观致3 GT(参数|询价)是在普通版车型基础之上进行外观及内饰的运动化升级的产品。

车身尺寸长宽高分别为（mm）：4626×1854×1509，轴距为2698mm。

轮圈造型偏运动属性，配备的是马牌Contact MC5轮胎，这款轮胎主打操控与静音舒适性。

观致3 GT的前/后轮拱内未配备任何降噪材料，这无疑会加大车内的行驶噪音。

发动机盖使用了隔音/隔热棉，以及液压支杆，这点还是比较厚道的。

同时在发动机舱墙体上覆盖有一层隔音棉，其可以隔绝部分来自发动机的噪音。可以说其就像是先发骑兵一样，与敌人（发动机噪音）展开战斗的初始。

（以上为车内储物空间展示）

体验者身高174cm，前排头部空间为两指，表现一般。

后排头部空间为三指，腿部空间为两拳。

行李厢开口较大，搬运大体积物品的时候很方便。同时座椅支持按比例放倒，空间的使用灵活度高。

前车门上部分除了一圈橡胶条之外，还有一圈纤维材质的密封条，两者可以让车门的密闭性效果更出色。

前车门门框上覆盖了一圈密封条，表现中规中矩。

后车门的密封条表现与前车门一致。

总体来看，观致3 GT的前后车门上的密封条配置均令人感到满意。

车外环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为37.4dB，怠速时的车内噪音为42.2dB。

华晨汽车由于与宝马有合作，所以自然会借鉴并吸取很多国外的先进造车技术。中华H3历经几次换代，最新款车型的设计语言偏向年轻运动化。

车身尺寸长宽高为（mm）：4640×1790×1445mm，轴距为2660mm。

中华H3配备的是同样来自中国的万力HARMONIC H220轮胎，该款产品主要强调的是舒适性。

中华H3的前/后轮拱内未配备隔音降噪材料，细节之处做得不是很到位。

隔音/隔热棉的配备会让消费者满意，但手动支杆的出现则会让消费者暗自叹气。

发动机舱内的隔音棉并没有缺失。

（以上为车内储物空间展示）

体验者身高183cm，前排头部空间为四指。

后排头部空间为四指，腿部空间为四指。

行李厢内的空间比较宽敞，后排座椅支持按比例放倒，整体表现不错。

前车门上覆盖了一圈密封条，同时车门上部分为两层密封条设计。

前车门门框只有上、中部分有密封条，下部分的密封条被踏板取代。

后车门上的密封条配置与前车门规格一致。

后车门门框上也出现了下部分的密封条缺失的情况。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为36.3db，怠速时的车内噪音为45.0dB。

谈到天津一汽，大家可能都会先想到国民街车——夏利。对于中国人来说，夏利不仅是一辆车，更是一个时代的缩影。随着骏派A70的推出，天津一汽开始进军紧凑级家用车市场，其主打家用舒适性。

车身尺寸长宽高为（mm）：4610×1790×1500，轴距为2630mm。

骏派A70配备的是三角TR928轮胎，这款产品主打经济实用性，耐磨损的特点降低了车主的后期用车成本。

作为一款售价较便宜的家用车，骏派A70的前/后轮拱内未增加隔音降噪材料。虽然此处的配置并不是消费者关注的重点，但只有重视细节之处，品牌才能够一步一个脚印的稳定发展。

发动机隔音/隔热棉有配备，着实让人惊喜。手动支杆的出现，在这个售价级别的车型里无需批评。

噪音肯定是要控制的，所以发动机舱内的隔音棉自然不可缺少。

（以上为车内储物空间展示）

乘坐人员身高174cm，前排头部空间为四指。

后排头部空间为四指，腿部空间为一掌+一拳。

行李厢内的空间由于内部结构所以导致不规则，后排座椅不支持按比例放倒。

前车门上的密封条配置没有问题，使用了一圈橡胶条来降低行车噪音。

前车门门框上的密封条配置也很“规矩”。

后车门上覆盖了一圈密封条，与前车门表现一致。

总体来看，全车的车门和门框上均配备了密封条，有效降低行驶时的噪音。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为37.3dB，怠速时的车内噪音为45.5dB。

长安这几年也开始逐渐发力，在海外建立众多设计中心，旗下很多款车型都占据了一定的市场份额。长安凌轩是针对国内消费者对于MPV车型的需求，而研发出来的车辆。

车身尺寸长宽高为（mm）：4730×1795×1730，轴距为2760mm。

长安凌轩配备了一套Giti comfort228 V1轮胎，其主打静音舒适性，同时在耐磨损能力上也有不错的表现。

作为一款宜家宜商的MPV车型，降低噪音必须是其要考虑到的重点项目，可长安凌轩的前/后轮拱内并未使用降噪材料，用心程度需要提高。

发动机舱内配备了隔音/隔热棉，并搭配手动发动机支杆。

发动机舱内的墙体上布满了隔音材料，可以说长安凌轩在抑制发动机噪音的工作上做得还是很到位的。

（以上为车内储物空间展示）

乘坐人员身高174cm，前排头部空间为两拳。

第二排的头部空间为一拳+，腿部空间为一拳+。

第三排座椅，体验者这个身材的乘客坐在这里完全没有问题。只是由于第三排座椅靠背太过于倾斜，长时间的这个坐姿可能会引起身体的疲劳。

长安凌轩的第三排座椅可以通过折叠收起，这样可以带来更多的行李厢空间，可以说这样的设计很巧妙，车主可以更灵活地使用行李厢。

经过调查，长安凌轩的前车门上覆盖了一圈密封条。

而前车门门框下部分的密封条被迎宾踏板取代了。

后车门与前车门的密封条配置一致。

后车门门框下部分同样没有密封胶条，整体表现难以令人满意。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为35.6dB，怠速时的车内噪音为42.2dB。

启辰M50V(参数|询价)与长安凌轩可以说是天生的死对头，两者均主攻10万级别以内的MPV市场，车型也都可以拉货或者商用。启辰M50V的外观设计具有鲜明的家族式风格，整体外观更加有神。

车身尺寸长宽高为（mm）：4501×1726×1765，轴距为2750mm。

启辰M50V配备的这套朝阳轮胎主打降噪以及公路舒适性。

值得欣喜的是，虽然启辰M50V的前轮拱内未使用降噪材料，但其后轮拱内使用了橡胶涂层。相对于纤维材料来说，其对于噪音的抑制更加出色。

发动机隔音/隔热棉面积不算大，手动支杆的出现不意外。

虽然启辰M50V在后轮拱内使用了橡胶涂层，但发动机舱内却没有见到隔音棉的身影。

后排车门上的储物格并不能放置水瓶，略显尴尬。

手套箱上方的储物格设计得非常巧妙，设计师尽可能将储物空间的数量做到最大化。

（以上为车内储物空间展示）

乘坐人员身高174cm，前排头部空间一拳+。

后排腿部空间一拳+四指，头部空间为两拳。

第三排的头部空间非常充裕，但腿部空间不是很理想，乘坐人员的膝盖已经顶到了前排座椅。

启辰M50V的第三排座椅并不能折叠，所以这也导致了其行李厢远不及长安凌轩使用方便。

前车门的密封条配置表现不错，整个车门的边框都被一圈密封条所包裹住。

反观前车门门框，其只有上部分以及中间部分的一半配有密封条，其余部分则未安装。

后车门上的密封条配置并没有缺失。

而后车门门框上的情况与前车门门框一样，配置不足。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为36.3dB，怠速时的车内噪音为41.6dB。

要说目前最火的中国品牌车型，那非WEY的VV7莫属了。经过了这些年的发展，长城将最高端的造车工艺全部浓缩在了这辆车上，并且目前看来，它的确非常惊艳。

车身尺寸长宽高为（mm）：4749×1931×1655，轴距为2950mm。

WEY VV7(参数|询价)配备的是佳通Comfort 520 V1轮胎，20寸的轮圈效果太惊艳了，但不要被它的外表所蒙骗，搭配的这套轮胎其实主打的是静音舒适性。

发动机盖上布置了一块很大的隔音/隔热棉，同时采用了液压支杆。

（以上为车内储物空间展示）

乘坐人员身高183cm，前排头部空间为一拳。

后排的腿部空间非常充裕，为两拳+，头部空间为四指。

正常情况下的行李厢容积为306L，并且其内部空间非常规整。座椅可以按比例放倒，全部放倒后的行李厢容积可以扩增至1164L。

WEY VV7的前车门上配备了一圈密封条，并且车门上部分的密封条“料”非常足。

与前面提到了几辆车不同，WEY VV7虽然也有迎宾踏板，但是其并没有在踏板位置取消掉密封条，为用心点赞！

后车门上的密封条同样使用了一圈，车门上部分的用料同样厚道！

综合四个车门及门框的调查发现，WEY VV7是本次中国品牌里，车门密封条配置最好的车型。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为35.4dB，怠速时的车内噪音为41.6dB。

名爵ZS(参数|询价)这款车，主打的是年轻人的第一台SUV。目前来看，其外观足够年轻运动，其价格也足够年轻人负担得起。那现在我就来替各位调查一下这款车的用车舒适度。

车身尺寸长宽高为（mm）：4314×1809×1648，轴距为2585mm。

名爵ZS搭配了一套玛吉斯的轮胎，型号为BRAVO HPM3。这款产品主打的是静音舒适性，同时还兼顾了不错的排水性。

发动机盖上的隔音/隔热棉面积挺大，虽然这个价位的车型不能对它太严格，但手动支杆使用起来肯定还是会有所不便。

第一道防线当然要做好，所以发动机舱内的隔音/隔热棉作用很重要。

（以上为车内储物空间展示）

乘坐人员身高183cm，前排头部空间为五指。

后排头部空间为五指，腿部空间为四指，表现可圈可点。

名爵ZS的行李厢空间还是很客观的，同时内部较为规整，座椅也支持按比例放倒。

名爵ZS的前车门配置了一圈密封条，表现中规中矩。

前车门门框上也覆盖了一圈密封条，整体来看前排的隔音效果得到了保障。

现场环境噪音为54.1dB，静止时的车内噪音为38.9dB，怠速时的车内噪音为44.9dB。

好了，以上就为大家介绍完了十款中国品牌车型的用车调查，车型有些多，数据有些多，所以下面我做了一个表格，更能直观地看出这10款车型在配置方面的对比。

编辑点评：通过本次调查我们可以清楚地看到6款紧凑车型、2款MPV车型、2款SUV车型在舒适性方面的配置。虽然我们只测试了10款车型，但它们可以说是目前市场上关注度较高的车型，所以本次测试还是很具有参考意义的。总结一下：

紧凑车型里，只有帝豪GL在前/后轮拱内使用了纤维降噪材料，观致3 GT使用了液压支杆，非常厚道。而中华H3在前/后车门门框的下部分未使用密封条，这无疑会加大行驶时的噪音。

MPV车型里，虽然启辰M50V的后轮拱内使用了橡胶涂层，但其发动机舱内却没有布置隔音棉，而两款MPV车型在后车门门框下部分均未使用密封条。

SUV车型方面，WEY VV7的配置非常厚道，这也让其获得了一个非常不错的噪音成绩，而名爵ZS则表现一般。